Вопросы нашему механику... не обязательно по Ниве

Пасибо,получилось!

можноли красить бампера на ниве обычной краской?

здравствуйте я хотела бы узнать почему тормоз скрипит когда нажимаешь,а временами перестает,машина Нива

накладки надо смотреть.может быть воздуха много в тормозной жидкости.

у меня вопрос. Нива карбюратор дв. 1,7L
плавают обороты (холостые) увеличил их и..такая картина: еду.ставлю нетраль, качусь.. обороты 1100 показывает..гдето 3-5с на 1100 постоят и падают.. потом плавают примерно на 400-800 об/мин. какая то нездоровая канитель. что делать?

#136 попробуйте смазать шарнир крепления педали тормоза...
еще ощущение скрипа может давать вибрация пружины возврата педали при выжиме.

#137 какие накладки, какой воздух...?

аааа!!! до меня нне дошло...извеняюсь..я думал что тормоза не работают, а это педаль! тормоза) извините)

#138 чисти карб. Лучше 646м растворителем

Ситуация в следующем. Имеем ВАЗ-21213.
Проблема: машина холодная. Заводим. Все отлично. Тапку в пол — обороты стабильно поднимаются и понижаются до нормальных.
Ждем. Машина прогрелась. Тапку в пол — обороты падают, машина глохнет.
и не только в пол, просто пытаешься нажать на газ тут же глохнет, подсос не помогает тоже.
Из-за чего могут быть такие симптомы? Мб в проводке где косяк. Но если косяк в ней, то от какого датчика тацневать? (температурный точно отпадает, его провода проследил, без пробоев и косяков).

Мотор, грязная топливная система? Отпадают, ибо на холодной то, все — идеально!

Что предпринять?

может я что-то не понял, но что такое "Мотор 21213, 8v..." - это двигатель от ВАЗ21213, 8-ми цилиндровый, V-образный??? но таких монстров автоВАЗа еще нет...

да чет затупил, извиняюсь, я имел в виду что и движка от нивы 8 клапанная, прошу прощения за корявое описание, сейчас исправлю

если карбюраторная, то это черезчур большое количество бензина поступает в камеру - нужно его регулировать; возможно жиклер выкрутился в поплавковой камере; клапан поплавка не перекрывает поступление бензина - карбюратор переполняет... возможно это может быть причиной. при этом будет большой перерасход бензина и выхлопные газы при этом будут сильно пахнуть бензином!

спасибо, буду смотреть, если что отпишусь получилось или нет. я просто не обращал внимания на расход бензина и запах из глушителя.

а не может быть такое что прогорела прогладка между головой и блоком и туда тосол попадает? или еще что ни будь подобное? а то последнее время у меня неизвестно куда девается тосол, я радиатор проверил он вроде не бежит, а куда бежит и где так и не нашел. или точнее даже куда девается не нашел.

А для того чтобы меньше бензина лил нужно винт качества выкручивать??? или как???

закручивать винт качества - уменьшаешт количество смеси; закручиваешь винт количества - уменьшаешь обороты...

у меня обороты плавали из за того что цепь растянулась.. мне так сказали... я много че за 2 дня поменял.. цепь, успокоитель, маховик, стартер, сцепление, сальник на кален валу)

Ну, сбивание УОЗ из-за растянутой цепи-это понятно,а обороты-то тут при чем?

цепь то натягивается, то ослабляется сама... из за этого клапана работают с садежкой как бы когда цепь растянута.. сейчас все в норме.. пробег 215 тысяч..матор 2 раза делали..

тут я не согласен, это как нужно ослабнуть цепи, чтобы фаза газораспределения менялась так, чтобы движок начал на это реагировать?!!! такая цепь "кувалдой" будет колотить в движке, да и перескочить ей не долго - а тут и клапан с поршнем повстречаются...

вот именно что колотило...там и успакоитель умер..и натяжитель..

Раз уж пошла такая тема, подскажите че за фигня: после капиталки движка 21214 начала стучать цепь ГРМ, менял цепь, гидронатжитель, оба башмака, причем несколько раз.Через несколько тыс.км. разбивает или откручивает башмак успокоителя. Ни коленвал ни распредвал не смещены, промежуточный вал "поросенок" в норме. Все перепроверили толку никакого, опять затрещала. Какой должен быть прогиб однорядной моторной цепи? Никто с такой темой не сталкивался???

Звездочки РВ и КВ менял? При капремонте и потом,вместе с цепью.

Ребят, такая ситуация. у меня нива карбюраторная, ваз 21213. попробывал разогнаться в пол... на первой передачи резво разгоняется до 4300 об/мин, патом провала нету, но какая то задержка секунды на 2-3, а патом до 6000 тоже хорошо крутит..что может быть?
PS: я машину не насилую..просто дал что называется "прокакаться". ответьте плз) оч благодарен)