Как узнать велик ли мотоцикл для меня? Рост 172, вес чут ьменьше 55. Хочу большой байк.... но как узнать смогу ли... Вот допустим я сдал на права, пойду куплю байк, а вдруг я не смогу на нем ездить... Есть тут ктонить примерно с таким же весоми как у меня и кто ездил на моцах от 250кг??? V-Rod кстати не пойдет для новичка?
И кого какая реакция на это. Надеюсь я ясно выразился :-)
что посоветуете девушке, мне 17 лет, РОСТ 160 (!!!).
объем ищу 250-400 кубиков.
ну цена до сотки есессно... :/
(нужно что-то маленькое, тобиш низкое и не тяжелое(!)
НЕ КРОССОВЫЕ. скорей спорт. нужно что-то например zzr250-400 или что-то вроде того.
если ещо что нужно - спросите.
права. на учет ставить буду.
хочу купить первый мотоцикл себе. Подскажите плз, выбор между ямахой р6 и хондой сбр600рр, распишите плюсы и мунусы каждого если не сложно
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.
!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
рзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...
!!! 10 Пассажир должен:
– Всегда опираться ногами на подножки и не опускать ноги даже на светофоре, то есть вплоть до окончания поездки. Избегать контакта с горячими частями двигателя.
– Сидеть по мере возможности неподвижно, особенно при остановке или торможении.
– Всегда наклоняться вместе с мотоциклом. Это значит, что угол наклона его тела должен соответствовать углу наклона мотоцикла. Держаться за пояс водителя и стараться повторять его движения – но не переусердствовать!
В повороте пассажир должен смотреть вперед через плечо водителя в направлении поворота
Теперь после каждого обзора будет создаваться тема, где вы можете обсудить каждый из мотоциклов и оставить свое мнение или комментарий.
Технические характеристики мотоциклов:
Мотоцикл: BMW K 1300 R
Рабочий объем двигателя: 1 293.00см куб.
Охлаждение: Жидкостное
Модель: BMW K 1300 R
Категория: Родстер
Количество клапанов на цилиндр: 4
Максимальная мощность: 127 кВт (173 л.с.) при 9250 об/мин
Диаметр цилиндра/Ход поршня: 80 мм x 64,3 мм
Тип двигателя: Рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель
Крутящий момент: 140 Нм при 8250 об/мин
Число передач: 6
Тип привода на заднее колесо: Карданный вал
Размер задней шины: 180/55 ZR 17
Задние тормоза: Однодисковый, диаметр 265 мм
Размер передней шины: 120/70 ZR 17
Передние тормоза: Двухдисковый, плавающие тормозные диски, диаметр 320 мм
Колесная база: 1 585мм
Сухой вес мотоцикла: 217.00кг
Высота по седлу: 820мм
мкость бензобака: 19.00л
Ширина: 856мм
Высота: 1 095мм
Длина: 2 228мм
Цена: от 873.000 до 1.120.000
Мотоцикл: Suzuki B-king
Двигатель
Тип двигателя 4-тактный, DOHC
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Количество клапанов 16
Рабочий объем, куб. см 1340
Диаметр цилиндра, мм 81.0
Ход поршня, мм 65.0
Степень сжатия 12.5:1
Система питания Впрыск топлива
Система смазки Картер с масляной ванной
Система зажигания Электронная
Система охлаждения Жидкостная
Система пуска Электрическая
Мощность, л/с 183,7
Максимальный Нм крутящий момент, при об/мин 155/7200
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм 2220
Ширина, мм 800
Высота, мм 1085
Высота по сиденью, мм 805
Дорожный просвет, мм 120
Колесная база, мм 1525
Снаряженная масса, кг 259
Объем топливного бака, л 16,5
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
КПП 6-ступенчатая
Привод Цепь #530
Передаточное отношение главной пары 2.388 (43/18)
Ходовая часть
Передняя подвеска Телескопическая вилка перевернутого типа с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия и отбоя
Задняя подвеска Маятниковая, моноамортизатор с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия и отбоя
Тормозная система
Передняя Гидравлическая; два диска диаметром 310 мм
Задняя Гидравлическая; диск диаметром ХХХ мм
Размерность шин
Передняя 120/70-ZR-17
Задняя 200/50-ZR-17
Цена: от 14.500 у.е
мотоцикл: Ducati monster 1100 EVO
Тип конструкции двигателя L -образный 2-цилиндровый, 2 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, воздушное охлаждение
Рабочий объем (см3) двигателя 1078
Мощность
(л/с при об/мин) 100/7500
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 103/6000
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия двигателя 11.3:1
Cистема управления двигателя Электронная система впрыска Siemens, диаметр впускного коллектора 45 мм
Передача тяги Ducati Monster 1100 Evo
Сцепление Многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом
Привод Цепь
Ходовая часть / тормоза Ducati Monster 1100 Evo
Рама Трубчатая стальная рама "птичья клетка"
Подвеска передняя Вилка Marzocchi 43 мм перевернутого типа
Подвеска задняя Регулируемый моноамортизатор Sachs с прогрессивной характеристикой
Ход подвески спереди/сзади 130 мм / 148 мм
База 1450
Угол наклона вилки 24°
Размер переднего диска 10-спицевое легкосплавное колесо 3,50х17
Размер заднего диска 10-спицевое легкосплавное колесо 5,50х17
Передняя шина 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso
Задняя шина 180/55 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso
Передние тормоза 2 х 320 мм диска, 4-поршневые скобы BREMBO радиального крепления с АБС
Задние тормоза 245 мм диск, 2-поршневая скоба с АБС
Габариты / масса Ducati Monster 1100 Evo
Высота по седлу в порожнем состоянии (мм) 810
Сухая масса (кг) 169 кг (версия с АБС)
Полезный объем топливного бака (л) 13.5
цена: от 663.000
На свете тысячи разных видов спорта. Чем вас привлек именно вело триал?
Подскажите, мотошкола Юниор как она? И стоит ли там обучаться?
Есть мнение, что байкеры и мотоциклисты постоянно себе что-то ломают, разбивают, калечатся. Однако я лично знал заядлого байкера, который в свои 40 умудрился обойтись без травм(имеется ввиду без серьезных травм: переломы, сотрясения)
А как у вас дела с травматизмом?
мужики заебало меня постоянно чинить и страдать от не достатка скорости от мот))поэтому решил я купить себе поддержаного японца 400 или 500 как то так какой лучше и какая приемлимая цена
Решил осуществить давнюю мечту и к сезону заиметь олд-стайл спорта в 400 кубиков. После изучения рынка выбор очевиден: Honda VFR 400, Suzuki GSX-R 400, Kawasaki ZXR 400.
Какие мнения об аппаратах (хотелось бы выслушать владельцев), реально ли в Москве найти не очень убитый аппарат, что с запчастями (понимаю что туго, а вот насколько?).
Заранее спасибо )
ЗЫ: советы из серии "забей, купи CB400 или Бандита" - не принимаю, также как "подкопи денег, возьми 600". Хочется именно олдстайловую 400-ку.
вот заитересовал такой аппарат
http://www.motomoll.ru/catalog.php?id=1429 , вот он же на авто.ру
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/167699.htmlцена просто смешна немного по сравнению с другими бандитами.....
подскажите как проити обкатку за месяц или полтора, т.к. хочется начать сезон на обкатаном мотоцикле. менял поршня и кольца.
какая самая оптемальная звездочка на Юпитер 5
подскажите. если кататься без глушаков или просто с коленями , двигу впринцепи нечего не будет? и еще такой вопрос, если переварить колени чтоб они под двиглом были и удленить их до заднего колеса (пустая труба) , душить двиг не будет? оО заранее спасибо.
У меня он ломается чуть ли не каждый день ! И какие у вас чаще всего поломки ?
все было с мотиком хорошо,и работал четко и заводился с пол тыка..
Как задрать зад на юпитере 5!!!
Кто нибудь ездил на сепораторах вообще???
