Гришка -="ПТИЧКА-ГОВОРУН"=- Гульев если НАВА на контактном зажигании, то такой вопрос я поднимал в группе. ответы есть на первых страничках этой темы и в обсуждениях "плавают обороты на карбюраторной ниве"...
обороты плавают из-за подсоса воздуха впускным коллектором, можно вылечить помяняв жиклер холостого хода, на жиклер с большим диаметром или смотри прокладку.
Как я раньше уже писал в этой рубрике, холостые обороты могут плавать из-за неправильной регулировки клапанов или плохой их притирке. Если замена карбюратора не дала никаких результатов, то скорее всего проблема не в нем
У меня тоже плавали обороты и машина дергалась, поехал к знакомому карбюраторщику он все почистил, поменял и настроил потом поставил наместо карб завел машину и выставил зажигание по страбоскопу, а облороты как плавали так и остались плавать он посмотрел и сказал, что скорей всего сосет воздух впускной колектор и если поменять жиклер холстого хода то должно быть все нормально, он мне сразу поменял жиклер хх на жиклер с большим диаметром и плавающих оборотов на хх больше нет.
ребят! Нива карюбюраторная, безконтактное зажигание. решил поменять воздушный фильтр, вскрыл, а там все маслом закидано.. походу с камер карбюратора.. что это такое::?? что может быть?
вопрос! если уже понимаешь что бензина не хватит, какие способы существуют для того чтобы снизить расход? слышал что на нейтрали бесполезно катиться...
госпада НИВА-воды заклинело передок каробка и раздатка в норме , мосты тоже, но имеется метеллический скрежет в районе приводов п.моста- что это? БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА КТО ЗНАЕТ В ЛИЧКУ..... ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ...
#92 не для того этот патрубок выводили в карбюратор, чтобы его потом в "атмосферу" кидать. Он помогает циркуляции картерных газов, а карбюратор, создавая разряжение, уменьшает давление в картере на разные там уплотнители (сальники и прокладки). Вот если его все-таки кинуть "наружу", то в этом случае атмосфера создает дополнительное давление в картере, а потом и слышишь дикие возгласы: "...а почему это у меня движок засрался...", ток вот это одна из причин!
А если масло пошло в карбюратор через этот патрубок, то смело проводи ремонт поршневой группы, ибо в картер стало прорываться слишком много газов...
#95 смотри сателлиты в мосту, возможно их заклинило! Могут еще и шрусы хрустеть, правда при этом сам передок не клинит - проблемы возникают только в повороте...
#92 если вариант с переборкой двигателя невозможен, то от вывода патрубка сапуна в атмосферу ничего плохого не случится. Сильнее чем от убитой поршневой мотор от этого точно не "засрется". А давление, возникающее в картере, относитьно силы зажатия всех уплотнений ничтожно мало
да.. отдавали оч хорошему спетцу...комперссию замеряли..10,5 было... меняли абсолютно всю поршневую..поршня, кольца,вкладыши.и т д и т п... мне сказали маслосъемные коллпачки могут быть)
Че-то мало для только что хорошо перебранного двигателя, который только прикатался. Маслосьемные колпачки... Возможно. Но он тогда дымить как черт будет. И масло при этом врядли как-то прям так сильно будет в карбюратор лететь... Возможно хреновое качество запчастей. Очень часто сейчас встречающийся факт
у меня плохо срабатывают тормоза,при выключенном двигатели нажимая педаль тормаза уходит до половины,завожу машину педаль остается на томже уровне.посоветуйте в чем дело?колотки поменены,тормаза прокачены.
вакуумник не работает, либо сам, либо шланг его привода "схлопнулся". У нас было такое: чтобы затормозить, надо было сильно упираться в педаль и в спинку сиденья. Проверили сам вакуумник - рабочий, а вот шланг, с внутренним капроновым кордом, от старости разложился и схлопнулся, не давая работать вакуумнику!
Можно ли установить панель от 21214 на 2121
решил поменять воздушный фильтр, вскрыл, а там все маслом закидано.. походу с камер карбюратора.. что это такое::?? что может быть?
А если масло пошло в карбюратор через этот патрубок, то смело проводи ремонт поршневой группы, ибо в картер стало прорываться слишком много газов...
меняли абсолютно всю поршневую..поршня, кольца,вкладыши.и т д и т п...
мне сказали маслосъемные коллпачки могут быть)
буду делать)
У нас было такое: чтобы затормозить, надо было сильно упираться в педаль и в спинку сиденья. Проверили сам вакуумник - рабочий, а вот шланг, с внутренним капроновым кордом, от старости разложился и схлопнулся, не давая работать вакуумнику!