Пишите здесь о своих проблемах, и завайте вопросы!!!

из-за чего она может появится ???

На Ваз 21099 Не горят стоп сигналы, на фарах. Но в чем странно третий стопарь горить нормально. Посмотрель провода все в норме. Что может быть?

Инжектор..не горбатая а червонец..но это не суть думаю.
На холостых стоя на месте работает как то не устойчиво..тахометра стрелка падает..но не глохнет..но зато когда на холостых двигаешься,а затем выжимаешь тормоз..вот тогда начинается..плавно тормозишь еще бывает попрыгает стрелка но двигатель работает..чуть резче нажимаешь на тормоз-все..заглохла

Посоветовали промыть инжектор..но у меня предположение что то с воздухом связано..подсасывает гдето или что еще..не знаю..Не то что бы особо напрягает..но раньше не было такого просто

как быть что делать?

БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ ВСЕГДА

Пять лет назад в ПДД был внесен пункт, согласно которому водителей обязали включать ближний свет, когда те выезжают за пределы населенных пунктов (где, как правило, нет должного освещения). Теперь придется и в городе ездить с ближним светом фар или включенными дневными ходовыми огнями, если те предусмотрены конструкцией автомобиля (см. ниже).

ПОЯВЯТСЯ «ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ»

Такой новый термин будет в ПДД. Что это такое и чем они отличаются от ближнего света? Это «внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток». Чаще это точечные диодные огни, которые дополнительно устанавливаются вокруг обычных фар и в отличие от ближнего света включаются автоматически при заводе двигателя.

Ими уже комплектуются некоторые современные иномарки - BMW, Audi. Во вступающем в силу в России с сентября 2010 года техническом регламенте, устанавливающем требования к конструкции транспортных средств, также будет оговорено наличие дневных ходовых огней.

там еще пара моментов есть
http://nnov.kp.ru/daily/24490.5/646102/

Я чет не понял,по поводу ходовых огней,нам че их тож делать надо будет???

При движении по трассе начиная со скорости 100 км/ч начинается сильная вибрация машины... Колеса отбалансированы,стоят литые диски... Раньше мне говорили что они кривые...вот поставил более менее ровные на перед и все равно не комфортно ехать... посоветуйте что нибудь

Изготовление и установка регулируемой (разрезной) тяги Панара.

Регулируемая (разрезная) тяга Панара
Архаичная зависимая подвеска колес, то есть неразрезные мосты, живут и поныне. Они на данный момент широко применяются на грузовиках, автобусах, джипах, да и на легковых автомобилях (главным образом для задних колес). Заднеприводная ВАЗовская классика за десятилетия выпуска продолжает оснащаться именно такой конструкцией задней подвески. Неразрезные мосты имеют одно важное достоинство: переезд через препятствия не сопровождается изменениями развала или схода колес. В результате меньше изнашиваются шины. От колес, связанных неразрезным мостом, на кузов или раму передаются реакции от сил, действующих в точке контакта шины с дорогой. Эти силы приложены в трех направлениях: вертикальном (реакция от веса автомобиля и динамических воздействий неровностей дороги), горизонтальном (тяговая или тормозная реактивныой силы) и боковом (при поворотах). Вертикальные реакции воспринимаются упругими элементами, а остальные передаются на кузов так называемыми направляющими элементами - тягами, их взаимные перемещения (кинематика) при преодолении препятствий, при повороте, разгоне и торможении должны формировать определенный характер поведения автомобиля на дороге, запас его устойчивости и управляемости.
При популярной ныне замене элементов подвески в целях увеличения управляемости и повышения энергоемкости, а также, что немаловажно, придания автомобилю стильного вида, машина "ложится", становится ниже на несколько сантиметров. Данная процедура не замедлит сказаться на тех элементах, которые не могут изменить свои характеристики, а именно длину. Это тяги моста. При занижении мост классики сдвигается относительно кузова влево и назад. Соответсвенно управляемость автомобиля оказывается не на высоте. Мост при данных операциях смещается в сторону относительно кузова, что незамедлительно скажется при регулировке схода-развала. На рисунках показана кинематика работы тяг. Хорошо заметно, что происходит при изменении положения кузова относительно моста. Решить данную проблему можно сделав тяги регулируемыми по длине, позволяя менять положение моста относительно кузова. На классику регулировочный девайс изготавливается из деталей уже выпускаемых ВАЗом. Делается это так - берутся две регулировочные втулки развала колес от 08 с одной стороны внутренняя резьба прямая, с другой обратная (на восьмерке они накручены с одной стороны на рейку, с другой на тягу рулевую), плюс две гайки которые контрят эту втулку (тоже соответственно с прямой и обратной резьбой), также берем ту же регулировочную деталь от 2110, но там его роль исполняет болт двухсторонний с гранями под ключ посередине.
Резьба везде совпадает, т.о. все детали скручиваются в таком порядке. Рекомендую сразу на наждаке обточить втулки избавив их от граней, они будут мешать поместить их внутрь тяги.
Теперь берем стандартную поперечную тягу (Панара) и из середины выпиливаем кусок сантиметров 10, сделать его лучше немного правее или левее картера моста, так удобнее потом будет осуществлять регулировки. В спилы вставляем втулки и привариваем. Следует учесть, что внутренний диаметр тяги 26мм, внешний диаметр втулок 23-24мм, т.о. если просто вставить втулки в тягу, то они там будут болтаться. Требуется из листового металла изготовить своеобразные обоймы (обернуть втулки) и вставив данный бутерброд в тягу хорошо проварить. Аналогичную операцию проводим с длинными реактивными тягами.


Фотографии регулируемой (разрезной) тяги Панара смотри
http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-1488...
http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-1488...
http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-1488...

Дошло на моей ниве дело до обварки лонжеронов, тоесть оборачивания их в более толстый металл, чем бы обработать лонжерон перед этой процедурой? чтобы и привариться к нему можно было и не сгнил быстро (ибо получается скрытая полость).

Хочу на приоре обшивки дверей покрасить черной полу матовой краской. Кто что думает. Может кто делал уже?

у вас есть свой автомобиль?какой?он вас устраивает?

После долгой холодной зимы потекли задние амортиЗаторы.
Какие лучше ставить ??? =)
И легко ли иХ вообще поменять ??? =)))

Народ ктонть ставил на ниву петли капота от уаза, чтобы капот открывался в обратную сторону? если да то поделитесь опытом как все прошло!

В сильный боковой ветер из под двери снизу начинает продувать,так что как будуто и двери вовсе нет!резинки новые стоят..подскажет может кто что..?

Ребят подскажите какое сиденье можно поставить на ваз 2115 с какой нибудь иномарки,что бы было с боковой поддержкой и чтоб без особых дороботок...?

Предложения как и когда будем проводить встречи???

В ПРОДАЖЕ ИМЕЮТСЯ ПЛАСТИКОВЫЕ КАПОТЫ (ГАЗель и Соболь) НОВОГО И СТАРОГО ОБРАЗЦА, С ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ И БЕЗ, В ЦВЕТ И НЕОКРАШЕННЫЕ.
БАМПЕРА (ГАЗель, СОБОЛЬ, ВОЛГА) ВСЕХ ВИДОВ.
ПЛАСТИКОВЫЕ КРЫЛЬЯ.
ПЛАСТИКОВЫЕ ФАРТУКИ ВСЕХ ВИДОВ.

Друзья, стоит у кого сие чудо? ЭСП какой фирмы у Вас стоит? Какие проблемы возникли с установкой? Если можно, то выкладывайте фото. Я вот тоже захотел, но стоит ли игра свеч?

Хочется по-меньше гемора, по-больше котацо, по-меньше вкладывать, по-проще чинить.

PRIORA легко развивает и без проблем идет 200км/ч.

Что кто думает ? Есть ли хозяева данных машинок ?! Уж очень он мне нравится по всем характеристикам да и по внешке тоже красулик !