Роторно-поршневой двигатель на НИВУ

у отечественных РПД два огромных минуса = 1)Расход под 40 литров(на ниве кстати может быть еще больше) 2)Маленький ресурс всего около 30т.км

Еще один минус - это то, что бешенный крутящий момент РПД размолотит в пыль всю трансмиссиию. Шлицы на приводах сточатся в гладкий цилиндр.

Из плюсов только могу отметить то, что при наличии такого двигателя из любой грязюки за счет оборотов при наличии зубастой резины можно вылезти.

так что смысла нет. нецелесообразно это. даже на автовазе управление рпд кажется сократили и расформировали.

если нужна мощность, то рациональным решением является установка механического компрессора или установка небольшой слабенькой турбины garret

помнится мне что он масло жрет отлично)))) и то с ним пройти не реально))) да и расход хорош у него))) из нестандартных движков мне больше симпатизирует оппозиты

Да, проект РПД на ВАЗе закрыли, причем давно. То есть, больше такие двигатели никто не выпускает.
Брать БУ двигатель нельзя из-за малого ресурса и трудностей с грамотным обслуживанием - он точно будет убитый.

Если мощности на хватает, лучше уж контрактный японский дизель поставить, ну или как и сказали уже турбину!

Alex, турбина на ВАЗовском двигле ЗЛО))))...по крайней мере кустарно ее нормально не возможно установить...

Эрнесто, да тут вообще все манипуляции с значительным увеличением мощности критичны, трансмиссия за частую не терпит, а менять штатные на усиленные запчасти, это то же как правило гадание на ромашке, повезет не повезет!