у меня никогда небыло никаких проблем с контактами!
всегда хорошая заводка,работа без перебоев,и на самых высоких частотах вращения отробатывало оно отлично!
сейчас поставил бсз,думал что многое изменится,ничего не изменилось!изменилось лишь то что стоит одна катушка,меньше стал потреблять энэргии.все!
если у вас с перебоями работает мот это не значит что это может быть только зажигание!
правильно настроенное кулачковое ни чем не уступает бсз!
для неумельцев просто выставить кулачковое лучше бсз,но вы не думали о том что проще научится выстовлять чем менять на бсз?и причем выстовлять его нада только один раз после расколки или замены поршневой группы!
складывается впечатление что вы постоянно лазите в зажигание,какойто бред!

правильно-у кого БЗС тот не лазиет в зажигание! просто забываешь что это))

Василий, через 300-500 км поправлять зажигание - это маразм. А как-то так и надо это делать. А БСЗ же не надо. Н И К О Г Д А

Сергей,я русским языком написал что я его никогда не поправлял и регулировал только когда была замена коленвалов или поршней!
на кулачковом отъездил 15 тысяч и никогда ничего не регулировал!

и вообще ребята вас не настаражевает то что сторонников контактов больше!
это говорит о том что контакты ничем не хуже!
а если не умеете один раз настроить нормально,ваши проблемы,нашли выход бсз,молодцы,только ненада обобщать..

ну знакомый тоже никогда колеса не подкачивал. :) Это же не значит, что у него давление в колесах нормальное :) Метафора понятна?

БСЗ

а бсз прямо никогда)))ха))насмешил,думаешь что бсз никогда не ломается?
да оно может подъебать еще больше чем контакты!

Механика всегда будет изнашиваться. Про 15 тысяч не втирай, это невозможно. Контакты надо смазывать, иначе они очень быстро стерутся.

А в БСЗ изнашиваться нечему, работает везде, даже под водой.

Приведи пример, как может подвести БСЗ?

а про то что сторонников контактов больше-вы посмотрите какие глупые вопросы задают и коментят. я иногда в а.уе просто.....

и еще один плюс БЗС - мот заводится даже от 6 вольтового акэма)

и если забудешь выключить зажигание (или кто-то включит, как было у меня), БСЗ не посадит аккум, так как коммутатор отключает катушку через 5 секунд, если не поступает сигнал с ДХ

а вот причин подвести у бсз хватает!
тебе пример приести?чи ты сам незнаешь.
датчик хола,комутатор,намагниченный модулятор,вообще модулятор крепится простой затяжкой,может провернуться.

заебали!я не против бсз!у меня у самого бсз!
я просто говорю что никакого результата по работе двигателя я от бсз не получил!
и пацаны которые думают что он взлетит после установки бсз крупно ошибаются!и у тех у кого нет бсз и мот работает нормально,незачем ебать себе мозги!катайтесь и наслаждайтесь .

Намагниченный модулятор_-БАЯН!
НИ РАЗУ НЕ ПРОВОРАЧИВАЛСЯ!

Да бля,на контактах то покатаешься,то один,то второй,то опять в4ом цилиндре компрессия пропала....
ТОЖЕ САМОЕ И ТАМ!
То катушка,то кулачек,то паранитовая прокладка,то кондер....

датчик хола,комутатор, - заменил и дальше поехал. Даже настройка не собьется.

Я бы на ПСе оставил контакты советские. Ради раритета. Да вот нет их. Изношены в хлам... Завтра сооружу БСЗ.

И я посмотрю, как себя поведут контакты при 6000 об/мин и выше. Пропуски зажигания - гарантия!

Алексей Сергеевич,могу ответить тебе темже
,то один,то второй,то опять в4ом цилиндре компрессия пропала....
ТОЖЕ САМОЕ И ТАМ!
То катушка,то кулачек,то паранитовая прокладка,то кондер....
НИ РАЗУ НЕБЫЛО ПРОБЛЕМ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫХ!

на холостых контакты дают пропуски искры.

ахаха)))на холостых?)))
а на высоких частотах вообще не работают))))))))))))
вы бля не мелите хуйню!
большенство автомобилей еще до сих пор с контактами ездят и там один кулачок который отробатывает для 4 цилиндров и нихуя не пропускает!
так шо хорош знатоки хуйню друг за другом повторять!!!

ты про жигули что ли!! ахахаа))) классику и то переводят на датчик холла, потому что контакты это прошлое, из за них то троит то еще ченибудь! у моего отца на уазике стоит транзисторное дак он горя не знает!

да это прошлое!но не нада пароть хуйню что типа на контактах вообще техника не может работать нормально!
если не знаешь не говори!
да тебе будет известно что контакты использовались практически на всех автомобилях мира до 80х годов!и извени меня это не тазики и они работали по лучше наших новых драных десяток приор калин и прочего дерьма уже с электронным зажиганием!

а теперь вопрос в студию!!!!!!! почему от них отказались после 80х годов?? да потому что их век кончился! Назови мне современный автомобиль на контактах! говорить за контакты это все равно что за голову 8 клаппаную говорить!

пропуски есть. И они офигенны.

Кстати, нашел советские контакты на ПСа :) Отполирую и оставлю их, только ради раритета :)

скажи мне ,ты мои комменты хорошо читал?
я вообще не об этом говорю что прошлый век а что сейчас!
я говорю о том что не нада считать что техника которая с кулачковым зажиганием работет плохо!
я согласен что это прошлый день!но не согласен с тем что вы говорите что раньше зажигание было полная хуйня и на кулачках проскакивания и т д.
это все полный бред!ДА износ кулачков не избежен!но машины проходили по 100 тысяч с кулачковым зажиганием без проблем!и ненада утверждать что кулачковое зажигание никогда нормально не работало и вообще нормальная работа двигателя с ним невозможна.

С БСЗ мотор всегда чище работает. Потому что пропусков нет. На Планете брата контакты идеально настроены. Но пропуски есть! Они неизбежны