Несколько проблем с двигателем. Инж, 21099

Тюнинг ВАЗ 2108
 ВАЗ 2108: Несколько проблем с двигателем  Инж  21099Всем привет! Месяц назад купил 21099 2000 года, пока что ничего глобального в ней не делал. К зиме собирался проверить систему зажигания, поменять свечи, почистить инжектор... Потому что до меня вряд ли этим занимались, да и вообще. Но до зимы еще больше 2 месяцев, а проблемы уже беспокоят. А именно:

1) На холодный двигатель машина заводится идеально. Завожусь всегда с выжатым сцеплением (как говорят, машине легче будет завестись). Но как только я глушу мотор, и необходимо снова завестись спустя 1-2 минуты, то машина не держит обороты, на тахометре видно, как с стрелка трясется, и сама себе глохнет. Тронуться с места можно только со 2-3 попытки, и с предварительной подачи газа до 4-5 тысяч оборотов...(((

2) Ездить на первой передаче по ровной дороге нет смысла, оно и понятно. Но на второй... При движении со скоростью 25-30 км/ч, отпускаю педаль газа, машину дергает. Довольно шибко. Тут либо на нейтралку переходить, либо с минимальной подачей газа все время двигаться. Че за херня? При этом недели 2 назад такого не было. Может быть я какие-то ошибки допускаю при движении?
На третей передаче (40 км/ч) - тоже невозможно педаль газа отпустить, машину дергает. Вот только на четвертой, со скоростью 60 км/ч - ее подергивает чуть слабее. На высоких скоростях скорость довольно быстро падает с 140 до 110 км/ч, если убрать педаль газа. Мне почему-то кажется, что в этом есть та же причина.

3) А вчера вообще было весело. Остановился, нейтралка, тормоз. Наблюдаю - стрелка тахометра колеблется в районе 1000 оборотов, и слышно как будто кто-то слегка поддает газу... и отпускает... Этот момент меня "убил".

Собираюсь в срочном порядке чистить инжектор, менять свечи. Но есть версия, что что-то со сцеплением (это насчет подергиваний на скорости). Помогите советом, плиз!

10 комментариев
avatar
Нет вины тут сцепления,ПОЛЮБОМУ
avatar
Сцепление мне кажется тут только в этом случае: "Тронуться с места можно только со 2-3 попытки, и с предварительной подачи газа до 4-5 тысяч оборотов...(((" В остольном инжектор мне кажется на мозг давит. Датчик холостого тож падла такая то может работать, то отказывает. Для начала подергай все провода, фишки. Отсоедени плюс от АКБ ошибки скинутся, бытует мнение что память заполняется ошибками и начинаются глюки правда это или нет не наю, но переодически сбрасываю плюс 8-). А если уж посерьезному сьездий на диагностику там уж должно выявиться что да как.
avatar
чистка фортунок это развод автосервисов: либо самому чистить либо заменить,цена от чистки ультразвуком не отличается вообще.

если при движении накатом скорость очень быстро падает, то возможно тормозной цилиндр клинит, поднимай каждое колесо и по крути рукой. когда газ бросаешь на скорости, то контроллер отключает подачу топлива совсем.

меняй свечи,топливный фильтр,сеточку бензонасоса,воздушный фильтр, чисти дросельный узел с рхх и СВКГ
avatar
1.вообще никогда не чисть форсунки ультрозвуком (на будущее)!!!
2.а она у тебя случаем не троит на1000-1500 оборотов? (скорее всего свечи или зажигание...), но с такой же долей вероятности насос!
3.Юрий Михайлов: на инжекторном двигателе сперва скидывают МИНУС!!! а то так как-нибудь по привычке, ключик повернешь, а она тебе ... и на маршруточке ...)))
avatar
Мишаня Асонов смысл моего послания не в том был что сначало скидывать плюс или минус, смысл был скинуть ошибки если таковые есть и не более.
avatar
а как определить состояние сцепления?пока мозг не начнет ебать,или как?
avatar
когда начнет буксовать, тогда замена.
avatar
попробуй компрессию в цилиндрах проверить
avatar
компрессию, давление топлива, но уже после замены топливного фильтра и сеточки насоса
avatar
Модуль голову ебет

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.