Иван, выфер хорош, но это уже спорт-туризм, Africa Twin и Varadero больше для бездорожья. Мне в основном для асфальта. Может, действительно взать спорт-туризм.
Александр, Джиксер хороший вариант, даже очень, к6 или к7, ну это на мой взгляд, кстати джиксер самый низкий по седлу, посадка самая удобная из всех спортов, у бэхи помоему ниже, но куда нам до бэхи...)
Георгий, что касаемо спины, я вот не испытывал дискомфорта и усталости даже с учетом того, что с обеда и до 5-6 утра почти каждый день находился в седле и в городе и на трассе. Кстати перед этим ездил на бандосе, дак уставал гораздо больше, может быть тюниные клипоны спасали.
Валентин, ТДМ не очень то надежен, масло жрут почти все (от 0.5 до 1 литра на 1000 км), к тому же он довольно маломощный, 70 лс вроде, тебе с твоим весом на ракетную динамику на рассчитывай. А так ниче, дорожник для плохих дорог.
Валентин, я бы все же хонду смотрел, не нравится Трансальп, посмотри Варадеро, тебе в самый раз по размеру. Это один из самых комфортных мотоциклов с небольшим внедорожным потенциалом, он не намного дороже ТДМа но гораздо надежнее. Варька при хорошем уходе катает по 100000 км ВООБЩЕ без единой поломки, так что пусть не пугает тебя пробег в 40-50 тыс.
Иван, Ну собственно ты кроме крутящего момента ничего путного и не напечатал. Про Днепр...верю тебе на все 100%! Сразу видно что ты даже не удосужился проверить мои слова насчет СБР919 и истории ее выхода в свет (это я к твоим словам про "умиление")...приведу к примеру статейку (часть статьи) ?2?-->
"Дебютировавший осенью 1991 года FireBlade произвел на рынке спортбайков самую настоящую революцию. А как иначе, когда инженеры Honda умудрились совместить массу и управляемость «шестисотки» с «лошадиным поголовьем» «литра», одним словом, нашли, казалось бы, недостижимый компромисс. На самом деле, никакого компромисса и не было: все было сделано по максимуму. Аппарат с легкостью пожирал конкурентов на гоночном кольце, не оставляя им никаких шансов. Конкуренты надолго оказались не у дел. Считается, что достойный ответ легендарному «лезвию» был сделан лишь с появлением другого монстра, построенного по похожей концепции. Он получил имя R1, но произошло это лишь в 1997 году! Отсюда и привлекательность модели для покупателя: за 20 лет «лезвия» успели как следует подешеветь, но, будьте уверены, сохранили прежнюю остроту «заточки»!"
Подчеркну, CBR 900 7 ЛЕТ НЕ ИМЕЛ КОНКУРЕНТОВ НА ТРЕКЕ! (в своем классе). Ни это ли аргумент к "уникальности"?
Про "трэковые машины" я тебе скажу так: у вас в Ивановской области я представляю что за дороги, там то трудно поверить что на "трековых" байках можно выжимать ВСЕ на дорогах общего пользования и "прощупывать" те (в твоем случае) "КРИВЫЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА" :))) Сартануть до четвертой по прямой сможет и бабуля с клюшкой, а вот проехать в течении ну скажем 30 минут на красной зоне тахометра ( 5-6 передачи) это удел мастеров!
Honda XRV750 Africa Twin
"Дебютировавший осенью 1991 года FireBlade произвел на рынке спортбайков самую настоящую революцию. А как иначе, когда инженеры Honda умудрились совместить массу и управляемость «шестисотки» с «лошадиным поголовьем» «литра», одним словом, нашли, казалось бы, недостижимый компромисс. На самом деле, никакого компромисса и не было: все было сделано по максимуму. Аппарат с легкостью пожирал конкурентов на гоночном кольце, не оставляя им никаких шансов. Конкуренты надолго оказались не у дел. Считается, что достойный ответ легендарному «лезвию» был сделан лишь с появлением другого монстра, построенного по похожей концепции. Он получил имя R1, но произошло это лишь в 1997 году! Отсюда и привлекательность модели для покупателя: за 20 лет «лезвия» успели как следует подешеветь, но, будьте уверены, сохранили прежнюю остроту «заточки»!"
Подчеркну, CBR 900 7 ЛЕТ НЕ ИМЕЛ КОНКУРЕНТОВ НА ТРЕКЕ! (в своем классе). Ни это ли аргумент к "уникальности"?
Про "трэковые машины" я тебе скажу так: у вас в Ивановской области я представляю что за дороги, там то трудно поверить что на "трековых" байках можно выжимать ВСЕ на дорогах общего пользования и "прощупывать" те (в твоем случае) "КРИВЫЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА" :))) Сартануть до четвертой по прямой сможет и бабуля с клюшкой, а вот проехать в течении ну скажем 30 минут на красной зоне тахометра ( 5-6 передачи) это удел мастеров!