я жe говорю стремно было дaльшe ручку крутить тa и двиг жaлко!нa Днeпрe с коляской стремно 100 видaвливaть,a тут eщe 140!нe жaлко моторa?нa тaких скоростях долго нe отлeтaeш!

Руслан ***AngeL*** Мига
ох как мне нравятса подобгые тебе люди =)) розсмешат ППЦ просто =)) это каким макаром то 140??? небось смотрел по родному спидометру...

Поднимает передок... Там размах крыльев не 10 метров, случайно?

Если хочешь сделать перепись звездоболов - заведи тему "Кто круче". Тут же набегут с линейками и писюнами наготове.

Для Дeпрa с люлькой сaмaя оптимaльнaя скорость eто от 55-70км/чaс,нa eтих скоростях двиг рaботeт отлично и росход гдeто 6,5-7л нa 100км!Если тaк eздить и ухaживaть зa мото,то мотор нa оппозитe прослужит нe одну пaру лeт!

самый лутшый режым роботы мотора это в пределах 3500-4500 оборотов, тоесть тот при котором розвиваетса почти полная мощность мотора...

Саня, хм...а вот почему тогда машины не ездят на тех оборотах, которые соответствуют максимальной мощности? А может о этих оборотах имеется ввиду то, что центрифуга работает?:)

имеетса в виду то что при таких режымах ввиду технологических параметром всех систем мотора, задуманых ингенерами, эти системы работают наиболее эфективно....

ну много примеров того что при експлуатацыи машын не оч щадящим способом ресурсы были большэ чем при рекомендованых режымах...

Дай на МТ максимальние обороти и заебешся клапана регулировать и зажигание виставлять(контактное)после каждой поездки!

Вова, кто говорит про максимальные обороты??? между прочим, обороты написаные в мануале ,с реальными не оч соответствуют... нормально сделаный мотор в родне можно и больше розкрутить... вопрос тока в том, а надо ли?

С eтого и нaчнeм,a нaдо ли мaксиму видaвливaть,хотя у кaждого свои принцыпы,мнe лично з коляской 70км/чaс хвaтaeт з головой.a нa одиночкe могу и 100 eхaть,люлькa ж 100кг вeсит a eто,соглaсись,вeс нe мaлeнький!!!

Наилучший режим - это обороты максимального крутящего момента. Наибольший КПД и ресурс.

Кто кaк хочeт тaк и eздит!!!

Олександр SOM Слободянюк, спасиб:) Вроде как я понял:)
Ну а про максимальные обороты: Днепр как нефиг крутится выше своих паспортных оборотов, но тогта кривая мощности идет вниз...

#203... это я и хотел сказать =))

да-да Макс...

Вобщето многое зависит не от модели, а конкретно взятого мотоцыкла. Даже два нових мота одной модели могут сильно отличатся по своих характеристиках. Вы со мной согласны?

Соглaсeн полностю с Андрeeм!Все моти имеют "душу" и она у каждого разная!

да!! я тож верю в душу у мота =))

НО!! разница между конкректными мотами совкового производства зависит от того насколько збалансированы и подогнаны комплектующие... отбалансируйте любой мотор, и он запоет =))

#207, "Характер" техники обуславливается технологическим разбросом при изготовлении карбюратора и центробежного автомата. Оттого довольно "безлики" мотики японецкого производства. Из-за стабильности характеристик. Инжектор же, вообще, разницу моторов нивелирует чуть менее, чем полностью.

ребят я с электронкой своего ежика под нагрузкой до 7 тыщ крутил, а днепр больше 5 не выкрутит, правда потом капиталку делать пришлось. Кален вал распресовался... ТАк что я бы на ежика поставил!

Сергей, коленвал на Днепре цельный, прессованый - на Урале. И крутится Днепр за милую душу, с жигулевскими пружинами в ГРМ. Поршни от "Автотехнологии" рулят. Плюс, зажигалка от Сарумана.

212 +100500... крутитса отлично Днепр... вполне реально розкрутить до 7000-7500 об/мин... для большего надо кардинально переделывать систему смазки и газорозмпереления, делать спецыальный розпредвал и мого другого...

Дима, я так понял что Сергей грил что у его Жыжыка коленвал розпресовало... в Мт колено цельное, если что с ним и случаетса то это то что оно лопаетса...

Сергей, как ето больше 5 не крутитса, если номинальную мощность мотор дает при 5700 оборотах???

Всез кого я знаю на днепре, у них после 5тыщ стреляет, пердит, но точно не едит))))))))))))

Ребят, а вы знаете где можно поршня по крепче на заказ сделать???

А коленвал у меня распресовался на ежике! причем почему то правый...