С какой звездой можно гонять на Иж Юпитер 5 без бокового прицэпа???

ВЕЛОСЛТ в Абхазии в 2012(и далее) году.Реальное мероприятие обсуждаем
Участвуйте активно,и оно станет ежегодным и круглогодичным так как в Абхазии катаемся -круглый год!!

ХОЧУ СДЕЛАТЬ КВАДРОЦИКЛ С ДВИГАТЕЛЕМ ОТ СТАРОЙ СССРовской БЕНЗОПИЛЫ ,ОБЪМ 1,5литров ,но нет времяни .Как думаете получится???????

Какой вид тюнинга вы хотите сделать на вашей технике?

Давайте в этой ветки рассказывайте анекдоты, только не бородатые:) А так же делится интересными ссылками.

как лучьше покрасить моцак ободрать краску до железа или поверх старой краски ))))предворительно зачисть наждаком

Интересует 250 кубовый, спорт!
Можно ли что либо выбрать стоящее(не развалюха) в пределах 80-90 тысяч рублей?
Если ДА, то что именно посоветуете??
большую кубатуру боюсь пока осваивать!!! ОПЫТа 0
Из 150 приглядел ЮБР (Дешево и качественно)!!!
Но не буду ли на нем как клоун: так как Рост 187 см и вес 75

.

доброго времени суток!
если не сложно, напишите пожалуйста модели навигатора которым пользуетесь, ну и их плюсы и минусы
ценовой диапазон до 3-3,5 тысяч желательно)

как сделать клипоны на иж?

почему чихает юпитер когда заводешь!

хонда-надежность, ямаха-управляемость, суза-скорость и драйв, кавасаки-коментировать не буду не фонат этой марки и даже не любитель.

Сделал права на мотоцикл и хочу купить suzuki gsx-r 600 (опыта вождения мотоциклом нету
)можно сразу же садиться на такой аппарат или лучше начать с аппарата с меньшей кубатурой?

кто где и как...может были интересные истории и задумки как отмечать=)

Kanuni 50QT

Дайте совет, хочу у свой gt avalanche 3.0 2011 (черный), устранить царапины на раме. Как и чем лучше это сделать ?

ПОЧЕМУ НА ВОСХОДЕ ДРГАЕТСЯ 1 2 И 4 СКОРОСТЬ ОЧЕНЬ ЧАСТО ?

На каком мотоцикле вы катаетесь?

ЗДЕСЬ ВЫ МОЖЕТЕ ОСТАВИТЬ ОТЗЫВЫ

Дорога жизни.

Доро́га жи́зни[1] — во время Великой Отечественной войны единственная транспортная магистраль через Ладожское озеро. В периоды навигации — по воде, зимой — по льду. Связывала с 12 сентября 1941 по март 1943 года блокадный Ленинград со страной. Автодорога, проложенная по льду, часто называется Ледовой дорогой жизни (официально — Военно-автомобильная дорога 101). У маяка Осиновец существует также музей «Дорога жизни».
Хронология

Ленинградская блокада была установлена 8 сентября 1941 года, когда немецкими войсками был захвачен Шлиссельбург. Это был последний сухопутный маршрут, который вел из Ленинграда на Большую землю. В качестве последней надежды на снабжение осажденного города осталась Ладога. Ладожское озеро имеет тяжелый нрав, и с момента основания Санкт-Петербурга строились обходные, водные пути для обхода озера при перевозке. На берегах Ладоги не было ни пристаней, ни пирсов. Но уже в сентябре началась первая навигация по Ладожскому озеру. С большой земли грузы доставлялись сначала в Волхов, оттуда — в Новую Ладогу, а затем водным путем на западный берег к маяку Осиновец. 12 сентября сюда первыми прибыли две баржи, груженые 626 т зерна и 116 т муки. Именно эта дата и считается началом Дороги жизни. Всего до конца навигации 1941 года в осажденный город водным путем было доставлено 60 тыс. т. различных грузов, в том числе 45 тыс. т. продовольствия и эвакуировано около 33 500 ленинградцев.[2]
17 ноября двумя группами была проведена разведка трассы по льду. 20 ноября по ледовой Дороге жизни с Вагановского спуска у деревни Коккорево отправился первый конный обоз из 350 саней, возглавленный старшим лейтенантом М. C. Муровым. По прибытии в Кобону на сани было погружено 63 т муки. Утром 21 ноября обоз прибыл на мыс Осиновец. 22 ноября в Кобону за продовольствием отправилась первая колонна из 60 автомашин ГАЗ-АА (более известные как «полуторки») под командованием капитана В. А. Порчунова. Всего в первую блокадную зиму ледовая дорога работала до 24 апреля (152 дня). За это время было перевезено 361 109 т. различных грузов, в том числе 262 419 т. продовольствия. Из города было эвакуировано более 550 тыс. ленинградцев и более 35 тыс. раненых. Благодаря этим перевозкам нормы выдачи хлеба были увеличены с 25 декабря: рабочим и инженерно-техническим работникам на 100 грамм, а служащим, иждивенцам и детям на 75 грамм.[2]
Вторая навигация по Ладоге началась 23 мая 1942 года, за время действия которой было перевезено в обоих направлениях 1 099 500 т. различных грузов, из них в блокадный Ленинград — более 790 тыс. т, включая 353 тыс. т продовольствия. Из города на Большую землю было вывезено около 540 тыс. человек, в том числе более 448 тыс. эвакуированных жителей. Также для пополнения Ленинградского фронта было переброшено около 290 тыс. солдат и офицеров.[2]
Летом 1942 года по дну Ладожского озера были проложены трубопровод для снабжения горючим (Ладожский нефтепровод) и кабель, по которому в Ленинград шла электроэнергия с частично восстановленной Волховской ГЭС.[2][3]
С 19 декабря 1942 по 30 марта 1943 года 101 день вновь действовала ледовая Дорога жизни. За этот период было перевезено более 200 тыс. т. различных грузов, в том числе свыше 100 тыс. т. продовольствия и эвакуировано около 89 тыс. человек.
18 января 1943 года со взятием советскими войсками Шлиссельбурга Ленинградская блокада была прорвана. По южному побережью Ладожского озера была проложена железная дорога до станции Поляны, названая впоследствии Дорогой Победы. Но Ладожская коммуникация также продолжала действовать вплоть до окончательного снятия блокады Ленинграда 27 января 1944 года.