У меня проблема с уралом на 65 карбах на больших обораротах троил потом поставил 68 карбы вообще плохо работает снимаю патрубки работает отлично поставил старые65 тоже снимаю патрубки работает хорошо.Фильтр новоый поставил зажигание тоже. Помогите пожалуйста.В личку

МАСТЕР СЕРВИСА ПО МОТОТЕХНИКЕ

Заработная плата от 30 тыс. руб., 5-ти дневная рабочая неделя, бесплатные обеды

Обязанности: обслуживание и ремонт квадроциклов, снегоходов, лодочных моторов и гидроциклов

Требования: опыт работы в мотосалонах города

Контактный тел.: 910-64-00, Светлана

Резюме высылайте по адресу электронной почты salon@avtovo.ru

по вопросам можно отписаться здесь или мне в личку

Ребят! у меня скоро день рождения и я кручу сестру что бы она мне подарила мото перчатки. она живет в питере а я в другом городе поэтому они пойдут посылкой. вопрос:где ей можно купить их что бы не особо дорого ну и продавцы фуфло не всунули? заранее пасиб))

конечно ХОНДААААААААААА

ЗДЕСЬ В ЭТОЙ ТЕМЕ БУДЕТ ИДТИ РЕЧЬ О ГУСЕНИЦАХ САМОДЕЛЬНЫХ ЛЮБЫХ ПОКРОЕВ

куплю мотоцикал юпитер или плонету недорага но срочно

РАСПАКОВКА И УСТАНОВКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

Вся линейка китайской минимототехники комплектуется всего двумя движками. "Воздушником" и "водянкой". Ввиду настолько широкой распространенности, рынок наполнен всевозможными запчастями и тюнингом. Спектр предложений настолько широк, что из покупных компонент можно "с нуля" собрать миник. Причем, его ТТХ будут, как минимум, не хуже чем у стоковых Blata или Polini, а цена в 2-3 раза ниже.
Если вы только что приобрели себе миник и намерены кататься на нем в свое удовольствие, советую перед выездом проверить весь крепеж - все-таки, китайцы не безгрешны.

Обычно мини-байк поставляется в картонной коробке со сложенными тормозными ручками и ручками руля. После распаковки было бы неплохо установить ручки руля и тормозов в положение, удобное именно для вашей езды, при этом полностью нажатые ручки тормоза не должны касаться резиновых ручек руля. После того как все установлено и отрегулировано, затяните болты ручек руля, тормозных ручек и болты крепления ручки газа. Также посмотрите, в удобном ли положении находятся подножки, и при необходимости отрегулируйте их. Конечно, мы все - парни крепкие и сильные, но не усердствуйте при затяжке болтов, винтов и гаек, иначе вы можете повредить резьбу или деформировать трубы или иные детали. Проверьте плавность и четкость работы тросика газа и обоих тросиков тормоза. Заправьте в топливный бак топливную смесь.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Конечно, оценив достоинство маленького размера вашего мини-байка, вам сразу захочется доехать на нем на работу, не замечая пробок на дорогах, но боюсь вас расстроить - мини-байк не предназначен для использования на дорогах общего пользования. Кроме того, небезопасное и безответственное использование мини-байка может привести к серьезным травмам. Посему, дабы сберечь вашу буйну головушку, умелые ручки да быстрые ножки, настоятельно рекомендуем использовать специальные защитные приспособления и одежду. Перед поездкой на мини-байке всегда одевайте шлем, защитные очки (если шлем не имеет защитного стекла), перчатки, щитки на локти, щитки на колени, проч­ную обувь. Топливную смесь лучше всего приготавливать непосредственно перед заправкой топливного бака.После первой поездки не помешает проверить затяжку всех болтов и винтов.

ПЕРЕД СТАРТОМ
Если вы хотите иметь надежный, безотказный и мощный байк, то на время обкатки (которое составляет всего пять полных баков топлива) отправьте проснувшегося в вас Валентино Росси на короткие каникулы и постоянно держите вашу правую руку под контролем, дабы она не выкручивала ручку газа на полную катушку, заставляя мотор крутится на максимальных оборотах. Очень важно в течение периода обкатки использовать смесь бензина (октановое число 92 или выше) с синтетическим маслом для двухтактных двигателей в пропорции 30:1. По окончании периода обкатки вы можете использовать смесь в пропорции 50:1. Топливную смесь лучше всего приготавливать непосредственно перед заправкой топливного бака, поскольку некоторые масла имеют свойство разлагаться и со временем терять свои смазывающие свойства. Проверьте давление в колесах, оно должно быть, в зависимости от вашего веса, - от 2 до 2,5 атм.

Проверьте все тросики и эффективность тормозов, смазку цепи и ее натяжение. Свободный ход цепи должен составлять не более 10 мм.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Заводить миник так же просто, как и обычную бензопилу, но есть пара нюансов. Для начала байк следует установить на подставку, после этого заправьте топливный бак и закройте крышку бака. Полностью откройте топливный кран. Откройте рычажок обогатителя на карбюраторе и, не поворачивая ручки газа, два-три раза плавно, а затем резко потяните стартовый шнур и заведите двигатель. Но не вытягивайте стартовый шнур до упора! Дайте двигателю поработать около 30 секунд, затем закройте привод обогатителя и оставьте двигатель поработать еще 1 минуту. Если на холостых оборотах двигателя вращается заднее колесо, то вам следует уменьшить обороты, используя специальный регулировочный винт на карбюраторе.

Откатал я сезон на 1100. И закралось у меня ощущение, что как-то не по-байкерски, не чоппорно я сижу и смотрюсь верхом. А конкретно - "рога" руля, равно как и сам руль, низковато расположены. Да и правая рука в запястье устает в долгой дороге. Есть мысль поставить немного повыше "рога", но терзают смутные сомнения - длины проводов и тросиков хватит ли?
У кого есть какие-либо мысли, соображения, а лучше опыт в сей ситуации?

В городе или сельской местности

Доработки связаные с внешним видом. Установки доп оборудования, кофры, багажники, приспособления на руль, бак.
Чтобы что то установить, или перевести часто нужен багажник, бывают верхние багажники с площадкой, а бывают еще с боковыми полками. Изготавливается он из труб, на него же ставят кофры.
Кофры бывают передние, ставятся на вилку, и используются в основном для мелочи. По бокам, более крупные уже для вещей, и прочего. Так же верхний по середине сзади кофр, обычно используется для шлема, но так же ложат все что попало.

Желательно в среднем состоянии

ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
КОНКУРС!
С 26-го августа будет обьявлен конкурс: " Мопед на обложку"
Правила конкурса состоят из очень легких правил:
1. участвовать в конкурсе может только тот у кого есть мопед,дырчик,чопер или мини-мокик ;
2. что бы участвовать в конкурсе учасник должен на стене группы оставить фото своего мопеда, ниже написав его название и модель(если есть);
3. фото и выше сказаное принимается до 20-го сентября;
4. каждый учасник будет пронумерован;
5. конкурс будет продолжатся с 20-го сентября по 1 ноября включительно;
6. победитель будет уведомлен о победе в конкурсе;
7. тот мопед,дырчик,чопер или мини-мокик который займет первую позицыю будет помещен на обложку группы;
С УВ. К ВАМ Светослав Ноздря
Славок Чекуров
Дима Язвенко
Саша Яковенко =)

В предверии сезона часто встают вопросы об объеденении мотоциклистов. Предлагаю отписывать свои мнения, предложения, замечания и т.д.

Для начала информация о мотоклубах:
http://motovolgograd.ru/index.php?showtopic=2129
http://www.likebike.ru/articles/culture/mcmg/

Стоит ли покупать не растаможенные или без доков байки - цены уж очень привлекательные! Да и как не посмотришь многие без номеров гоняют! Заранее спасибо за советы!

Какой бензин заливать в ИЖ Юпитер 5?

Подскажите, каких размеров подойдет задняя втулка на аваланч 2.0 09го года? В частности первая цифра в размерности, ведь вторая должна быть равной 9, да?) Ставлю 9ск трансмиссию, надо менять втулку под 9ск, но не знаю какая же встанет?( Помогите пожайлуста)))

обязательно надо проходить обкатку на новом китайском скуторе?

Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств.

На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не идет.

Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение; карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня.

Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбюратора. На средних оборотах и при положении дросселя от 1/3 до 3/4 хода работают распылитель и дозирующая игла. Не последней четверти хода дросселя фактически только главный топливный жиклер как-то влияет на процессы.

С чего начинать?

Если карбюратор новый, проверьте, хорошо ли он промыт. Иногда сгусток консервирующей смазки может таить в себе остатки стружки или литья, закупоривать тонкие каналы. Значит, его надо промыть и продуть сухим воздухом.

Затем следует убедиться, что карбюратор плотно закрепляется на патрубке цилиндра, а патрубок, в свою очередь, герметично связан с цилиндром. Если этого не сделать, подсос воздуха по стыкам сведет на нет все ваши ухищрения и внесет такие коррективы в состав смеси, которые ничем не учесть и не исправить. При любой возможности плоскости надо проверить и притереть по поверочной плите. А затем использовать прокладку из достаточно эластичного бензостойкого материала. Постарайтесь при этом как можно точнее подогнать прокладку по размерам окна, что-бы она ни в коем случае не выступала внутрь — это может создать заметное препятствие на пути смеси и ухудшить наполнение цилиндра. Обычно для изготовления прокладок применяют плотный картон или паронит. Хотя иногда мотоциклисты используют и толстую относительно мягкую бензостойкую резину, мотивируя свой выбор желанием несколько уменьшить вибрации, передающиеся от цилиндра на карбюратор. Определенный резон в этом есть.
КАРБЮРАТОР К-62: РЕГУЛИРОВКА

Регупировка положения поплавков.

После того, как хлопоты первичного порядка останутся позади, можно переходить собственно к регулировке. Она начинается с проверки и установки уровня топлива.
(Рис 1.)
Карбюратор нужно снять, отсоединить донышко поплавковой камеры и, перевернув карбюратор, проверить, находятся ли поплавки (их ведь два!) в одной плоскости. Если это не так, нужно подогнуть основание одного из поплавков. Может быть, его придется немного нагреть в кипятке. Расхождение между положениями поплавков не должно превышать 0,5 мм.
(рис 2.)
Расстояние от плоскости разъема корпуса до самой удаленной верхней части поплавка должно составлять 26± 0,5 мм. Оно регулируется подгибанием язычка поплавка. Это и есть установка уровня топлива — только произведена она в нашем случае так называемым "сухим" способом.

Отметим, что сказанное верно для равнинной местности, высота которой над уровнем моря не превышает 1000 м. На высоте, вдвое большей, контрольная величина составляет уже 28 мм.

Следующий этап — регулировка пускового устройства. Иглу нужно опустить до конца, в самое нижнее положение. Не упустите возможность, проверьте легкость перемещения манетки на руле, если нужно — разберите ее, смажьте, соберите снова. Смажьте трос привода пускового устройства, Словом — сделайте все то, к чему в процессе эксплуатации обычно не прикасаетесь, на что не хватает времени.

Какой...???

Друзья,у меня к вам такой вопрос...на двигателе 139fmb обычного китайского мопеда типа дельта сменить поршневую группу и головку цилиндра,разумно ли менять на 100 см3 ?
В магазине сказали что можно ставить без проблем комплект на 100 см3 (тоесть головка,поршень,кольца,шатун,клапана,в общем весь комплект),не надо менять ни коленвал,ни цепь,но я что то сомневаюсь в этом...карбюратор естественно поменять надо будет,это понятно. А вот коленвал не выломает ли?
Кто имел с эти дело и кто что может сказать по этому поводу?