Владельцы эрок 2009 годов отзовитесь!!! Нужно узнать растояние между линзами, а еще лучше перенисти на бумагу форму самой фары и расположение в ней линзы!
Yamaha Diversion 400 Что скажете про диски? Мне кажется что они подгоревшие. Хочу спросить еще должен ли быть свободный ход у внешней части корзины. Она свободно вращается туда сюда примерно на 5 градусов, при этом шестерни не вращаются. (Вроде как там пружинки демпферы стоят, но одна пружина должна же быть подпружинивать) Шестерня 1 (на фото помечена) немного люфтит на шлицах, и гайка 1 оказалась не затянута Вращается от руки мешает открутить только стопорное кольцо. Как то не по себе от такого :( Крышка сцепления была посажена на прокладку с герметиком.
Антон, так на глаз состояние дисков определить сложно, штанген-циркуль в руки и мерить толщину дисков и сравнивать с допусками, а вообщем состояние сцепления оценивается по последнему стальному диску, он может быть кривым, лопнутым, сгоревшим)люфт у корзины должен быть, но в приделах допуска(об этом в мануале ищи), а гайку затяни- это не гуд))А из-за чего вообще полез туда?
Дима, спасибо за ответ. Полез из за того что сцепление пробуксовывало пару раз замечал на определенной скорости и оборотах двигателя, + переключаются плохо передачи. В начале движения при включении 1 передачи сильный клац в коробке и толчек . Но это вроде сказали нормально. Проскальзывать сцепление начинает когда только только нажмешь на ручку сцепления (свободный ход тросика есть). Вообще я на зиму снимаю движок и тощу его домой, нужно посмотреть натяжение цепей, состояние клапанов и зазоров. Мотик все таки 91 года. Отремонтировать крышку поплавковой камеры карбюратора. Проверить затяжку гаек, раз так обнаружилось что 1 гайка не затянута. Последний стальной диск это тот который за стопорным кольцом?
Антон, нет, ты когда диски сцепления доставать начнешь, там будут фрикционные и стальные(они чередуются), если память не изменяет то их там всего 15(могу наврать), и смотри последний диск, если сцепа мертвая то ты сразу поймешь.Я вот тоже в этом году свой буду перебирать)у меня зизер 90-го года)
Всем добрый день! Помогите пожалуйста с GSXR 600 1997 года. Уронил его на левый бок с работающим двигателем, в результате он через 2-3 секунды заглох и отказался заводиться. Но я дальше пытаться не стал и поставил в гараж. Через 2 дня придя в гараж попытался его завести, но двигатель отказался даже проворачиваться. после снятия карбов оказалось, что в цилиндрах (кроме третего) бензин почти до верху. Подскажите почему натекло бензину пока мот стоял и как это побороть? Раньше я его уже ронял, но после 5 минут мучений мот всеже заводился. Заранее спасибо!
Мото: Kawasaki D-Tracker, он же KLX250. В данный момент на мотоцикле два колеса 17" и дорожная резина. Стал вопрос о выборе резины для покатушек по грунту. К сожалению не нагуглил внятного пояснения, почему на эндуро\кросс ставят колеса разного диаметра.
Вопрос: 1) Почему мне стоит\не стоит переобуть свои 17" обода в грозную шипастую резину? 2) В чем преимущество колес 18+21" перед 17+17"? 3) Какую резину посоветуете для езды по лесам, траве, песку. Не по болотам, не по горам, камням. 4) Какую резину посоветуете для эндуро-туров по Крыму, лес-горы. 5) Где почитать о выборе резины?
Что скажете про диски? Мне кажется что они подгоревшие.
Хочу спросить еще должен ли быть свободный ход у внешней части корзины. Она свободно вращается туда сюда примерно на 5 градусов, при этом шестерни не вращаются. (Вроде как там пружинки демпферы стоят, но одна пружина должна же быть подпружинивать)
Шестерня 1 (на фото помечена) немного люфтит на шлицах, и гайка 1 оказалась не затянута Вращается от руки мешает открутить только стопорное кольцо. Как то не по себе от такого :(
Крышка сцепления была посажена на прокладку с герметиком.
Вообще я на зиму снимаю движок и тощу его домой, нужно посмотреть натяжение цепей, состояние клапанов и зазоров. Мотик все таки 91 года.
Отремонтировать крышку поплавковой камеры карбюратора.
Проверить затяжку гаек, раз так обнаружилось что 1 гайка не затянута.
Последний стальной диск это тот который за стопорным кольцом?
Мото: Kawasaki D-Tracker, он же KLX250.
В данный момент на мотоцикле два колеса 17" и дорожная резина.
Стал вопрос о выборе резины для покатушек по грунту.
К сожалению не нагуглил внятного пояснения, почему на эндуро\кросс ставят колеса разного диаметра.
Вопрос:
1) Почему мне стоит\не стоит переобуть свои 17" обода в грозную шипастую резину?
2) В чем преимущество колес 18+21" перед 17+17"?
3) Какую резину посоветуете для езды по лесам, траве, песку. Не по болотам, не по горам, камням.
4) Какую резину посоветуете для эндуро-туров по Крыму, лес-горы.
5) Где почитать о выборе резины?
Заранее благодарен