Александр, да не может быть серийная машина уникальной. И какой интересно у него КЛАСС ? Давай данные официальных заездов! За 30 минут, на максимальных оборотах кончится бензин....ты в упор не видишь, что хотел, вроде взрослый, а максимализм все еще течет водопадом в твоих венах. Я написал, что для новичка важен ровный крутящий момент на всем диапазоне оборотов. Дак вот у двух цилиндров, по сравнению с четырьмя он ровнее. Так например 2 цилиндра 500 кубов, могу оказаться гораздно легче в управлении, чем 4 цилиндра 400 кубов. Это я все к тому, что объем еще далеко не показатель. Поэтому не надо тут мне усираться, какой ты крутой гонщик, и какой у тебя уникальный мотоцикл, такой же есть еще у пары десятков тысяч людей...вернее был. З.Ы. Печатает принтер...
Иван, Я тебе написал что "уникальна" для своего времени была, так что не поленись и с равни мотоциклы того времени ( все параметры и инновации ), опровергни мои слова....да, кстати, если не вкурсе какой это был "класс" то скажу что конкурентом ему стал Р1 (спустя 7 лет) ! Я не такой фанат 900 ки что бы под рукой иметь данные по заездам 22 летней давности! Ты тоже не допер то чего я написал, СБР 900 попса и с этим никто не спорит! Но попса не из за того что "красивый и современный" а из за того что по своим характеристикам-удобству посадки-ЦЕНЕ ну и наконец надежности, один из лучших! Услышь это!!! И еще в довесок посмотри цены на СБР 919 1997-2000 годов и на Р1 2000 годов ...разница в 20 тыс.руб!!! И это при том что СБР был спроэктирован аж в 1991 году ( ну конечно после этого модернизировался но...) !!! Ни это ли еще один "+" ? Максимализм немного другое, я готов принять неправоту если доводы будут аргументированны чем то, а не проосто слова из твоей головы. Про 2 и 4 целиндра возможно что то в этом есть но не забывай что спустя неделю после катания на 2 цилиндровом байке человеку захочется чего то большего...зайти в поворот покруче, разогнаться побыстрее...Возможно он и проедит почти как и мот с 4 мя цилиндрами те же повороты да и разгониться до той скорости ( хотя в это не особо вериться) НО, шанс того что 2х цилиндровый позволит по неопотности совершить ошибки при выходе из поворота возрастает в РАЗЫ!!! Да и к 4х цилиндровым я добавлю БОЛЬШОЙ плюс это какой никакой пластик, закрывающий водителя от встречного потока ветра и соответственно делая мотоцикл НАМНОГО устойчивее на скорости!!!Был в моей практике такой случай: поехали мы с другом в Сергиев Посад ( 100 км. от нас), я на ZZR400 друг на Бандите 250... попали под ливень, парканувшись у Магдака в Пасаде слезли с байков...Друг с ног до головы мокрый и грязный а у меня только боты, колени ну и шлем немного!!!Не трудно догадаться что Друг промерз до костей а я соответственно нет ) .
Иван, Я не собираюсь тебе доказывать на сколько я опытен в езде на мотоциклах, так как вижу что ты реально не допераешь что такое ездить по трэку стесывая наколенние слайдеры да и про хорошие дороги общего пользования ( к примеру МКАД...хотя местами там опасно ездить :) ) ты только в интернете читал :))) Следовательно отвечай мне только по "теме" в которой мы пишем эти сообщения...
Иван, Забыл ответить на то что таких байков как у меня "десятки тысяч"... Ни это ли должно тебе сказать что СБР 919 хороший и востребованный байк ( в своем ценовом диапазоне)?)
Александр, уникальная попса это конечно сильно сказано! LOL 1. " шанс того что 2х цилиндровый позволит по неопотности совершить ошибки при выходе из поворота возрастает в РАЗЫ!!!" - 2. "Да и к 4х цилиндровым я добавлю БОЛЬШОЙ плюс это какой никакой пластик..."
3.- И какой интересно у него КЛАСС ? - "если не вкурсе какой это был "класс" то скажу что конкурентом ему стал Р1 "
1. Почему? 2. Вообще не понимаю, чего ты тут пишешь. 3. Сходи туда, не зная куда, принеси то, не зная что.
А обсуждать мою личность, чего я там видел и где, можешь сколько угодно, это последний комментарий касательно темы моей личности. Хорошо, что она у меня есть.
Иван, По пунктам : 1. Ну это уже глупость какая то...если ты хоть немного понимаешь в строении мотоциклов то поймешь о чем я! Если нет то я не буду расписывать тебе все примудрости посадки и т.п.... 2. Прочти мой пост целиком косательно этого ПОЛНОСТЬЮ. Если всеравно не поймешь, то к сожалению мне не обьяснить именно тебе что я имел в виду! 3. Ты видимо невнимательно отслеживаешь линию темы нашего спора...следовательно ты не понимаешь к чему я это пишу! Я Не хотел переходить "на личности" но ты сам перешол ;) Это косательно "чего ты видел..."! И как следствие я тебе магко обьяснил что "прощупывание скорости" бывает разным и в преть не стоит задавать людям вопросы типо "да ты хоть знаешь что такое скорость" и т.п. не указав при этом что ты сам не особо то и в курсе!
Хочу себе на следующий сезон мот, выбор стоит перед cb400sf, hornet 250\600. Ямахи сузуки не впечатляют, только хонда, только хардкор) Что посоветуете?)
Никитос, почитай его типичные болячки,знаю у большого дрегстера их многовато..про мелкие незнаю.а мопед мопедом- красив надежен обычно менее заезжан тк крутить в красной зоне их неприятно и дешев... начать-пойдет..а товарищ в летах на стиде 400катает и какбе больше и не надо -типа скорость не важна а в потоке держится
Согласен,мен!у моего товарища тоже был стид!аппарат хороший конечно,но у него беда с системой охлаждения и поэтому на большие расстояния на нем не отправишься,а вот драг в этом плане понадежнее будет!но опять же у каждого свои болячки,согласен!
Ребят, стоит ли брать данный аппарат?? (первенец) http://moskva.msk.slando.ru/obyavlenie/suzuki-bandit-.. или взять новый ебрик 125ый? если кто свободен и готов побывать в роли эксперта, пишите в личку, договоримся, съездим посмотрим вариант из объявлени, буду крайне благодарен, так как опасаюсь наеба
Поэтому не надо тут мне усираться, какой ты крутой гонщик, и какой у тебя уникальный мотоцикл, такой же есть еще у пары десятков тысяч людей...вернее был.
З.Ы. Печатает принтер...
Я не такой фанат 900 ки что бы под рукой иметь данные по заездам 22 летней давности!
Ты тоже не допер то чего я написал, СБР 900 попса и с этим никто не спорит! Но попса не из за того что "красивый и современный" а из за того что по своим характеристикам-удобству посадки-ЦЕНЕ ну и наконец надежности, один из лучших! Услышь это!!! И еще в довесок посмотри цены на СБР 919 1997-2000 годов и на Р1 2000 годов ...разница в 20 тыс.руб!!! И это при том что СБР был спроэктирован аж в 1991 году ( ну конечно после этого модернизировался но...) !!! Ни это ли еще один "+" ?
Максимализм немного другое, я готов принять неправоту если доводы будут аргументированны чем то, а не проосто слова из твоей головы.
Про 2 и 4 целиндра возможно что то в этом есть но не забывай что спустя неделю после катания на 2 цилиндровом байке человеку захочется чего то большего...зайти в поворот покруче, разогнаться побыстрее...Возможно он и проедит почти как и мот с 4 мя цилиндрами те же повороты да и разгониться до той скорости ( хотя в это не особо вериться) НО, шанс того что 2х цилиндровый позволит по неопотности совершить ошибки при выходе из поворота возрастает в РАЗЫ!!!
Да и к 4х цилиндровым я добавлю БОЛЬШОЙ плюс это какой никакой пластик, закрывающий водителя от встречного потока ветра и соответственно делая мотоцикл НАМНОГО устойчивее на скорости!!!Был в моей практике такой случай: поехали мы с другом в Сергиев Посад ( 100 км. от нас), я на ZZR400 друг на Бандите 250... попали под ливень, парканувшись у Магдака в Пасаде слезли с байков...Друг с ног до головы мокрый и грязный а у меня только боты, колени ну и шлем немного!!!Не трудно догадаться что Друг промерз до костей а я соответственно нет ) .
suzuki gs 500 1993-2000г
honda cb 500
для новичка
1. " шанс того что 2х цилиндровый позволит по неопотности совершить ошибки при выходе из поворота возрастает в РАЗЫ!!!" -
2. "Да и к 4х цилиндровым я добавлю БОЛЬШОЙ плюс это какой никакой пластик..."
3.- И какой интересно у него КЛАСС ?
- "если не вкурсе какой это был "класс" то скажу что конкурентом ему стал Р1 "
1. Почему?
2. Вообще не понимаю, чего ты тут пишешь.
3. Сходи туда, не зная куда, принеси то, не зная что.
А обсуждать мою личность, чего я там видел и где, можешь сколько угодно, это последний комментарий касательно темы моей личности. Хорошо, что она у меня есть.
1. Ну это уже глупость какая то...если ты хоть немного понимаешь в строении мотоциклов то поймешь о чем я! Если нет то я не буду расписывать тебе все примудрости посадки и т.п....
2. Прочти мой пост целиком косательно этого ПОЛНОСТЬЮ. Если всеравно не поймешь, то к сожалению мне не обьяснить именно тебе что я имел в виду!
3. Ты видимо невнимательно отслеживаешь линию темы нашего спора...следовательно ты не понимаешь к чему я это пишу!
Я Не хотел переходить "на личности" но ты сам перешол ;) Это косательно "чего ты видел..."! И как следствие я тебе магко обьяснил что "прощупывание скорости" бывает разным и в преть не стоит задавать людям вопросы типо "да ты хоть знаешь что такое скорость" и т.п. не указав при этом что ты сам не особо то и в курсе!
Ямахи сузуки не впечатляют, только хонда, только хардкор)
Что посоветуете?)
или взять новый ебрик 125ый?
если кто свободен и готов побывать в роли эксперта, пишите в личку, договоримся, съездим посмотрим вариант из объявлени, буду крайне благодарен, так как опасаюсь наеба