Звездочки менял, родную звезду поросенка слегка прокалило (Посинела по кромке венца) после разнесло порося, заменими, развернули, вроде в норме. Иногда такая проблема возникает на Ш-нивах, а 21214 это почти тоже самое, из-за хренового гидравлического натяжителя цепи,то ли гидравлика не срабатывает, то ли клинит их как-то. В этих случаях рекомендуют ставить Автоматический натяжитель фирмы Pilot. Так вот: никто такую штуковину не пробовал ставить??? Если ставили, поделитесь, пожалуйста, впечатлениями!!!
Яковлев Сергей, а масло до капиталки и после,которое в двигатель заливал,одно и то же или экспериментировал с марками,вязкостью и проч.? Далее:если я правильно понимаю,у тебя есть масляный канал на гидронатяжитель цепи-может,он загажен? Автоматический натяжитель видел в продаже,но ничего сказать не могу. В принципе,попробовать можно. Только путь это опытный,т.е или поможет,или не поможет:)но я бы начал с масляного канала:)
Да и вообще все,что связано с системой смазки,почистил бы. Просто видел,к сожалению,в каких условиях в сервисах движки капиталят. Хотя,есть конечно нормальные сервисы,но только их хорошо поискать надо.
здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня вот такая проблема: выдавило прокладку из под головки блока цилиндров и залило все что только могло залить после этого машина перестала заводится. начинаю заводить стартер пару секунд крутит а потом как только в камеры начинает подаваться бензин движка встает и все приборы аж гаснут и через секунду опять пару раз крутанет и опять встает и т.д. что может быть причиной этого? (у меня нива.)
Давай подробнее. У тебя карб или инж? Прокладку,я так понимаю,ты заменил. Из-за чего порвало старую,разобрался? Блок и голову на плоскость проверял? Дальше:как ты определяешь,что в камеры начинает подаваться бензин? Он схватывать начинает,а потом резко глохнет?
Посмотрел предыдущие страницы. В связи с имеющейся инфой: 1.если у тебя в воздушный фильтр масло сразу после капиталки кидало-первым делом разбей еб@льники тем уродам,которые тебе двиг капиталили и найди нормальных ребят,чтобы тебе все по-человечески сделали 2.проверяй плоскость верха блока цилиндров и низа головки. 3. Если они в норме, двигло в капиталку. Расточка блока,замена поршневой. А лучше-перегильзовка. 4. Притираешь клапана,меняешь маслосъемные колпачки,ставишь голову, проверяешь распред с постелью, ставишь. 5. Собираешь двиг до конца,попутно все по-нормальному регулируя:) 6. Ищешь хорошего карбюраторщика и отдаешь ему карб на диагностику, чистку и регулировку. 7. Собираешь все это дело до конца-и СПОКОЙНО ездишь первую тысячу километров вообще не раскручивая двиг больше 3000 оборотов и не заставляя его работать внатяг. После первой тысячи км меняешь масло в движке и дальше ездишь нормально.
Oberleutnant Karl Kraft, благодарю, прочитал твои советы только сегодня, а машину сделали неделю назад, причина была не в натяжителе, а в подаче масла на него (Трубка забита) , развернули для всякого вал поросенка (ВСЕ-ТАКИ ЧУТЬ ЧУТЬ ЛЮФТИЛ).Щас только по утрам секунд 20 немного потарахтит и весь день пока без проблем. Лью Mobil 2000 10W-40, раньше был Ravenol той-же вязкости.
добрый день. у меня такая проблема. я установил новый блок цилиндров, все собрал, машина завелась работала хорошо, а через четыре дня напрочь отказывается заводиться.подскажите пожалуйста куда обратить внимание, чтобы ее запустить. двигатель 1.6, карбюратор.заранее спасибо.
1. Масло и тосол в норме? 2. Ниче ниоткуда не бежит? в том числе бензин из бензонасоса? 3. Аккумулятор живой? 4. Стартер вообще крутит или его клинит, или он вообще не але, сколько ключ не дрыгай? 5. шланги с распределителя зажигания на карб и с карба на вакуумник целые и на месте? 6. Если стартер крутит нормально, подтеканий нигде нет, масло и тосол в допустимых пределах,зажигание выставлено правильно(хотя, ты говоришь,что заводил - значит, по идее, должно быть выставлено правильно),а заводиться все равно не хочет - смотри три составляющие: топливо, искру и воздух(бывает,что фильтр загажен - я однажды долго мучался=))) 7. Напоследок. Глупость, конечно, но все мы люди... Ты трос подсоса затянул?
Со снятой крышкой воздухана заводил? Сними крышку,проверь,работают ли заслонки и попробуй. Бывает,что ему воздуха не хватает из-за грязного воздушного фильтра. Проверь сначала все вокруг,только потом лезь внутрь. В карб,в смысле
Бензонасос пашет? Отсоедини шланг от карба и проверь. Если нет-проверни коленвал на 1 оборот и попробуй снова. Почувствуешь разницу в усилии на рычажке бензонасоса. Если и в этом случае не пашет, проверяй топливную магистраль на герметичность,посмотри визуально наличие бенза в баке(была однажды такая херня,что двиг из-за настроек карба жрал как сумасшедший. Чуть не литр на километр,а датчик уровня топлива клинило на отметке 1/4 и лампочка не горела. Бак был целый. Да плюс еще по магистрали в местах соединений трубок и шлангов воздух сосало дуром сначала.) и если из бензонасоса ни бенз,ни даже воздух ни при каких обстоятельствах не идет-значит,смотри бензонасос. А карб прочисти,продуй и отрегулируй положение поплавка.
мужики, у меня карбюраторная нива, 1.7 двигатель.. за последний месяц съела 1 литр масла, седня снял бачок для омывания лобовухи..и увидел что там под бачком и где вентилятор, все в масле..что это? откуда сочится?
Можно ли установить панель от 21214 на 2121
В связи с имеющейся инфой:
1.если у тебя в воздушный фильтр масло сразу после капиталки кидало-первым делом разбей еб@льники тем уродам,которые тебе двиг капиталили и найди нормальных ребят,чтобы тебе все по-человечески сделали
2.проверяй плоскость верха блока цилиндров и низа головки.
3. Если они в норме, двигло в капиталку. Расточка блока,замена поршневой. А лучше-перегильзовка.
4. Притираешь клапана,меняешь маслосъемные колпачки,ставишь голову, проверяешь распред с постелью, ставишь.
5. Собираешь двиг до конца,попутно все по-нормальному регулируя:)
6. Ищешь хорошего карбюраторщика и отдаешь ему карб на диагностику, чистку и регулировку.
7. Собираешь все это дело до конца-и СПОКОЙНО ездишь первую тысячу километров вообще не раскручивая двиг больше 3000 оборотов и не заставляя его работать внатяг. После первой тысячи км меняешь масло в движке и дальше ездишь нормально.
2. Ниче ниоткуда не бежит? в том числе бензин из бензонасоса?
3. Аккумулятор живой?
4. Стартер вообще крутит или его клинит, или он вообще не але, сколько ключ не дрыгай?
5. шланги с распределителя зажигания на карб и с карба на вакуумник целые и на месте?
6. Если стартер крутит нормально, подтеканий нигде нет, масло и тосол в допустимых пределах,зажигание выставлено правильно(хотя, ты говоришь,что заводил - значит, по идее, должно быть выставлено правильно),а заводиться все равно не хочет - смотри три составляющие: топливо, искру и воздух(бывает,что фильтр загажен - я однажды долго мучался=)))
7. Напоследок. Глупость, конечно, но все мы люди... Ты трос подсоса затянул?
за последний месяц съела 1 литр масла, седня снял бачок для омывания лобовухи..и увидел что там под бачком и где вентилятор, все в масле..что это? откуда сочится?