"ебрик" точно не будет, да и все спорты кроме гипер байков тебе пойдут нормально. Но именно спорты, родстеры и туреры могут не пойти даже при пол литровой кубатуре
Какой байк бы мне подошел бы если у меня рост 190 примерно,вес 89? Ну и цена чтоб укладывалась в 80000 руб.Бывают ли более менее нормальные чопперы в такой ценовой категории?)
#98 Нормальные идут от 130 и выше. У тебя опыт какой по езде на байке? И кстати, что в твоем понимании нормальный?Что именно за чоппер ты хочешь взять за 80?А то как анекдот про блондинку с красной машиной. Ставь вопрос более конкретно. VTX больше мульта стоит, а стид 250 кубовый и за сотню реально взять...
#100 Ну пока опыта нет,это на перспективу.Время как свободное будет в автошколу пойду.Просто типо прицениваюсь..Нормальный,хз,ну что-нибудь не старше 2000 года,японский(в принципе любой лишь бы не отечественный или китайский),250-400 кубов например
:) Во у тебя задачи.... Тебе честно или то что ты хочешь услышать? Честно: не старше 2000 для высокого байкера ды еще за 80 000, ты сможешь только взять разбитые дрова со свалки после ДТП. И кстати, при таком росте и такой кубатуре тебе по любому будет тесновато. Тут нужен хотя бы литр-полтора, но об этом тебе говорить можно будет через 2-3 сезона не раньше. То что хочешь услышать: посмотри аукционы и по любому найдешь то что хочешь
#103 Да не за что. Знаешь я тебя очень понимаю на счет бабла. Возьми кремлевского урала, развари ему раму, удлини, занизь сидушку, развари маятник, поставь колесо пошире и рогатый руль. Я такой парню знакомому на заказ сделал. Так у него его без доков взяли за 90 штук. А стоимость его без работы была 30. Подумай над этим
Ребят подскажите плиз,я собираюсь начать свой 2 сезон но Планета 5 уже не так динамична,как хотелось бы хочу взять японца но бюджет не более 70 тыс. что лучше взять?Хонда св-1 в более менее добром состоянии или св 400 немножко уставшую (просто считаю св-400 лучше ,но вот стоит она дороже)
#105 Алексей, не обижайся, но как ты узнал что св -1 в нормальном состоянии, а св-400 уставшая, если ты не знаешь этих байков? По рассказам продавцов? Так они и не такого наплетут... CB-1 это прародитель СB-400(после окончания выпуска 1 начали выпускать 400, типа новое поколение), как он может быть свежее? Мне прям интересно, малокубатурный спорт 20 лет эксплуатации и нормальный? Бред полнейший. Если только он в упаковке не простоял все это время. Естественно 400 свежее, а значит лучше, в смысле резвее. Но в любом случае, любой японец, даже 250 кубов, даст планете жару и сто очков вперед. Так что можешь не ограничиваться 400. Но мое мнение, рановато тебе прыгать на 400 кубов
плюсы: Чувствительность "газульки". Эффективность тормозов отличная. Два передних диска от того же GSX-R 400 работают без нареканий. Подстать им и задний тормоз. Жесткость и прочность вполне адекватны мощностным и скоростным возможностям мотоцикла минусы: Поскольку мотоцикл очень оборотистый, то резина нужна хорошая. Ну и конечно моторное масло и бензин нужны хорошие для таких оборотов. При росте более 180 см на нем сложно поместиться. Натяжитель цепи ГРМ – нередко закусывает. Из-за большого размера свечных колодцев туда наносит мусор
Здрасте товарищи. Я присмотрел себе иж4, который находится в поселке в 20 км от дома(живу в городе). У меня нет прав, я никогда не ездил на мотоциклах и нет денег на обучение. Можно ли научится ездить на Иже за 20 мин? И смогу ли я приехать на нем домой ?
Здравствуйте. С вопросом какой байк выбрать новичку для себя я примерно определился- мне очень нравятся чопперы. Мучает другой вопрос- а стоит ли начинать? Мучает сильно. от сезона к сезону заглядываюсь на байкеров, завидую им стоя в пробках и глядя как они ловко в них петляют. Сейчас оканчиваю университет, дальше работа, т.е. времени на мотошколу не будет, т.е. либо сейчас либо никогда. С другой стороны опыта езды на мотоцикле не имею, в них не разбираюсь(в плане там покапаться чего-нибудь подкрутить чтоб где нибудь заработало) да и страшно в конце концов. Но опять же насчет страха- школьники без защиты по мкаду гоняют на мопедах( а может они просто еще школьники). И еще один момент, отбивающий желание- где хранить байк не знаю. В общем это даже не вопрос, скорее крик души- вроде хочется но колится.буду рад если кто-то даст дельный совет (если просто хотите написать "тебе решать", то лучше не пишите, хотя я и так понимаю что решать только мне.
видимо написав сегодня вышестоящее сообщение я неосознанно сделал шаг навстречу мотоциклам- завтра еду в мотошколу на первое занятие, пройду курс обучения на чоппере, а там уже думать буду.
#111 Роман, давай я немного развею твои радужные надежды. Чопперы-это тяжелые байки, я очень сомневаюсь что на даже пол литровом shedow ты сможешь попетлять на дороге или прострелить в междурядье. Для этого садятся на спорты или на крайняк на спорт-туристы. Я не буду говорить о взаимной "нелюбви" "спортов" и "тяжеловесов". Но факт в том, что те кто садятся на спорт, садятся на него не потому что байк, а потому что скорость и адреналин. А тяжеловесы это несколько иначе. Хранить спорт тебе проблемы не составит, его элементарно можно поставить дома. На счет малолеток которые гоняют без защиты, если ты подумываешь что это круто или еще что то в этом роде, то мне на сие сказать нечего....Есть такой анекдот про разницу между детством в ж..е и взрослым человеком на морозе. На чоппере обучение проходить я бы тебе не советовал(хоть я и не знаю на каком вас там учить будут, но лично на мой взгляд это абсурд). В любом случае если ты хочешь взять себе байк и не сыграть в ящик, подумай вот о чем, готов ли ты: -активно заниматься спортом(желательно качалка и бег, единоборства по желанию) -два раза в год копаться в различной механике и начинке, быть по уши в масле -отдавать 20-100 тыс. в сезон на байк(это бензин, расходники, налоги и страховка при условии, что делаешь все сам. С сервисом сумма вырастает в 2-3 раза. Конечно российская техника обходится в разы дешевле, но это российская техника)
посоветуйте что взять на лето за 150к. я новичок ваще конкретный. в 16 лет через 2 дня положил первый мот и больше не ездил. хочу что то типа под спорт байк но до 250кубиков.рост 180 вес 80 Зы. и если не трудно подскажите, в гаи надо идти после мото школы или прям так сдать можно?)))
возьми ебрик 125 и почитай темы сначала и до конца, многие вопросы сразу отпадут: какой байк выбрать новичку, одолели "вундеркиндеры" на спортах блин(или ответ новичкам на самый частый их вопрос). Кстати, по ка ты новичок, неважно какой у тебя рост и вес. Все равно нужно учиться на малокубатурном байке
что то типа omaks??? рост и вес о том что- типа не мал ли он мне будет? про спорт я говорю к тому что в город в принципе на нем выезжать буду редко а хочу именно научится ездить красиво, вставать на заднее колесо и тормозить передним а поэтому буду держать его на даче, там площадка есть хорошая)))) вопрос про гаи- у меня есть машина и есть категория В. в принципе на гайцов мне пох, т.к. мне не в лом написать на друга доверенность и он будет забирать мот со штрафстоянки. важно другое. если в гаи только через авто школу, то мне это не надо, а вот если можно по самоподготовке сдать ,то права все же просче получить))))) зы. я не понял что такое ебрик( может есть пара моделей которые можно найти на auto.ru???
ебрик -это ямаха YBR 125 Чтобы стать научиться ездить красиво, нужно для начала просто научиться ездить. Если ты не понимаешь про что написано в тех темах которые я сказал тебе почитать, то все советы излишни. На счет штраф стоянки все не так просто как ты думаешь. Пока еще права можно по самоподготовке сдать, но вот именно тебе не стоит этого делать. А на счет стант райдинга. В твоем случае это путь на кладбище.
Виктор, спасибо за объективный и развернутый ответ. уточню некоторые моменты, которые вас должно быть смутили: - конечно под " попетлять на чоппере" это я неверно выразился, обобщив всех мотоциклистов, которые в любом случае имеют в пробках преимущество( левый ряд как вариант) - насчет школьников без защиты я как раз и имел ввиду, что мне даже при полной экипировке было бы страшно, а они как будто сами из железа сделаны- едут в шортах, маечке и шлепках. - первое занятие в мотошколе посетил. там курс такой: вначале учат ездить на тех же ебриках, кивеях 150 кубовых.отрабатывают упражнения для гибдд. через несколько занятий выезд в город опять же на малокубаторных. последние три занятия из 8 по плановому курсу- на ямахе драг стар. соответственно инструктор смотрит готов ли человек к нему или нет. Ну а по вашим пунктам: 1) со спортом дружу ( 5 лет качалки, милицейский вуз с физ. подготовкой, в том числе самбо.) 2) а вот насчет "копаться в технике два раза в год" я так понял имелось ввиду неделя перед и после сезона. с этим вот и проблема. максимум что разбирал, собирал- советские велосипеды. 3) и насчет финансов конечно не знаю готов ли буду тратиться. все-таки 20тр и 100тр- да еще и " в 2-3 раза увеличенная"- это большая разница. в общем еще раз спасибо. к этому сезону я естественно не успею, а там посмотрим.
#118 Роман, Москва не сразу строилась. Все мы когда то начинали и ничего не соображали. В основном те кто понимают в технике это как раз самоучки, так что тут дело за тобой, желание это мощный фактор. На счет преимущества на дороге. Этим преимуществом обладают спорты, на чоппере все сложнее, он шире. Остается только левый ряд. В междурядье далеко не вседа поместишься. На счет малолеток я уже писал. Это потенциальные покойники, доноры органов и прочее. Он думает что крут потому что так едет, а на самом деле, не ты, так тебя могут влупить. А падение без защиты, да еще в коротком рукаве, это очень долгое время в больнице и почти всегда инвалидность или сразу смерть или от болевого шока или от потери крови. На счет драги. Лично я бы не стал обучать новичка на нем.400 кубов при отсутствии опыта это более чем опасно. Но то что с ебрика начали это очень хорошо. Поймешь со временем, когда на другой байк пересядешь... И на счет финансов: если будешь брать нашу технику(ну разве что кроме волка) и делать все сам(кстати я только так и делаю и советую всем именно так делать, потому что мало ли что в дороге, не потащишь же его на себе, а то можно разобраться на месте) то выльется все в 2000-4000 р. Подумай. P.s. байкер в моем понимании, не тот кто ездит или гоняет, а в первую очередь механик своего байка
Ну и цена чтоб укладывалась в 80000 руб.Бывают ли более менее нормальные чопперы в такой ценовой категории?)
Нормальные идут от 130 и выше. У тебя опыт какой по езде на байке? И кстати, что в твоем понимании нормальный?Что именно за чоппер ты хочешь взять за 80?А то как анекдот про блондинку с красной машиной. Ставь вопрос более конкретно. VTX больше мульта стоит, а стид 250 кубовый и за сотню реально взять...
Тебе честно или то что ты хочешь услышать?
Честно: не старше 2000 для высокого байкера ды еще за 80 000, ты сможешь только взять разбитые дрова со свалки после ДТП. И кстати, при таком росте и такой кубатуре тебе по любому будет тесновато. Тут нужен хотя бы литр-полтора, но об этом тебе говорить можно будет через 2-3 сезона не раньше.
То что хочешь услышать: посмотри аукционы и по любому найдешь то что хочешь
Да не за что. Знаешь я тебя очень понимаю на счет бабла. Возьми кремлевского урала, развари ему раму, удлини, занизь сидушку, развари маятник, поставь колесо пошире и рогатый руль. Я такой парню знакомому на заказ сделал. Так у него его без доков взяли за 90 штук. А стоимость его без работы была 30. Подумай над этим
Алексей, не обижайся, но как ты узнал что св -1 в нормальном состоянии, а св-400 уставшая, если ты не знаешь этих байков? По рассказам продавцов? Так они и не такого наплетут...
CB-1 это прародитель СB-400(после окончания выпуска 1 начали выпускать 400, типа новое поколение), как он может быть свежее? Мне прям интересно, малокубатурный спорт 20 лет эксплуатации и нормальный? Бред полнейший. Если только он в упаковке не простоял все это время. Естественно 400 свежее, а значит лучше, в смысле резвее. Но в любом случае, любой японец, даже 250 кубов, даст планете жару и сто очков вперед. Так что можешь не ограничиваться 400. Но мое мнение, рановато тебе прыгать на 400 кубов
Хотелось бы услышать мнение...больше всего интересует.как у него
с надежностью......
Чувствительность "газульки". Эффективность тормозов отличная. Два передних диска от того же GSX-R 400 работают без нареканий. Подстать им и задний тормоз. Жесткость и прочность вполне адекватны мощностным и скоростным возможностям мотоцикла
минусы:
Поскольку мотоцикл очень оборотистый, то резина нужна хорошая. Ну и конечно моторное масло и бензин нужны хорошие для таких оборотов. При росте более 180 см на нем сложно поместиться. Натяжитель цепи ГРМ – нередко закусывает. Из-за большого размера свечных колодцев туда наносит мусор
Можно ли научится ездить на Иже за 20 мин? И смогу ли я приехать на нем домой ?
И еще один момент, отбивающий желание- где хранить байк не знаю.
В общем это даже не вопрос, скорее крик души- вроде хочется но колится.буду рад если кто-то даст дельный совет (если просто хотите написать "тебе решать", то лучше не пишите, хотя я и так понимаю что решать только мне.
Роман, давай я немного развею твои радужные надежды. Чопперы-это тяжелые байки, я очень сомневаюсь что на даже пол литровом shedow ты сможешь попетлять на дороге или прострелить в междурядье. Для этого садятся на спорты или на крайняк на спорт-туристы. Я не буду говорить о взаимной "нелюбви" "спортов" и "тяжеловесов". Но факт в том, что те кто садятся на спорт, садятся на него не потому что байк, а потому что скорость и адреналин. А тяжеловесы это несколько иначе. Хранить спорт тебе проблемы не составит, его элементарно можно поставить дома. На счет малолеток которые гоняют без защиты, если ты подумываешь что это круто или еще что то в этом роде, то мне на сие сказать нечего....Есть такой анекдот про разницу между детством в ж..е и взрослым человеком на морозе.
На чоппере обучение проходить я бы тебе не советовал(хоть я и не знаю на каком вас там учить будут, но лично на мой взгляд это абсурд).
В любом случае если ты хочешь взять себе байк и не сыграть в ящик, подумай вот о чем, готов ли ты:
-активно заниматься спортом(желательно качалка и бег, единоборства по желанию)
-два раза в год копаться в различной механике и начинке, быть по уши в масле
-отдавать 20-100 тыс. в сезон на байк(это бензин, расходники, налоги и страховка при условии, что делаешь все сам. С сервисом сумма вырастает в 2-3 раза. Конечно российская техника обходится в разы дешевле, но это российская техника)
Зы. и если не трудно подскажите, в гаи надо идти после мото школы или прям так сдать можно?)))
про спорт я говорю к тому что в город в принципе на нем выезжать буду редко а хочу именно научится ездить красиво, вставать на заднее колесо и тормозить передним а поэтому буду держать его на даче, там площадка есть хорошая))))
вопрос про гаи- у меня есть машина и есть категория В. в принципе на гайцов мне пох, т.к. мне не в лом написать на друга доверенность и он будет забирать мот со штрафстоянки. важно другое. если в гаи только через авто школу, то мне это не надо, а вот если можно по самоподготовке сдать ,то права все же просче получить)))))
зы. я не понял что такое ебрик( может есть пара моделей которые можно найти на auto.ru???
Чтобы стать научиться ездить красиво, нужно для начала просто научиться ездить. Если ты не понимаешь про что написано в тех темах которые я сказал тебе почитать, то все советы излишни.
На счет штраф стоянки все не так просто как ты думаешь.
Пока еще права можно по самоподготовке сдать, но вот именно тебе не стоит этого делать.
А на счет стант райдинга. В твоем случае это путь на кладбище.
- конечно под " попетлять на чоппере" это я неверно выразился, обобщив всех мотоциклистов, которые в любом случае имеют в пробках преимущество( левый ряд как вариант)
- насчет школьников без защиты я как раз и имел ввиду, что мне даже при полной экипировке было бы страшно, а они как будто сами из железа сделаны- едут в шортах, маечке и шлепках.
- первое занятие в мотошколе посетил. там курс такой: вначале учат ездить на тех же ебриках, кивеях 150 кубовых.отрабатывают упражнения для гибдд. через несколько занятий выезд в город опять же на малокубаторных. последние три занятия из 8 по плановому курсу- на ямахе драг стар. соответственно инструктор смотрит готов ли человек к нему или нет.
Ну а по вашим пунктам: 1) со спортом дружу ( 5 лет качалки, милицейский вуз с физ. подготовкой, в том числе самбо.)
2) а вот насчет "копаться в технике два раза в год" я так понял имелось ввиду неделя перед и после сезона. с этим вот и проблема. максимум что разбирал, собирал- советские велосипеды.
3) и насчет финансов конечно не знаю готов ли буду тратиться. все-таки 20тр и 100тр- да еще и " в 2-3 раза увеличенная"- это большая разница.
в общем еще раз спасибо. к этому сезону я естественно не успею, а там посмотрим.
Роман, Москва не сразу строилась. Все мы когда то начинали и ничего не соображали. В основном те кто понимают в технике это как раз самоучки, так что тут дело за тобой, желание это мощный фактор.
На счет преимущества на дороге. Этим преимуществом обладают спорты, на чоппере все сложнее, он шире. Остается только левый ряд. В междурядье далеко не вседа поместишься.
На счет малолеток я уже писал. Это потенциальные покойники, доноры органов и прочее. Он думает что крут потому что так едет, а на самом деле, не ты, так тебя могут влупить. А падение без защиты, да еще в коротком рукаве, это очень долгое время в больнице и почти всегда инвалидность или сразу смерть или от болевого шока или от потери крови.
На счет драги. Лично я бы не стал обучать новичка на нем.400 кубов при отсутствии опыта это более чем опасно. Но то что с ебрика начали это очень хорошо. Поймешь со временем, когда на другой байк пересядешь...
И на счет финансов: если будешь брать нашу технику(ну разве что кроме волка) и делать все сам(кстати я только так и делаю и советую всем именно так делать, потому что мало ли что в дороге, не потащишь же его на себе, а то можно разобраться на месте) то выльется все в 2000-4000 р. Подумай.
P.s. байкер в моем понимании, не тот кто ездит или гоняет, а в первую очередь механик своего байка