Удаляется только спам и то что не подходит под тему обсуждения. Я писал на стене, что и куда нужно писать, если человек этого прочитать не в состоянии, то это его проблемы.
Ты ответил на мой (13) вопрос, но потом тут же удалил свой ответ. А он был полный и лучше бы остался для "следующих поколений". Ведь осмотр будущего первого байка при покупке и выявление пригодности оного к езде тоже относится к теме беседы.
#13 Первое на что стоит обратить внимание-это условия хранения и эксплуатации. Ни в коем случае не бери битый(примета плохая). 30 км или 30 000км? В принципе приемлемо и второй вариант взять, но нужно смотреть. Хотя пробег это все ерунда(если не пол лимона км конечно), при нормальной эксплуатации(у меня в соседнем дворе живет один придурок, он новый урал козлил, так он за день. Всего один день! Убил коробку и поршневую в смерть и это только на первый взгляд и слух, а если покопаться, так может и еще что). Своевременное т/о и понимание назначения техники, дадут возможность ездить много лет. Нужно понимать, что у тебя чоппер, а не спорт. И не отжигать по трассе выше 120-150, это пагубно влияет на движок. Нужно иногда почистить клапаны и дать те же 150, но не чаще 1 раза в 3-4 недели, а то и реже(это при том что ты ездишь каждый день). То что у тебя на спидометре 200 написано, это совсем не признак того, что нужно эти 200 выжать. Максимум 3/4 от максималки. Был у меня случай этим летом, когда какой то придурок ехавший на спорте, на светофоре стал рядом и предложил погонять, кто быстрее.....Идиот! :) Не поддавайтесь на провокации, чоппер тяжелее в управлении и менее маневренный, можно в горячке влететь так, что по вам можно будет изучать анатомию. Первый байк, особенно чоппер, должен быть классическим(т.е. являться представителем своего вида, а не что то типа того называющееся,я уже писал почему важно ездить на классических типах.Их 4: спорт, чоппер, кросс, классик) и не очень тяжелым, не более 200 кг. Сначала кажется 200 кг это много...Ну да много, но тут есть пара хитростей :) Если у него колеса по 16 " и низкое сиденье, то у него центр тяжести низко и уронить его, будет ой как проблематично, добавьте широкое(особенно автомобильное) колесо от 220 мм и устойчивость возрастает, просто до невероятных пределов(Самые заморочные ставят 320, шире пока еще не выпускают, да и колесико такое стоит заоблачно, так что....) И последнее. Нормальная косуха(3-4 мм)+байк, это все же достаточно тяжело. Так что занимайтесь спортом, походите в тренажерку(только без фананатизма, никакой химии жрать и колоть ненужно) при том ходить нужно постоянно, чтобы держать форму, зачем? Когда будете байк ставить, поднимать или с него что то снимать, поймете. Движки там по 30 кг и выше, но это не сумку поднять, там его вертеть нужно, при снятии, так что смело умножаем это на 2-3. Делайте выводы....
Странно. Наверное несерьезный салон. Но в принципе все решаемо. По России есть такая сеть магазинов "Бешенная табуретка", они дают в прокат байки, попробуй такой вариант
А вообще если так, по фен шую, то в течении 2 недель ты имеешь право вернуть им технику и сказать, не подошло и не е...ет. И они обязаны вернуть деньги на 100%. Права потребителя :) Так что если ты определился на все 100, какой хочешь взять, то бери. А там прикинешь, что к чему, а если нет....То читай предыдущий комментарий :)
Странно. :( У нас в городе был прокат и они говорили что по всей России так... Ну как вариант попроси друга с опытом какого нибудь взять на пару часиков в прокате, он выедет, а потом пересядете. За вами же не будут с камерой ездить
Друзья, подскажите! Мой рост 192см, вес 75 кг... Подойдет ли мне (как новичку) мотоцикл Honda CB 400? (имеется в веду под рост?)=) если нет, то что можете предложить из классиков, и спортов?
Под рост она тебе будет однозначно маловата. Если первый байк под рост брать из того что бы спросил, то это нереально. Малокубатурные байки-малы по размерам. Под такой рост идут туреры, но только от 600 кубов(а это как первый байк сам понимаешь...) или гипербайки(это вообще машина смерти, в этот класс попадают байки объемом от 1500 кубов). Так что придется потерпеть и научиться на малокубатурном спорте, потом пересядешь на турер(внешне почти не отличается, если обвес снять)
Всем привет! Тоже с вопросом "Какой мотоцикл выбрать новичку") Глаз упал на kawasaki ninja 250r, но мне сказали, что при моем весе (80кг), он надоест мне уже в первом сезоне. Так какой мотоцикл взять? Мотоцикл нужен, чтобы получить удовольствие от езды (погонять), миновать пробки, но в то же время и не убиться, так как опыта вообще нет. Да и денег тоже не особо много...
#36 Давай честно, извини если будет излишне жестко, но как есть! Я захожу во многие байкерские группы почитать, что пишут. Там 50-70 % советчиков пиз...лы, начинаешь разговаривать с ними по теме и понимаешь, что максимум, что они знают о байке, как его довезти до сервиса или до друга дяди Васи. А советы дают о которых где то кто то сказал, типа видел у знакомого через пятый х...Короче сами не пробовали(или звездят, что пробовали, но потом всплывает, что это не так)... А есть вообще колы, которые просят сфоткаться на байке, а потом выставляют это фото и говорят, что это типа он байкер и это его байк. Ты больше слушай, но делай выводы(хотя конечно новичку сложно разобраться кто врет, а кто спец) Если ты ну уж очень любишь скорость, то тебе конечно нужен спорт или нейкед. Но начинать нужно все равно с малокубатурного. Кавасаки неплохой вариант для набора опыта(и если мне не изменяет память самый дешовый), хотя у него коробка и тормоза не айс. Но ты все равно за 200 на нем не выйдешь, так что попрет. По сути у каждого спорта свои косяки электрика и элетроника у сузуки, у хонда подвеску пробивает и тормоза слабенькие(но неубиваемый движок, а это много стоит), у ямаха электрика, элетроника и подвеска... А то что вырастешь из него....Ну если ты вырастешь за один сезон из 250, можешь смело вешать себе медаль: за боевые заслуги(это не стеб, просто те кто действительно хорошо ездят, говорят в один голос: чтобы вырасти, нужно дорасти, а это ну ооооочень большой опыт).Кстати, вырастешь другой купить успеешь, а вот если убъешься, то вся езда будет только на инвалидной коляске, а не на байке, тебе оно надо? P.s. Твой вес тут не имеет значения, почитай за одно тему про вундеркиндеров, я думаю увидишь там про тех, кто тебе советовал брать больше 250...
Спасибо, за развернутый ответ) Значит буду ориентироваться на него) P.S. Про то, что 250 надоест за сезон сказал мне инструктор, у которого обучаюсь, а про вес - это то, что разгон будет медленный.
на счет веса сомневаюсь. Сколько он сам весит? 160? Я, например, вешу 50 с чем-то кило, тоньше меня человека сложно найти :) с нинзей это будет 210. тут разница в тридцать килограмм несущественна. К тому же, не забывай, что у спортов движки оборотистые, соответственно, они будут подинамичнее чопперов той же кубатуры. У него 30 лошадей! в любом случае, лучше он тебе надоест, чем ты на шестисотке по неопытности перегазуешь.
#38 Не за что, обращайся. А на счет мнения инструктора...Инструктор это человек, а людям свойственно ощибаться. Не принимай мнения так сразу. Думай, анализируй. Кстати, медленный разгон это сколько по твоему? За 5 сек 100 км, это более чем достаточно. #39 Серега, согласен на 100%
5 сек. сейчас для меня - это вообще немыслимая скорость на мотоцикле) Но то же самое у меня было с машиной, сначала боялся выжимать больше 3000 оборотов и ездил не больше 80км/ч., теперь движок 1,6 л. - бессовестно мало)
Ну тогда и начинай с малого, тем более у тебя был такой же опыт на тачке...Кстати, есть у спортов одно очень нехорошее качество(ну это на мой взгляд)...На них большие скорости опьяняют, летишь 150 или 250 почти никакой разницы, хочется быстре и быстрее, с ума сводит, легко контроль потерять. Еще одна причина почему важно начать с малокубатурной техники...
Как первый мотоцикл можно было бы... Но если опыт есть хотя бы пара сезонов, то смысла не вижу. Не стоит он тех денег которые за него просят. Куча понтов навешана, а смысл? На хрена дисковые тормоза и водное охлаждение мотоциклу который весит всего 200 кг и разгоняется до 115км/ч? На мой взгляд, та же пятая планета честнее и надежнее. А это какое то веяние китайцев. Смотрится понтово, но внутри то.... Не смотря на то что там пишут(я про официальный сайт), наверняка косяков на много больше, чем в стареньком юпитере(откуда собственно он и был "слизан"). Потому что сейчас байки делают(по крайней мере в России) из какого то г...на. Я на старом днепре 4 мм сверлом отверстие минут 5-10 сверлил, взмок весь еле добил. А те кто на старых байках аварии видел, тот подтвердит, байки почти не повреждались от падений и ничего не отламывалось, а тут финтифлюшек навешали и пытаются денег срубить за это. Кстати, имей ввиду, что его сняли с производства и то, что они пишут про взаимозаменяемость деталей со старыми мотоциклами, это конечно хорошо, но задумайся: на хера брать новый байк (за полтинник кажется) и ставить на него старые запчасти выпуска до 90 года?
Первое на что стоит обратить внимание-это условия хранения и эксплуатации. Ни в коем случае не бери битый(примета плохая). 30 км или 30 000км? В принципе приемлемо и второй вариант взять, но нужно смотреть. Хотя пробег это все ерунда(если не пол лимона км конечно), при нормальной эксплуатации(у меня в соседнем дворе живет один придурок, он новый урал козлил, так он за день. Всего один день! Убил коробку и поршневую в смерть и это только на первый взгляд и слух, а если покопаться, так может и еще что). Своевременное т/о и понимание назначения техники, дадут возможность ездить много лет. Нужно понимать, что у тебя чоппер, а не спорт. И не отжигать по трассе выше 120-150, это пагубно влияет на движок. Нужно иногда почистить клапаны и дать те же 150, но не чаще 1 раза в 3-4 недели, а то и реже(это при том что ты ездишь каждый день). То что у тебя на спидометре 200 написано, это совсем не признак того, что нужно эти 200 выжать. Максимум 3/4 от максималки. Был у меня случай этим летом, когда какой то придурок ехавший на спорте, на светофоре стал рядом и предложил погонять, кто быстрее.....Идиот! :)
Не поддавайтесь на провокации, чоппер тяжелее в управлении и менее маневренный, можно в горячке влететь так, что по вам можно будет изучать анатомию. Первый байк, особенно чоппер, должен быть классическим(т.е. являться представителем своего вида, а не что то типа того называющееся,я уже писал почему важно ездить на классических типах.Их 4: спорт, чоппер, кросс, классик) и не очень тяжелым, не более 200 кг. Сначала кажется 200 кг это много...Ну да много, но тут есть пара хитростей :) Если у него колеса по 16 " и низкое сиденье, то у него центр тяжести низко и уронить его, будет ой как проблематично, добавьте широкое(особенно автомобильное) колесо от 220 мм и устойчивость возрастает, просто до невероятных пределов(Самые заморочные ставят 320, шире пока еще не выпускают, да и колесико такое стоит заоблачно, так что....)
И последнее. Нормальная косуха(3-4 мм)+байк, это все же достаточно тяжело. Так что занимайтесь спортом, походите в тренажерку(только без фананатизма, никакой химии жрать и колоть ненужно) при том ходить нужно постоянно, чтобы держать форму, зачем? Когда будете байк ставить, поднимать или с него что то снимать, поймете. Движки там по 30 кг и выше, но это не сумку поднять, там его вертеть нужно, при снятии, так что смело умножаем это на 2-3. Делайте выводы....
Не за что, обращайся
хотя в бешеной табуретке проката я не нашел, а в других местах требуют стаж 2 года...
Глаз упал на kawasaki ninja 250r, но мне сказали, что при моем весе (80кг), он надоест мне уже в первом сезоне.
Так какой мотоцикл взять? Мотоцикл нужен, чтобы получить удовольствие от езды (погонять), миновать пробки, но в то же время и не убиться, так как опыта вообще нет. Да и денег тоже не особо много...
Давай честно, извини если будет излишне жестко, но как есть! Я захожу во многие байкерские группы почитать, что пишут. Там 50-70 % советчиков пиз...лы, начинаешь разговаривать с ними по теме и понимаешь, что максимум, что они знают о байке, как его довезти до сервиса или до друга дяди Васи. А советы дают о которых где то кто то сказал, типа видел у знакомого через пятый х...Короче сами не пробовали(или звездят, что пробовали, но потом всплывает, что это не так)... А есть вообще колы, которые просят сфоткаться на байке, а потом выставляют это фото и говорят, что это типа он байкер и это его байк. Ты больше слушай, но делай выводы(хотя конечно новичку сложно разобраться кто врет, а кто спец)
Если ты ну уж очень любишь скорость, то тебе конечно нужен спорт или нейкед. Но начинать нужно все равно с малокубатурного. Кавасаки неплохой вариант для набора опыта(и если мне не изменяет память самый дешовый), хотя у него коробка и тормоза не айс. Но ты все равно за 200 на нем не выйдешь, так что попрет. По сути у каждого спорта свои косяки электрика и элетроника у сузуки, у хонда подвеску пробивает и тормоза слабенькие(но неубиваемый движок, а это много стоит), у ямаха электрика, элетроника и подвеска...
А то что вырастешь из него....Ну если ты вырастешь за один сезон из 250, можешь смело вешать себе медаль: за боевые заслуги(это не стеб, просто те кто действительно хорошо ездят, говорят в один голос: чтобы вырасти, нужно дорасти, а это ну ооооочень большой опыт).Кстати, вырастешь другой купить успеешь, а вот если убъешься, то вся езда будет только на инвалидной коляске, а не на байке, тебе оно надо?
P.s. Твой вес тут не имеет значения, почитай за одно тему про вундеркиндеров, я думаю увидишь там про тех, кто тебе советовал брать больше 250...
Значит буду ориентироваться на него)
P.S. Про то, что 250 надоест за сезон сказал мне инструктор, у которого обучаюсь, а про вес - это то, что разгон будет медленный.
К тому же, не забывай, что у спортов движки оборотистые, соответственно, они будут подинамичнее чопперов той же кубатуры. У него 30 лошадей!
в любом случае, лучше он тебе надоест, чем ты на шестисотке по неопытности перегазуешь.
Не за что, обращайся. А на счет мнения инструктора...Инструктор это человек, а людям свойственно ощибаться. Не принимай мнения так сразу. Думай, анализируй. Кстати, медленный разгон это сколько по твоему? За 5 сек 100 км, это более чем достаточно.
#39
Серега, согласен на 100%