Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать…
Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало.
Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции.
Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине.
К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление.
Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч!
Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают.
Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины.
Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах.
Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Я уже проверил. Моя прошлая восьмерка стояла в гараже около 6 лет. А как я немного подрос, решил ее завести. Завелась то она без проблем, а вот только через пару дней климанул движок. А когда брал свою 634 у бабки за 40 баксов, то она стояла там не менее восьми лет, и вот катаюсь по сей день. Так что у 634 мотор лучше.
скажите кто нидб СРОЧНООО!!!!!!!!!!!!!
Появился посторонний шум при работе двигателя-металлический шелест. При выжатом сцеплении - пропадает. У рычага КПП слишком большой ход, + задняя включается с хрустом при полностью выжатом сцеплении. Что это? Грешу на выжимной и кулису. Подскажите???
Подскажите какие будет лутше поставить на 21099! Желательно написать фирму модель и ценик! Заранее спосибо!
покрасил штампыв гараже выехал начала облуплятся краска не знаю че делать ! начал краску сдерать полвина остаеться !
Здесь можно размещать объявления о прдаже и покупке запчастей и рук в руки. Б/у, новые, рабочие и т.д. Они всем нужны. Пишем че надо, и че есть.
Как ремонтировать вмятину в баке в мотоцикле Honda Hornet (2008 года)!!!!!
подскажите реально переделать инжекторную семеру на карбюраторную. Что для этого надо? и во сколько примерно это обойдется?
Ребятки, посоветуйте, пожалуйста, хорошую машину, чтобы купить и не обломаться!
Зубиловоды,сталкнулся с такой проблемой,у меня 21081 таз,стоит карбот десятки,с автоподсосом..нигде нет именно на него ремкомплекта,в том числе нигде нет бимителической пружины,может кто в курсе дела ,где что и почем? Где только не спрашивал,мне говорят что таких ремкомплектов несуществует именно на такой карб.
переодически то появлялось, то само по себе через пару дней пропадало следующее:
Недавно задул свою копейку,но краске остались маленькие пятна этой смазки которой задували,и она не отмывается!Пробывал автошампунем,спиртом не помогло!!Что подскажете????
Всем доброго времени суток. У меня 2131 2010 года, пробег 4 тысячи.
Ваше мнение?
Моя первая машина была ВАЗ 21013!
???
Короче, начинаю заводить заводиться только отпускаю обратно ключ сразу глохнет.
Данная тема создана, чтобы упорядочить обсуждения.