Виктор Порфиридис-посмотрел на "ебрик"... он ужасен((( что скажете на счет Aprilia RS 125 ??? почему мне не стоит по само подготовке идти? немного обьяснюсь- я покупаю мот, мне его перегоняют на дачу, там завод и ПВО дорога. машин нет, движения нет и ваще только по ночам Тунгуска эмы и тополя катаются, под прикрытием зилков и Камазиков))) мот я беру для того чтобы 1) ездить красиво. 2) если мне понравится и я пойму что это в моих силах то я его оставляю, если нет, то продаю и не возвращаюсь к этому вопросу. в мото школе меня смогут научить тому до чего я не смогу дойти сам за 2 месяца каждодневного катания на пустой дороге? в одной из тем было написано что поменяв кубатуру нужно все равно привыкать к моту... так может мне взять на 400??? если учесть что я ездить в город за это время буду всего 2 раза в месяц) тем более что если мне понравится то я все равно 400 буду покупать например Suzuki RF 400 RV мне оч нравится) и смысла тогда покупать 125 а потом его продавать дешевле чтоб купить на след сезон 400 я не вижу. да и привыкать опять придется((( зы. мне нужен ваш совет как более опытного ездока... зы2. и в этом сезоне по Москве на байке разьезжать я не собираюсь... я не самоубийца.
да и еще один нюанс- я слышал что наших "доблестных ДПСников" на бмв учат за границей- как правильно падать и пр. можно ли этому научится не ломая пластик и не калеча свой мот. ну и раз уж тема зашла. то может подскажите мне защиту ( самую крепкую и надежную) а то я потерялся в изобилии предлагаемого товара и сейчас подхожу ко мнению что проще купить костюм и надеть бронежилет...
#120 По самоподготовке идут те кто незаконно катался не один сезон и им нужна просто бумажка, как подтверждение их опыта и разрешение ездить официально. У тебя такого опыта нет. То что ты описал, как: красиво ездить-это стант райдинг. Для того чтобы им заниматься нужно иметь большой опыт обычной езды и хорошую физ подготовку. Ты кстати приплюссуй для этого 50-80 тыс. р. Нужен будет полный экип, чтобы первое падение не закончилось больницей. Для обучения высокооборотистые байки никто и никогда не использует, а кто использует, то как правило не может рассказать об этом по причине переселения на кладбище. Именно на Aprilia RS 125 я не ездил, но предварительно скажу вот что: 1)Это байк на котором ездят опытные гонщики в кубатуре 125, не слишком самонадеянно при отсутствии опыта на такой же садиться? 2)Ты правильно понял на счет мотошколы. Доходят люди сами конечно некоторые, но большей "кровью". В нормальной мотошколе все происходит менее болезненно. Да и байк их, а это большой плюс, ронять не страшно будет. А про априллу я молчу, она же в пластике, а ронять ее ты будешь по любому. Пластик весь убъешь. 3) По ночам без освещения тренируются только на глушняк отмороженные или оооочень опытные люди(но скорее первое, потому что мало вероятно что опытный байкер поедет ночью тренироваться, как раз в силу его опыта и понимания обстановки ) 4) Про 400 я писал не просто так, а именно из опыта. И так считаю далеко не я один. Может "ебрик" и не супер модель, но у него задача научить тебя ездить. И если это твоя цель, то он подходит, как нельзя лучше. А если как большенство малолетник "бакланов", которые хотят доказать что у них жопа ярче солнца и показать, якобы свою крутость, то можешь себе и литр взять, хотя что мелочиться бери гипер байк литра на 2. И летай.... Если ты считаешь что можешь сам все оценить, то нахрена тебе советы слушать? Бери и катайся!!!
Помогите плиз. Хочу научиться кататься на мотоцикле, но так как 16 еще нет, то беру 50 кубов. Я присмотрел yamaha tzr 50, хочу взять на сезон и потом пойти учиться на более кубатурный. Проблема в том, что сколько не искал, никак не могу найти новый на продажу. Подскажите пожалуйста где можно найти.
Виктор Порфиридис- спасибо большое за советы) пойду в автошколу а потом уже буду смотреть что брать))) зы.я не зря не писал про станд райдинг)) я не хочу им заниматься мне нужно вставать на заднее колесо и тормозить на переднем) на большее и не надеюсь)))) и про ночь ты не правильно меня понял))) я про то что там дорога только по ночам используется а ездить то я буду днем))) дорога в 12 км заканчивается пром зоной на которой афигительное кол-во припятствий и пр барахла)))) а свой выбор скорее всего остановлю на Honda NS 50F. ну или Omaks. по стоимости одно и тоже)))) мпасибо за советы)))
#125 На счет байков... Тебе хонда предпочтительнее, у нее пластика нет. То что ты понимаешь про стант райдинг и правильно все понял про выбор байка и мотошколу это хорошо. Просто пойми то что чтобы на байке показать, нужно его чувствовать. Ни один опытный байкер не станет на чужом, непривычном байке что то показывать, даже при его опыте. А уж при отсутствие опыта тем более...Так что купи байк, привыкни, а там начнешь тренировать вилли и стоппи. Про дорогу...Если там все так серьезно, что двигаются стратегические ракеты, не боишься что тебя подстрелят?Кстати, посмотри прежде чем на нем крутить, саму дорогу. Если там много трещин или еще каких дефектов, то не стоит. Кататься можно, а вот езда на одном колесе может очень пагубно закончиться.... На счет советов... Обращайся, чем смогу помогу...Только на будущее, если интересует вопрос, прочитай всю тему и вопросы других людей тоже, с комментами, может сразу ответ найдешь, а может и что новое почерпнешь для себя на будущее...
#127 прочитай переписку с Sever <Kelevra> Dinastix. Если не поймешь о чем я. То почитай темы:Какой байк выбрать новичку, Одолели "вундеркиндеры" на спортах блин(или ответ новичкам на самый частый их вопрос). Думаю после этого поймешь мое мнение. P.s. читай от начала и до конца со всеми коментами и вопросами
всем привет. раньше катался на Урале (2 сезона) , хочу что-нибудь полегче и попроще. Присмотрел рекомендуемый ранее ебрик - денег не хватит( нашел похожего китайца Stels 150 и stels 200 . кто что думает?
Прям с завода: Иж 7.107-0000010-12 Планета -5 Классический дорожный мотоцикл. Двигатель двухтактный, одноцилиндровый с воздушной системой охлаждения, объемом 350 куб.см., мощность – 22 л.с. система смазки совместно с топливом.40 000р
Доброго времени суток! Прочитал тему от корки до корки, почерпнул для себя много дельных советов. Мотоцикл буду приобретать не сейчас - в будущем сезоне, сейчас активно на него зарабатываю. Мотак требуется для езды по городу, транспорт лично для себя, важна маневренность и легкое управление и низкий расход по топливу, о "погоняться" по этому вопросу у меня стоит красный крестик=) из выше прочитанного по описанию вроде подходит YBR на 125-250 или есть еще что-нибудь? Очень интересует вопрос по году выпуска, какого года лучше брать по началу? и еще один вопрос - хочу на это лето устроиться в какой нить мотогараж или мототрек чтобы поближе совсем познакомиться, опять же покопаться в байках и уже с опытом покупать мот, можете что-нибудь посоветовать в СПб?
#138 Ром, хорошо что прочитал. Снимет в будущем много вопросов... YBR или "ебрик" это мотоцикл для новичка. Отличная управляемость(маневренность), маленький расход топлива и неплохой баланс в работе систем, нормально переносит падения(хотя конечно лучше не злоупотреблять с этим) не зря именно на нем, профи после серьезных травм, нарабатывают обратно навыки. Да! Выглядит он не очень, но необходимые навыки на нем преобретаются на много быстрее, чем на других мотоциклах. Потому что нет факторов отвлечения: большого веса, плохой управляемости, быстрой динамики разгона. Это отличная рабочая лошадка на 1-2-3 сезона, для того чтобы прыгнуть потом на пол литра, а может и на 800 замахнуться. Но это уже индивидуально.
что скажете на счет Aprilia RS 125 ???
почему мне не стоит по само подготовке идти?
немного обьяснюсь- я покупаю мот, мне его перегоняют на дачу, там завод и ПВО дорога. машин нет, движения нет и ваще только по ночам Тунгуска эмы и тополя катаются, под прикрытием зилков и Камазиков)))
мот я беру для того чтобы 1) ездить красиво. 2) если мне понравится и я пойму что это в моих силах то я его оставляю, если нет, то продаю и не возвращаюсь к этому вопросу.
в мото школе меня смогут научить тому до чего я не смогу дойти сам за 2 месяца каждодневного катания на пустой дороге?
в одной из тем было написано что поменяв кубатуру нужно все равно привыкать к моту... так может мне взять на 400??? если учесть что я ездить в город за это время буду всего 2 раза в месяц) тем более что если мне понравится то я все равно 400 буду покупать например Suzuki RF 400 RV мне оч нравится) и смысла тогда покупать 125 а потом его продавать дешевле чтоб купить на след сезон 400 я не вижу. да и привыкать опять придется(((
зы. мне нужен ваш совет как более опытного ездока...
зы2. и в этом сезоне по Москве на байке разьезжать я не собираюсь... я не самоубийца.
По самоподготовке идут те кто незаконно катался не один сезон и им нужна просто бумажка, как подтверждение их опыта и разрешение ездить официально. У тебя такого опыта нет.
То что ты описал, как: красиво ездить-это стант райдинг. Для того чтобы им заниматься нужно иметь большой опыт обычной езды и хорошую физ подготовку. Ты кстати приплюссуй для этого 50-80 тыс. р. Нужен будет полный экип, чтобы первое падение не закончилось больницей.
Для обучения высокооборотистые байки никто и никогда не использует, а кто использует, то как правило не может рассказать об этом по причине переселения на кладбище.
Именно на Aprilia RS 125 я не ездил, но предварительно скажу вот что:
1)Это байк на котором ездят опытные гонщики в кубатуре 125, не слишком самонадеянно при отсутствии опыта на такой же садиться?
2)Ты правильно понял на счет мотошколы. Доходят люди сами конечно некоторые, но большей "кровью". В нормальной мотошколе все происходит менее болезненно. Да и байк их, а это большой плюс, ронять не страшно будет. А про априллу я молчу, она же в пластике, а ронять ее ты будешь по любому. Пластик весь убъешь.
3) По ночам без освещения тренируются только на глушняк отмороженные или оооочень опытные люди(но скорее первое, потому что мало вероятно что опытный байкер поедет ночью тренироваться, как раз в силу его опыта и понимания обстановки )
4) Про 400 я писал не просто так, а именно из опыта. И так считаю далеко не я один. Может "ебрик" и не супер модель, но у него задача научить тебя ездить. И если это твоя цель, то он подходит, как нельзя лучше. А если как большенство малолетник "бакланов", которые хотят доказать что у них жопа ярче солнца и показать, якобы свою крутость, то можешь себе и литр взять, хотя что мелочиться бери гипер байк литра на 2. И летай.... Если ты считаешь что можешь сам все оценить, то нахрена тебе советы слушать? Бери и катайся!!!
Абсолютной защиты нет. Есть дуги и слайдеры для байка. Для байкера мото сапоги, мото штаны, черепаха, мото куртка, мото перчатки и шлем.
зы.я не зря не писал про станд райдинг)) я не хочу им заниматься мне нужно вставать на заднее колесо и тормозить на переднем) на большее и не надеюсь)))) и про ночь ты не правильно меня понял))) я про то что там дорога только по ночам используется а ездить то я буду днем))) дорога в 12 км заканчивается пром зоной на которой афигительное кол-во припятствий и пр барахла)))) а свой выбор скорее всего остановлю на Honda NS 50F. ну или Omaks. по стоимости одно и тоже)))) мпасибо за советы)))
На счет байков...
Тебе хонда предпочтительнее, у нее пластика нет.
То что ты понимаешь про стант райдинг и правильно все понял про выбор байка и мотошколу это хорошо. Просто пойми то что чтобы на байке показать, нужно его чувствовать. Ни один опытный байкер не станет на чужом, непривычном байке что то показывать, даже при его опыте. А уж при отсутствие опыта тем более...Так что купи байк, привыкни, а там начнешь тренировать вилли и стоппи.
Про дорогу...Если там все так серьезно, что двигаются стратегические ракеты, не боишься что тебя подстрелят?Кстати, посмотри прежде чем на нем крутить, саму дорогу. Если там много трещин или еще каких дефектов, то не стоит. Кататься можно, а вот езда на одном колесе может очень пагубно закончиться....
На счет советов...
Обращайся, чем смогу помогу...Только на будущее, если интересует вопрос, прочитай всю тему и вопросы других людей тоже, с комментами, может сразу ответ найдешь, а может и что новое почерпнешь для себя на будущее...
Опыт: на мопеде, потом минск 3 сезона. И несколько поездок на Юж-П5.
Я думаю вполне реально справиться с дорожной шестисоточкой???)
прочитай переписку с Sever <Kelevra> Dinastix. Если не поймешь о чем я. То почитай темы:Какой байк выбрать новичку, Одолели "вундеркиндеры" на спортах блин(или ответ новичкам на самый частый их вопрос). Думаю после этого поймешь мое мнение.
P.s. читай от начала и до конца со всеми коментами и вопросами
После урала, будет тебе казаться игрушкой. Лучше уж планету возьми.
Классический дорожный мотоцикл. Двигатель двухтактный, одноцилиндровый с воздушной системой охлаждения, объемом 350 куб.см., мощность – 22 л.с. система смазки совместно с топливом.40 000р
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/451461-03ec...
Да, его не выпускают. Запчасти взаимозаменяемы с юпитером ранних лет.
Для новичка "фазер" самое оно, единственный минус(на мой взгляд это пластик) лишний раз его не уронишь. Цена вопроса от 70т
Ром, хорошо что прочитал. Снимет в будущем много вопросов...
YBR или "ебрик" это мотоцикл для новичка. Отличная управляемость(маневренность), маленький расход топлива и неплохой баланс в работе систем, нормально переносит падения(хотя конечно лучше не злоупотреблять с этим) не зря именно на нем, профи после серьезных травм, нарабатывают обратно навыки. Да! Выглядит он не очень, но необходимые навыки на нем преобретаются на много быстрее, чем на других мотоциклах. Потому что нет факторов отвлечения: большого веса, плохой управляемости, быстрой динамики разгона. Это отличная рабочая лошадка на 1-2-3 сезона, для того чтобы прыгнуть потом на пол литра, а может и на 800 замахнуться. Но это уже индивидуально.
а если с него в будущем на чоппер пересаживаться?