Нива тюнинг → Передние ступичные подшипники

a что с родными?
свернуть ветку

Точи втулку, которая разопрет внутренние обоймы. И проблема исчезнет. Главное в размер попасть, что б люфт в подшипниках правильный остался. И будет все как ты хочешь ) Собрал, затянул до дури, и все. Никаких регулировок.
свернуть ветку

Да с хера ни каких то! Подшипники то конические! То что ты описал(если я правильно понял) анологично как в редукторе. И на новой ниве такие втулки начали ставить. Только там до дури не затянешь! Она помогает конечно,но не понацея.
Родные больше 60 тыс не ходят,ремонтные 20-30.
свернуть ветку

ты хоть раз видел, что б на ниве подшипники меняли из-за их износа? А не из-за того, что внутренний подшипник на ступице провернуло? :))) То, что я описал - да, аналогично как в редукторе. Только я предлагаю не деформируемую втулку, а просто из куска трубы, главное в размер попади, что бы зазор был правильный. Со временем люфт будет прогрессировать, но узел не развалится, т.к. Подшипник ни при каком раскладе не провернет на ступице.
свернуть ветку

Ну ты так пробовал??? Как результат???
свернуть ветку

Я пробовал почти так, развалился как-то подшипник. Купил новых 2 штуки, сальники, в общем все кроме ступицы. разобрал, увидел что задрало ступицу. Ну думаю соберу на этой ступице - проеду тыщи 3 и опять привет. В общем думал думал что мона сварганить из подручных средств и придумал ) Обточил болгаркой внутреннюю обойму подшипника, и собрал с ней в качестве втулки. Она оказалась меньше чем надо, предполагаю где-то на 0.5-1мм. Следовательно подшипник перетянут. Но узел в таком состоянии (на убитой ступице с этой втулкой, из-за которой подшипник перетянут, но обойму не проворачивает) прошел уже 8 тысяч. В общем думаю если сделать ее правильного размера, то про эту проблему можно будет забыть вообще.
свернуть ветку

Понятно. Но я думаю всетаки на закрытых подшипниках,всеравно ступице хана))) Ну эт на будущее попробую.Прост мож кто уже делал так???
свернуть ветку

а в чем суть проблемы с родными подшипниками?..от 41 мне кажется не вариант,они гуано в большинстве случаев(((
свернуть ветку

Они в сто раз лучше родных! Я хочу поставить 2 штуки(сдвоеные) и того получиться 4 подшипника! Выдержат любые нагрузки и литье!
Егор суть в чем я писал выше.
свернуть ветку

а простота снятия/установки не пострадает при этом?..=)

у меня пока не было проблем с подшипниками...пока что не врубаю с чего его там проворачивает как вы говорите...

*ушел читать мануал*
свернуть ветку

Замена двухрядного подшипника - по сравнению со штатными тот еще геморой ) Я все равно, за втулку между штатными.
свернуть ветку

Я лучше раз в 100тыс поменяю 2х рядные чем каждые 20-30 тыс родные!))
свернуть ветку

А я лучше буду на родных ездить ) Не надо ничего точить, ослаблять ступицу )
свернуть ветку

У меня на бывшей работе было 17 нив шевроле, которы после замены родных подшипников на 50-60 тыс,менялись около 30 тыс км. Машины работали каждый день обслуживали нефтяников,ездили по полям и асфальту. Лично у меня там в аренде было 3 нивы. Бывало и ступицы ломались...итд
Мой вывод к двум 2х рядным подшипникам не просто так. После того особенно как я увидел в продаже ступицы с одним двухрядным подшипником. И это ноу хау стоило 10тыс руб! После осмотра конструкции в надежности 1го подшипника у нас возникли сомнения. Ступицу точить придется совсем не много,ослабления не будет,тем боле что опора будет равномерно по всей длинне!
свернуть ветку

Сергей, я еще раз спрошу ) Хоть раз менялись подшипники из-за их износа, а не из-за того, что их на ступице провернуло? :)
свернуть ветку

Не разу! Не выдерживают они и проворачиваются. Посмотри конструкциб внимательно-с одной стороны привод в ступице должен сидеть мертво(на 2108 например оч ботьшим ключом тянут),но с другой стороны конические подшипники должны затягиваться с зазором. А привод из за его подвижности не сохраняет етот зазор,постоянно разбалтывая конструкцию. С 2мя 2х рядными подшипниками привод будет сидеть мертво! И отпадет необходимость регулировки в зависимости от пробега(износа). Потому что в твоем случае со втулкой,всеравно регулировку делать периодически придется!)
свернуть ветку

Да не придется там ничего делать :) Сам то подумай, я вот сколько ступиц разбирал, ниразу ни на обоймах, ни на роликах выработки не видел. Даже подшипники которые прошли 30+ тыщь.

Ты собери со втулкой, соблюдя необходимый зазор, что бы почти не было люфта. И попробуй :) 2 двухрядных - это уж слишком на мой взгляд.
Да и вообще, если сопоставить размер штатных роликов и шариков в двухрядных, мона предплоложить, что штатные нагрузку больше держать будут.
свернуть ветку

Не знаю,у меня уже доверия нет. Тем боле в основном ща подшипники с пластиковыми сепаратарами...
Да и со втулкой заморачиватьсяю...Ты кстати не вкурсе,родные втулки с обновленной нивы не продают???
свернуть ветку

Где-то краем уха слышал что они че-то там не прошли. В общем хрен его знает :) Будут они, не будут... Да на самом деле надо самому сесть, посчитать что б они деформировались где-нить на 30кг/м и заказать партию небольшую, штук 30. И все буит очень удобно, собрал узел, подтянул, покрутил колесо, посмотрел люфт, если надо - еще подтянул. Да и в процессе эксплуатации мона будет подтягивать, хотя я подозреваю что это не потребуется.
свернуть ветку

Эта партия будет стоить наверн не мало...)))) Подтягивать полюбому придется.
свернуть ветку

Смотря как и где делать :) А подтягивать даже если и придецца - все равно, меньше гомосятины чем с двухрядными. :)
свернуть ветку

Почему ты так против двух рядных то??? Один раз помучаться и забыть про этот узел на долгие годы!)))
свернуть ветку

Я просто не вижу смысла использовать несерийные зап части там, где можно обойтись без них. :)
свернуть ветку

переделать назат никогда не поздно,я думаю ты врятли захочешь назат)))
Лан,я как сделаю отпишу))) Просто пока некогда...
свернуть ветку

Ну давай, пиши :) Переделать то не проблема в общем то, у меня и кулаки свободные есть, и ступицы задранные :) Но все же я считаю что нету смысла заморачиваться. Ибо штатные со втулкой - тот же двухрядный подшипник :)
свернуть ветку