Всем привет! Месяц назад купил 21099 2000 года, пока что ничего глобального в ней не делал. К зиме собирался проверить систему зажигания, поменять свечи, почистить инжектор... Потому что до меня вряд ли этим занимались, да и вообще. Но до зимы еще больше 2 месяцев, а проблемы уже беспокоят. А именно:

1) На холодный двигатель машина заводится идеально. Завожусь всегда с выжатым сцеплением (как говорят, машине легче будет завестись). Но как только я глушу мотор, и необходимо снова завестись спустя 1-2 минуты, то машина не держит обороты, на тахометре видно, как с стрелка трясется, и сама себе глохнет. Тронуться с места можно только со 2-3 попытки, и с предварительной подачи газа до 4-5 тысяч оборотов...(((

2) Ездить на первой передаче по ровной дороге нет смысла, оно и понятно. Но на второй... При движении со скоростью 25-30 км/ч, отпускаю педаль газа, машину дергает. Довольно шибко. Тут либо на нейтралку переходить, либо с минимальной подачей газа все время двигаться. Че за херня? При этом недели 2 назад такого не было. Может быть я какие-то ошибки допускаю при движении?
На третей передаче (40 км/ч) - тоже невозможно педаль газа отпустить, машину дергает. Вот только на четвертой, со скоростью 60 км/ч - ее подергивает чуть слабее. На высоких скоростях скорость довольно быстро падает с 140 до 110 км/ч, если убрать педаль газа. Мне почему-то кажется, что в этом есть та же причина.

3) А вчера вообще было весело. Остановился, нейтралка, тормоз. Наблюдаю - стрелка тахометра колеблется в районе 1000 оборотов, и слышно как будто кто-то слегка поддает газу... и отпускает... Этот момент меня "убил".

Собираюсь в срочном порядке чистить инжектор, менять свечи. Но есть версия, что что-то со сцеплением (это насчет подергиваний на скорости). Помогите советом, плиз!

Короче кто знает подскажите. Проблема началась с того что я купил усилитель на авто , поставил его, когда двиг заглушен музон играет чисто, когда заводиш помехи, типо как свиста. магнитола питается напрямую от акб, на гене стоит новй кондер, зажигание бсз, провода вроде норма, свечи нжк. Антена триада, на стекле с усилком встроееным
Всю голову сломал но так и не допру в чем прикол?

Одно правило!Отвечаем вопросом на вопрос!!!
А да еще дополнение к правилам!! пишем по одному вопросу! и будем последовательны!

Я начну:
ты где?

давненько бродит в голове мысль собрать компанию и поехать далеко и надолго, а точнее летом и на юг... мысль броди давно , но отклика в сердцах народа с которым катаю пока не нашла... а что вы думаете на эту тему?

Министерство внутренних дел РФ приняло решение о том, что все сотрудники, управляющие служебным транспортом, должны будут в течение месяца пересдать экзамены на права. Как сообщает агентство ‘РИА-Новости’ со ссылкой на заявление Рашида Нургалиева, главы МВД РФ, связано такое решение прежде всего с ростом количества дорожных происшествий на российских дорогах.

‘На дорогах все равны, никаких преференций быть не должно’, - заявил министр во время совещания с руководством подразделений ГИБДД, ГУВД и УВД различных субъектов РФ.

Также глава МВД припомнил случай в Оренбургской области, когда по вине милиционеров погибло два человека и трое получили ранения. Авария произошла в результате столкновения трех автомобилей, виновником являлся водитель автомобиля с правительственными номерами.

‘Инцидент, произошедший в Оренбуржье, доказывает, что не все сотрудники используют автотранспорт грамотно, - отметил Нургалиев. - Если наш сотрудник не способен адекватно реагировать и предпринимать соответствующие действия в экстремальных ситуациях, то надо отстранять его. У нас нет права пренебрегать человеческими жизнями’.

Глава ГИБДД Виктор Кирьянов получил поручение в течение месяца провести полную переаттестацию сотрудников, за которыми закреплен служебный транспорт, и доложить о проделанной работе Нургалиеву. Также все сотрудники за рулем будут обязаны пройти медицинское освидетельствование и получить положительную оценку о навыках экстремального вождения. ‘Все, заканчиваем вакханалию! Стыдно уже на сводки смотреть’, - резко закончил Нургалиев свое выступление на минувшем совещании.

Промываем форсунки

То, что на инжекторном авто нужно иногда мыть форсунки знают, наверное, все. Умные книжки рекомендуют повторять эту процедуру каждые 30т.км. Если вы давно это не делали или у вас есть симптомы засоренных форсунок: перебои на ХХ, провалы или рывки при разгоне, падение мощности, детонация, перерасход топлива, то возможны два варианта: ехать на сервис либо мыть форсунки самому. Если есть руки и некоторые запчасти, то предлагаю сделать все своими руками. Для работы нам потребуются:
* Бензонасос от любого инжекторного авто, способный развить давление не менее 2,5 атм.;
* Два бензошланга длиной по полтора метра;
* Металлическая трубка диаметром около 8мм;
* Хомуты на бензошланги;
* Специальную жидкость для промывки форсунок, удаления нагара с клапанов и камеры сгорания;
* мкость, канистра из под незамерзайки подойдет;
Провода с разъемами для подключения бензонасоса
Под рукой не оказалось второго длинного бензошланга, поэтому мне пришлось заглушить сливную магистраль, а в подающий шланг встроить манометр для ручного контроля давления. Трубку я использовал от тормозов (колдун-тройник или передний суппорт классики), намотав на нее изоленты для плотности. Необходимо обеспечить надежный контакт проводов на клеммах бензонасоса, чтобы не было искры. Приготовьте на всякий огнетушитель и кусок брезента:).

Ну а теперь сам процесс. Отключать штатный бензонасос мне было лениво, поэтому я открутил подающую и сливную магистрали и соединил их тормозной трубкой, надежно закрепив хомутами и отодвинув от выпускного коллектора. Сливную магистраль заглушил куском бензошланга с заглушкой — шпилькой крепления тормозного барабана (все затягиваем хомутами). Подающую магистраль с манометром (если у вас будет сливной шланг, то он не нужен) надежно соединяем с выходным патрубком бензонасоса и топливной рампой. Одеваем на клеммы бензонасоса провода, опускаем его в емкость с промывочной жидкостью. Подаем питание на насос с аккумулятора, проверяем нет ли утечек, если все нормально то можно приступать.

Помощник заводит мотор. Проверяем, не подтекает ли топливо, в том числе и из подсоединенных друг к другу топливных шлангов. Если у вас есть слив из рампы, то насос включен постоянно, если как у меня, то контролируем давление по манометру: при снижении давления до 1,5 атм подключаем насос к аккуму, при увеличении до 2,5 – 3 атм. отключаем.При работе насос заполняет весь стакан промывкой, канистра остается пустой, это не страшно, забор топлива происходит из стакана. Гоняем двигатель на ХХ и средних оборотах около 15 минут. Глушим мотор, обесточиваем насос. Можно передохнуть (не перекурить!) минут двадцать, пока промывочная жидкость отмачивает нагар. Я например, заменил ЧЯ. Потом опять заводим двигатель и гоняем его на малых и средних оборотах до полной выработки промывки.

Глушим, вертаем все в зад, заводим мотор и радуемся хорошей работе движка. После данной процедуры рекомендуется заменить масло в движке и свечи. Масло я заменил на кастрол магнатек, свечи не менял, отлично работают. Мотор стал работать ровнее, мягче, приемистость улучшилась.

Процедура легкая, например промыть солекс или озон сложнее, но полезная, в общем рекомендую.

ВАЗ 21053 93 года...
двигатель работает неравномерно, дергается - то почти заглохнет, то нормально ...
прогреется - глохнуть не глохнет - но равномерности в работе нет ...
Счас столкнулся с проблемой ... скорость где то под 100 ... больше не набирает .... "пердит", "стреляет", дергается ... остановился, постоял, вырубил все .... потом опять завел .... проблема повторилась .... , но где - то через 10 км все стало нормально ...
Вопрос ... - в чем проблема ?

гуплю генератор на заз 968м в москве

как вы считаете, имеет ли смысл покупать всесезонную резину? хочется выслушать все мнения. машина полноприводная, регулярно ездит за город, но по асфальтированным дорогам.

Какие свечи и высоковольтные провода по вашему лучшие? (на инжектор)

кто прошивал делитесь впечатлениями??? у мя че та машина совсем не хочет ехать =( тупая какая то. Рычать рычит обороты набирает а ехать толком не едет...думаю мож прошита чтоб так было???

Проблема такая: ваз 08, 1.3 карб. возвращался домой и на на небольшом подъеме машина начала умирать (обороты плавно упали до нуля), завелся все норм поехал дальше. на следующий день таже хрень. успел выжать сцепление не заглох, газуешь все норм, но тронуться не получается глохнет. самое интересное что после того как заглушишь и вновь заведешь все ок. поменял всю систему зажигания (кроме катушки), почистил и отрегулировал карб, но не помогло. Так покатался немного и все стало в порядке. Никто не сталкивался с таким?

21103-М лучшая из этого семейства вазов!!! Ну по моему мнению.

на планете 3 перескакивает вторая скорость в чем может быть дело?

ока

В сервисе запросили за установку 500р, сам тахометр стоит 450. Решил поставить сам.
машина 9тка карб
что бы было все понятно, буду писать все конкретно, кто может ответьте так же конкретно.
1) Синий провод подсоедините к корпусу авто.
куда именно лучьше его воткнуть и сказали что можно воткнуть к синиму проводу от магнитолы.
2) Красный к цепи +12В до замка зажигания, защищенный предохранителем.
Где найти этот провод, что б не разбирать само зажигание.
3) Белый к катушки, соединенному с пперывателем. Если система зажигания безконтактная, провод подключите к выводу катушуки зажигания, соединенному с коммутатором (на 2108 это вывод К)
Как я понимаю на моей 9тке я белый провод тащу в движку и пихаю его под болт катушки где написана буковка К?

Нравится ли вам джимхана

В общем ставлю вопрос ребром .
В данный момент что то с двигло наверное прогорел клапан или хз что , в общем в горку ваще тухло едет до 3 передачи приходится спускаться, разгоняется вроде нечего 1,2 передачи да как дальше переключаешь педаль в пол ваще толи пальцы стучат то ли хз что это незнаю такой звук желещзный, на 3 передаче еду включаю 4 на 60км в час при ровной дороге (машину так колбасит , до 8-0км раскочегаревается и потом норм ).
В общем кто за новый мотор кто за переборку.Обоснуете свой выбор.И что по деньгам выйдет.
Машина ваз 21099 карбюр(1997г.в. прошла почти 200т. км).Планирую еще год проездить на ней, потом продать.

Пишите о самом сокровенном, о самом приятном - о вашей мечте, точнее об автомобиле вашей мечты, о том, каким вы его представляете...

Подскажите хчу повесить ближний и дальный свет на люстру но вот не знаю как фары лучше расставить и где протянуть провода если через дверь то со временем с ними ниче не случится от закрывания и открывания дверей?