Регулировка клапанов FAQ Регулировка зазора клапанов на четырехтакных
Когда необходимо производить регулировку.
После первых 500 км пробега, далее – согласно таблице проф. работ (см. Руководство по эксплуатации, будет размещено у нас на сайте).
Мотороллер не заводится или заводится с трудом.
С трудом набирает обороты.
Постоянно глохнет.
Мотор издает звенящий шум.
Внимание, не только неправильная регулировка клапанов может вызвать эти проблемы.
Внимание:
Регулировка зазора только НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ!
Снимать сиденье осторожно, пластик хрупкий, особенно при низких температурах!
Возможно, после регулировки зазора потребуется настрйка карбюратора.
Перед снятием крышки головки цилиндра, желательно протереть двигатель. После снятия следить, чтобы посторонние предметы не попали в двигатель.
За возможный вред, вызванный неправильной регулировкой, автор статьи не несет никакой ответственности.
Необходимые инструменты:
Плоскогубцы
Крестовая отвертка
Ключи 9 и 8 мм (головки)
Щуп для установки зазора клапанов (нам понадобится 0,05 и 0,1 мм)
Шаг 1. Подготовительные работы.
Приготовте 3-4 баночки или другие емкости для шурупов, гаек и др. маленьких деталей. Так мы ничего не потеряем в процессе работы.
Снятие сиденья. Здесь нам понадобятся 10 мм торцевой ключ и отвертка. В багажном отделении находятся 4 гайки, которые необходимо открутить(две по бокам от замка сиденья и две на дне). Под резиновым ковриком для ног находятся 2 шурупа, которые мы тоже отвинчиваем (см фото).
Далее осторожно снимаем сиденье вместе с ящиком для шлема (багажным отделением). Под ним находится двигатель. Теперь мотор свободен и нам ничего не мешает.
Шаг 2. Крышка вентилятора.
Чтобы настроить клапана, мы должны найти верхнюю мертвую точку.
Для этого снимаем пластиковую облицовку вентилятора для генератора:
Откручиваем 2 гайки (М8) и два шурупа и снимаем облицовку:
Шаг 3. Крышка головки цилиндра.
Снимаем крышку головки цилиндра:
Для этого отвинчиваем 4 болта М10 и 2 гайки (гайками прикручена металлическая трубка). Теперь снимаем крышку и видим следующую картину:
Стрелками указаны клапана: вверху впуск, внизу - выпуск. До того, как мы начнем устанавливать зазор, необходимо найти ВМТ (верхнюю мертвую точку).
Шаг 4. Верхняя мертвая точка (ВМТ)
ВМТ - это точка, в которой поршень в цилиндре занимает верхнее положение. В данной статье я привожу метод поиска ВМТ с использованием рисок на роторе генератора. Конечно можно определить ВМТ по-другому, например по положению коромысел клапанов. Внимание: У четырехтактных скутеров существует 2 ВМТ!
На звездочке распредвала находятся 3 отверстия. Их расположение, показанное на фото соответствует ВМТ поршня, при котором закрыты оба клапана (то, что нам нужно).
На маховике генератора вибиты риски: T (ВМТ) и F (момент зажигания):
Риска T должна находиться напротив выступа, маркированного цифрой 1.
Чтобы совместить выступ и риску ВМТ, изпользуем торцевой ключ и вращаем вентилятор ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до достижения ВМТ. Чтобы узнать, что это действительно ВМТ, легонько двигаем ключем, при этом коромысла клапанов не должны двигаться. Если они двигаются, то это не ВМТ, крутим вентилятор дальше, ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока риска и выступ не совместятся.
Ну вот, мы нашли верхнюю мертвую точку, теперь можно приступить к регулировке клапанов.
Шаг 5. Регулировка / Проверка зазора клапанов.
Чтобы проверить зазор, берем щуп 0,05 мм и пытаемся просунуть его между клапаном впуска и регулировачным болтом.
Если это не удается (из-за отсутсвия или незначительного зазора) или зазор слишком большой, то ослабляем контрогайку М9 и крутим плоскогубцами или подходящим ключем болт настройки. По часовой стрелке – зазор уменьшается, против часовой – увеличивается. При этом держим щуп между клапаном и регулировочным болтом.
Щуп должен плотно сидеть между ними, так, чтобы щупом можно было двигать, но при движении на нем не должно оставаться царапин. Затягиваем контргайку, удерживая ключем или плоскогубцами болт настройки. После затяжки еще раз контролируем зазор.
Вот мы и настроили клапан впуска.
Тоже самое проделываем с клапаном выпуска. Доступ щупом к нему затруднен, но возможен. Зазор здесь должен быть 0,1 мм.
С настройкой клапанов покончено. Производим сборку в обратном порядке, ставим все части на место. (крышка головки, облицовка вентилятора, сиденье).
Смотрим, ничего ли мы не забыли. Все шурупы, болты, гайки соответственно затягиваем. С пластиком работаем осторожно! Может поломаться, особенно при низких температурах.
КЕРВНИЦТВО З ЕКСПЛУАТАЦ OPERATION MANUAL Переклав нструкцю з експлуатац G-max 150. Пропоную в цй тем обговорювати, розширювати та длитися практикою з використання, застосування та дотримання нструкц з експлуатац.
За часту всюди пише, що максимальна швидксть при обкатц 30-35 км./год., але в нструкц розширено це твердження, можна здити 50 км./год (до 300 км.) бльше.
Для людей которые не разбираются в мототехнике!Активным учасникам темы респект! В этой теме пишем все данные которые пригодятся новичкам, чтобы не спамили стену! Данные типа какая должна быть цепь(шаг количество звеньев, размер резины, размер аккумы и т.д.). Активным учасникам темы респект!
Экипировка. Черепаха vs Куртка а так же наколенники и прочее Суть темы: с помощью обсуждения за и против, + и -, а так же цен и магазинов/сайтов где можно купить экипировку новую или б.у. помочь в выборе той или иной экипировки. Короче пишем, обмениваемся инфой и т.п.
Я все сразу - пристегиваю тросом, закрываю на замок руль, ставлю сигнализацию, ставлю скорость, и ставлю в людном месте под камеры наблюдения :) я серьезно :)
БСЗ кто делал безконтактную систему зажигания подскажите плюсы ну а лучше минусы недавно поставил себе бсз 2 дня поездил 2 камутатора сгорело почему горят подскажите кто знает у первого камутатора сгорел транзистор у второго не смотрел может нето подключил хотя где там ошибица ????
Все виды и типы светодиодных лент, контроллеры, модули управления цветом. Предлагаем вашему вниманию наборы для декоративного освещения. Все виды и типы светодиодных лент, контроллеры, модули управления цветом. Также предлагаем эксклюзивные световые модули, эквалайзеры и многое другое Доставка по всей России!
МАГАЗИН Перейдя по ссылке Вы можете выложить фото своих байков на продажу. (Не забывайте делать описание и тех. характеристики) http://vk.com/album-48886542_170726000
КОНКУРС!!! 1 Собери 100 лайков! Сообщите администратору и ВЫИГРАЙ !!! Условия конкурса: Копируем на свою стену ссылку группы http://vk.com/club48886542 "Мото_Анапа" рассказываем друзьям ,собираем 100 лайков, под этой ссылкой. Сообщаем администратору группы для проверки набранного количества на вашей страничке лайков и получаем выигрышь. ВНИМАНИЕ!!!!!!!!! Конкурс проводиться до _1 Марта 2013 Розыгрышь призов: За 3 место: Фото сопровождение; За 2 место: Мото прогулка; За 1 место: Мото прогулка+фото сессия;
Рубрика Технические характеристики "Властелин трека" - Suzuki GSX-R 1000 (2006 год) Один из самых мощных и компактных литровых четырехцилиндровых спортбайков, дебютировал в 2004 году и почти сразу же выйграл тесты в сравнении с конкурентами практически во всех ведущих мировых мотоизданиях. Что неудивительно, учитывая его соотношение массы к мощности и всегда ярко выраженную спортивную состовляющую марки Suzuki. Главный девиз при производстве этой модели - "Own the racetrak" ("Властилин трека").
Технические характеристики: сухая масса - 166 кг; длинна - 2030 мм; база - 1400мм; высота по седлу - 810 мм; бензобак - 18 л; максимальная скорость - 299 км/ч
Двигатель: 4,4Т,ОНС/4, жидкостное охлаждение, впрыск; размерность - 73,4/59 мм; рабочий обьем - 998 см; мощность - 178 л.с при 11000 об/мин; крутящий момент - 118 Hm при 9000 об/мин; 6 передач, цепь.
"Сибир" - Honda CBR 600 F4i (2001 год) Сколько бы новых моделей мотоциклов не появлялось в продаже, всегда остаются такие, которые уже давно превратились в классику и не устаревают с годами, например, Honda CBR 600 F4i, которая заслужила себе отличную репутацию благодаря превосходному сочетанию скорости, надежности и неповторимого стиля. В народе этот мотоцикл любовно окрестили «сибиром». Мощный двигатель и спортивный стиль в оформлении сделали эту машину классическим стритбайком. Технические характеристики: Двигатель инжекторный 600 кубов , выхлоп итальянский MIVV , все расходники (иридиевые свечи, оригинальный воздушный фильтр, цепь, масло Castrol 10W-50, резина Michelin Pilot Power 2CT), пробег 29000 км. Из тюнинга: горбатое стекло, светодиодные поворотники и зеркала с поворотниками интегрированными, звуковое подтверждение сигналов поворота, спортивная тормозная машинка, ручки, грузики и короткие рычаги, американские слайдеры в вилке и раме, тюненый хвост, светодиодный стоп-сигнал с интегрированными сигналами поворота, би-ксенон, объемные наклейки под карбон на верхней траверсе и на крышке бензобака, защита пяток пилота под карбон, прикуриватель-розетка Hella. Пробег: 29000 км. Данная техническая характеристика была составлена со слов хозяина Honda CBR 600 F4i (2001 года выпуска)
"Готов для гонок, но великолепен и на шоссе" - Suzuki GSX-R750 L0 2010 год. Появившийся на гоночном треке в 1985 году, созданный специально для победы в мировом и американском чемпионатах по шоссейно-кольцевым мотогонкам, "джиксер" на долгие годы занял достойное место в истории мотоспорта, а также в гаражах миллионов любителей быстрой езды. С самого начала экстремальный спортбайк пленил райдеров отточенными линиями дизайна, цепкими тормозами и невероятно производительным двигателем. "Готов для гонок, но великолепен и на шоссе" - под таким девизом GSX-R 750 продавался последние 25 лет. Технические характеристики Suzuki GSX-R750 L0 2010: • Двигатель: 750 см3, четырехтактный, DOHC, жидкостное охлаждение • Диаметр х Ход: 70.0 мм x 48.7 мм • Степень сжатия: 12.5: 1 • Топливная система: инжектор • Смазка: влажный поддон • Зажигание: Электронное • Передача: 6 скоростей • Главная передача: RK525ROZ5Y, 116 • Передняя подвеска: перевернутая телескопическая вилка • Задняя подвеска: масляный амортизатор с пружиной • Передний тормоз: дисковый, пара • Задний тормоз: дисковый • Передняя шина: 120/70ZR17M/C (58W) • Задняя шина: 180/55ZR17M/C (73W) • Габаритная длина: 2040 мм • Габаритная ширина: 715 мм • Полная высота: 1125 мм • Высота по седлу: 810 мм • Клиренс: 130 мм (5.1 в) • Колесная база: 1405 мм • Вес: 198 кг • Емкость топливного бака: 17.0 л
"ЭНЕРГИЯ ЭВОЛЮЦИИ" - HONDA CBR600f4i (2001 год) Honda CBR600F4i - спортивный мотоцикл, производимый компанией Honda с 2001 по 2006 год. Компания Honda выпустила модернизированную версию популярного CBR600F4, чтобы получить лидерство в конкурентной борьбе. Все производимые улучшения представляют собой новый интерфейс "человек -машина", который доставляет неземное удовольствие. Технические характеристики: Модельный год - 2001-2006 год Двигатель: Модель двигателя -PC35 Число цилиндров-4 Число клапанов на цилиндр-4 Тип двигателя - Рядный четырехтактный двигатель, объемом 599 см3 Диаметр цилиндра / ход поршня, мм. - 67 / 42.5 Степень сжатия - 12.0:1 Зазор в клапанном механизме - Впускной клапан 0,20 мм, выпускной клапан 0,28 мм Система газораспределения - DOHC; четыре клапана на цилиндр Система смазки - Силового давления с отстойником Фильтрация воздуха - Бумажный фильтр Коленчатый вал: Вес сухого двигателя - 59 кг. Расположение цилиндров-Вертикальное под углом 31 градус, рядное Топливная система - Система впрыска топлива, Prograммed Fuel Injection (pgm-fi) Система зажигания - Электронная, порядок искры 1-2-4-3 Система запуска - Электростартер Система зарядки - Трехфазный генератор переменного тока Система охлаждения - Жидкостная, охлаждающий вентилятор Мощность 110.2 л.с. (81 КВ при 12500 об/мин) Крутящий момент - 6.6 кг/м при 10500 об/мин (65Nm) Трансмиссия: Коробка передач - Шести ступенчатая, механическая, ножного переключения, 1-N-2-3-4-5-6 Первичная понижающая ступень - 1.822 Главная передача - 2.813 / 2.875 (46/16) Передаточное число 1 - 2.833 Передаточное число 2 - 2.062 Передаточное число 3 - 1.647 Передаточное число 4 - 1.421 Передаточное число 5 - 1.272 Передаточное число 6 - 1.173 Сцепление - Многодисковое в масляной ванне Привод - Цепной Электрооборудование: Аккумуляторная батарея 12В 8.6А-ч Генератор - 0.433 кВт Ходовая часть: Рама Aluminum twin-spar, box-section Передняя подвеска - Телескопическая вилка, диаметр пера 43 мм. Задняя подвеска - Маятник, регулируемый газовый моноамортизатор Ход переднего колеса - 120 мм. Ход заднего колеса - 120 мм. Наклон передней вилки - 24.0 градусов Вылет вилки - 96 мм. Передняя покрышка - 120/70 ZR17 Задняя покрышка - 180/55 ZR17 Тормозная система: Передний тормоз - Двухдисковый, диаметр диска 296 мм., гидравлический, четырехпоршневой суппорт Задний тормоз - Однодисковый, диаметр диска 220 мм., гидравлический, однопоршневой суппорт Размеры, габариты, масса: Колесная база - 1390 мм., кроме версии U, 1385 версия U Дорожный просвет - 135 мм. Высота подножек: Высота по седлу - 808 мм. Длина - 2065 мм. Ширина - 685 мм. Высота - 1135 мм. Сухая масса - 171 кг., кроме версии U, 169 версия U Снаряженная масса - 200 кг. Максимальная нагрузка - 189 кг Объем бака -18 л. Объем резерва в баке - 3.5 л. Динамика и экономичность: Максимальная скорость - 251 км/ч Разгон с 0 до 100 км/ч, с. Прохождение одной мили, с./макс. скорость - 11.7 / 199 Расход топлива, л. на 100км - 6.41 Тормозной путь, м. 60 - 0 / 100 - 0 13.6 / 39
Aкция Фото на мото!. 15 июня, Смотровая площадка Воробьевы горы 15 июня с 12:00 на Смотровой площадке (Воробьевы горы), будет проходить акция "Фото на мото!", в помощь пострадавшему Сергею Троицкому.
Друзья, очень нужна поддержка как фотографов и активных волонтеров, так и обычных мотобратьев, готовых предоставить свои мотоциклы для мини фотоссесий на них всех желающих.
Так же будем очень рады всем креативным идеям, которые смогут привлечь больше внимания к сбору средств на лечение мотобрата!)
Сергею очень нужна помощь, у него отличные шансы на восстановление! Давайте вместе поможем ему в этом (всю информацию о его беде, вы можете прочитать в официальной группе или на сайте мотофонда "Колеса Жизни".) Организатор: Наталья Смирнова, тел.89653906034 Группа вКонтакте: http://vk.com/event54877633
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Регулировка зазора клапанов на четырехтакных
Когда необходимо производить регулировку.
Внимание, не только неправильная регулировка клапанов может вызвать эти проблемы.
Внимание:
Необходимые инструменты:
Шаг 1. Подготовительные работы.
Приготовте 3-4 баночки или другие емкости для шурупов, гаек и др. маленьких деталей. Так мы ничего не потеряем в процессе работы.
Снятие сиденья. Здесь нам понадобятся 10 мм торцевой ключ и отвертка. В багажном отделении находятся 4 гайки, которые необходимо открутить(две по бокам от замка сиденья и две на дне). Под резиновым ковриком для ног находятся 2 шурупа, которые мы тоже отвинчиваем (см фото).
Далее осторожно снимаем сиденье вместе с ящиком для шлема (багажным отделением). Под ним находится двигатель. Теперь мотор свободен и нам ничего не мешает.
Шаг 2. Крышка вентилятора.
Чтобы настроить клапана, мы должны найти верхнюю мертвую точку.
Для этого снимаем пластиковую облицовку вентилятора для генератора:
Откручиваем 2 гайки (М8) и два шурупа и снимаем облицовку:
Шаг 3. Крышка головки цилиндра.
Снимаем крышку головки цилиндра:
Для этого отвинчиваем 4 болта М10 и 2 гайки (гайками прикручена металлическая трубка). Теперь снимаем крышку и видим следующую картину:
Стрелками указаны клапана: вверху впуск, внизу - выпуск. До того, как мы начнем устанавливать зазор, необходимо найти ВМТ (верхнюю мертвую точку).
Шаг 4. Верхняя мертвая точка (ВМТ)
ВМТ - это точка, в которой поршень в цилиндре занимает верхнее положение. В данной статье я привожу метод поиска ВМТ с использованием рисок на роторе генератора. Конечно можно определить ВМТ по-другому, например по положению коромысел клапанов. Внимание: У четырехтактных скутеров существует 2 ВМТ!
На звездочке распредвала находятся 3 отверстия. Их расположение, показанное на фото соответствует ВМТ поршня, при котором закрыты оба клапана (то, что нам нужно).
На маховике генератора вибиты риски: T (ВМТ) и F (момент зажигания):
Риска T должна находиться напротив выступа, маркированного цифрой 1.
Чтобы совместить выступ и риску ВМТ, изпользуем торцевой ключ и вращаем вентилятор ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до достижения ВМТ. Чтобы узнать, что это действительно ВМТ, легонько двигаем ключем, при этом коромысла клапанов не должны двигаться. Если они двигаются, то это не ВМТ, крутим вентилятор дальше, ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока риска и выступ не совместятся.
Ну вот, мы нашли верхнюю мертвую точку, теперь можно приступить к регулировке клапанов.
Шаг 5. Регулировка / Проверка зазора клапанов.
Чтобы проверить зазор, берем щуп 0,05 мм и пытаемся просунуть его между клапаном впуска и регулировачным болтом.
Щуп должен плотно сидеть между ними, так, чтобы щупом можно было двигать, но при движении на нем не должно оставаться царапин. Затягиваем контргайку, удерживая ключем или плоскогубцами болт настройки. После затяжки еще раз контролируем зазор.
Вот мы и настроили клапан впуска.
Тоже самое проделываем с клапаном выпуска. Доступ щупом к нему затруднен, но возможен. Зазор здесь должен быть 0,1 мм.
С настройкой клапанов покончено. Производим сборку в обратном порядке, ставим все части на место. (крышка головки, облицовка вентилятора, сиденье).
Смотрим, ничего ли мы не забыли. Все шурупы, болты, гайки соответственно затягиваем. С пластиком работаем осторожно! Может поломаться, особенно при низких температурах.
Ну вот, все готово, попутного Вам ветра!
Народ ну скажите у меня storm indigo 125 m3 а вот понравился рейсер. Есть смысл менять. Спасибо!
Переклав нструкцю з експлуатац G-max 150. Пропоную в цй тем обговорювати, розширювати та длитися практикою з використання, застосування та дотримання нструкц з експлуатац.
В этой теме пишем все данные которые пригодятся новичкам, чтобы не спамили стену! Данные типа какая должна быть цепь(шаг количество звеньев, размер резины, размер аккумы и т.д.). Активным учасникам темы респект!
Суть темы: с помощью обсуждения за и против, + и -, а так же цен и магазинов/сайтов где можно купить экипировку новую или б.у. помочь в выборе той или иной экипировки. Короче пишем, обмениваемся инфой и т.п.
http://geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=39&..
На многих сайтах и форумах участились обьявления и перепосты о кражах мотоцыклов...
Тут можете подати оголошення про пошук або продаж автозапчастин.
Тут ви можете написати оголошення про продаж свого автомобля.
Тут ви можете подлитись нформацю про автосервси Львова. Залишити вдгук про них.
Мужики, беру мотоцикл со штрафстоянки, на что обратить внимание??? мотоцикл юпитер5
кто делал безконтактную систему зажигания подскажите плюсы ну а лучше минусы недавно поставил себе бсз 2 дня поездил 2 камутатора сгорело почему горят подскажите кто знает у первого камутатора сгорел транзистор у второго не смотрел может нето подключил хотя где там ошибица ????
Предлагаем вашему вниманию наборы для декоративного освещения. Все виды и типы светодиодных лент, контроллеры, модули управления цветом.
Также предлагаем эксклюзивные световые модули, эквалайзеры и многое другое
Доставка по всей России!
http://vk.com/club34450871
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Интересна аренда мотоцикла на день.
Условия и если интересно в личку.
поможем решить проблемы с мото
Перейдя по ссылке Вы можете выложить фото своих байков на продажу. (Не забывайте делать описание и тех. характеристики)
http://vk.com/album-48886542_170726000
сабж
1 место Лерочка Соснова
2 место Денис Давыдов
3 место Михаил Серегин
Собери 100 лайков! Сообщите администратору и ВЫИГРАЙ !!!
Условия конкурса:
Копируем на свою стену ссылку группы http://vk.com/club48886542 "Мото_Анапа" рассказываем друзьям ,собираем 100 лайков, под этой ссылкой. Сообщаем администратору группы для проверки набранного количества на вашей страничке лайков и получаем выигрышь.
ВНИМАНИЕ!!!!!!!!! Конкурс проводиться до _1 Марта 2013
Розыгрышь призов:
За 3 место: Фото сопровождение;
За 2 место: Мото прогулка;
За 1 место: Мото прогулка+фото сессия;
Фотосессии лучших фотографов и разных стилей в нашей группе вы можете сделать себе самые незабываемые фотоснимки
"Властелин трека" - Suzuki GSX-R 1000 (2006 год)
Один из самых мощных и компактных литровых четырехцилиндровых спортбайков, дебютировал в 2004 году и почти сразу же выйграл тесты в сравнении с конкурентами практически во всех ведущих мировых мотоизданиях. Что неудивительно, учитывая его соотношение массы к мощности и всегда ярко выраженную спортивную состовляющую марки Suzuki. Главный девиз при производстве этой модели - "Own the racetrak" ("Властилин трека").
Технические характеристики: сухая масса - 166 кг; длинна - 2030 мм; база - 1400мм; высота по седлу - 810 мм; бензобак - 18 л; максимальная скорость - 299 км/ч
Двигатель: 4,4Т,ОНС/4, жидкостное охлаждение, впрыск; размерность - 73,4/59 мм; рабочий обьем - 998 см; мощность - 178 л.с при 11000 об/мин; крутящий момент - 118 Hm при 9000 об/мин; 6 передач, цепь.
Ходовая часть: тормоза - 2Д310/Д220; шины - 120/70-17, 190/50-17
Сколько бы новых моделей мотоциклов не появлялось в продаже, всегда остаются такие, которые уже давно превратились в классику и не устаревают с годами, например, Honda CBR 600 F4i, которая заслужила себе отличную репутацию благодаря превосходному сочетанию скорости, надежности и неповторимого стиля.
В народе этот мотоцикл любовно окрестили «сибиром». Мощный двигатель и спортивный стиль в оформлении сделали эту машину классическим стритбайком.
Технические характеристики:
Двигатель инжекторный 600 кубов , выхлоп итальянский MIVV , все расходники (иридиевые свечи, оригинальный воздушный фильтр, цепь, масло Castrol 10W-50, резина Michelin Pilot Power 2CT), пробег 29000 км.
Из тюнинга: горбатое стекло, светодиодные поворотники и зеркала с поворотниками интегрированными, звуковое подтверждение сигналов поворота, спортивная тормозная машинка, ручки, грузики и короткие рычаги, американские слайдеры в вилке и раме, тюненый хвост, светодиодный стоп-сигнал с интегрированными сигналами поворота, би-ксенон, объемные наклейки под карбон на верхней траверсе и на крышке бензобака, защита пяток пилота под карбон, прикуриватель-розетка Hella.
Пробег: 29000 км.
Данная техническая характеристика была составлена со слов хозяина Honda CBR 600 F4i (2001 года выпуска)
Появившийся на гоночном треке в 1985 году, созданный специально для победы в мировом и американском чемпионатах по шоссейно-кольцевым мотогонкам, "джиксер" на долгие годы занял достойное место в истории мотоспорта, а также в гаражах миллионов любителей быстрой езды. С самого начала экстремальный спортбайк пленил райдеров отточенными линиями дизайна, цепкими тормозами и невероятно производительным двигателем.
"Готов для гонок, но великолепен и на шоссе" - под таким девизом GSX-R 750 продавался последние 25 лет.
Технические характеристики Suzuki GSX-R750 L0 2010:
• Двигатель: 750 см3, четырехтактный, DOHC, жидкостное охлаждение
• Диаметр х Ход: 70.0 мм x 48.7 мм
• Степень сжатия: 12.5: 1
• Топливная система: инжектор
• Смазка: влажный поддон
• Зажигание: Электронное
• Передача: 6 скоростей
• Главная передача: RK525ROZ5Y, 116
• Передняя подвеска: перевернутая телескопическая вилка
• Задняя подвеска: масляный амортизатор с пружиной
• Передний тормоз: дисковый, пара
• Задний тормоз: дисковый
• Передняя шина: 120/70ZR17M/C (58W)
• Задняя шина: 180/55ZR17M/C (73W)
• Габаритная длина: 2040 мм
• Габаритная ширина: 715 мм
• Полная высота: 1125 мм
• Высота по седлу: 810 мм
• Клиренс: 130 мм (5.1 в)
• Колесная база: 1405 мм
• Вес: 198 кг
• Емкость топливного бака: 17.0 л
Honda CBR600F4i - спортивный мотоцикл, производимый компанией Honda с 2001 по 2006 год.
Компания Honda выпустила модернизированную версию популярного CBR600F4, чтобы получить лидерство в конкурентной борьбе.
Все производимые улучшения представляют собой новый интерфейс "человек -машина", который доставляет неземное удовольствие.
Технические характеристики:
Модельный год - 2001-2006 год
Двигатель:
Модель двигателя -PC35
Число цилиндров-4
Число клапанов на цилиндр-4
Тип двигателя - Рядный четырехтактный двигатель, объемом 599 см3
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм. - 67 / 42.5
Степень сжатия - 12.0:1
Зазор в клапанном механизме - Впускной клапан 0,20 мм, выпускной клапан 0,28 мм
Система газораспределения - DOHC; четыре клапана на цилиндр
Система смазки - Силового давления с отстойником
Фильтрация воздуха - Бумажный фильтр
Коленчатый вал:
Вес сухого двигателя - 59 кг.
Расположение цилиндров-Вертикальное под углом 31 градус, рядное
Топливная система - Система впрыска топлива, Prograммed Fuel Injection (pgm-fi)
Система зажигания - Электронная, порядок искры 1-2-4-3
Система запуска - Электростартер
Система зарядки - Трехфазный генератор переменного тока
Система охлаждения - Жидкостная, охлаждающий вентилятор
Мощность 110.2 л.с. (81 КВ при 12500 об/мин)
Крутящий момент - 6.6 кг/м при 10500 об/мин (65Nm)
Трансмиссия:
Коробка передач - Шести ступенчатая, механическая,
ножного переключения, 1-N-2-3-4-5-6
Первичная понижающая ступень - 1.822
Главная передача - 2.813 / 2.875 (46/16)
Передаточное число 1 - 2.833
Передаточное число 2 - 2.062
Передаточное число 3 - 1.647
Передаточное число 4 - 1.421
Передаточное число 5 - 1.272
Передаточное число 6 - 1.173
Сцепление - Многодисковое в масляной ванне
Привод - Цепной
Электрооборудование:
Аккумуляторная батарея 12В 8.6А-ч
Генератор - 0.433 кВт
Ходовая часть:
Рама Aluminum twin-spar, box-section
Передняя подвеска - Телескопическая вилка, диаметр пера 43 мм.
Задняя подвеска - Маятник, регулируемый газовый моноамортизатор
Ход переднего колеса - 120 мм.
Ход заднего колеса - 120 мм.
Наклон передней вилки - 24.0 градусов
Вылет вилки - 96 мм.
Передняя покрышка - 120/70 ZR17
Задняя покрышка - 180/55 ZR17
Тормозная система:
Передний тормоз - Двухдисковый, диаметр диска 296 мм.,
гидравлический, четырехпоршневой суппорт
Задний тормоз - Однодисковый, диаметр диска 220 мм.,
гидравлический, однопоршневой суппорт
Размеры, габариты, масса:
Колесная база - 1390 мм., кроме версии U, 1385 версия U
Дорожный просвет - 135 мм.
Высота подножек:
Высота по седлу - 808 мм.
Длина - 2065 мм.
Ширина - 685 мм.
Высота - 1135 мм.
Сухая масса - 171 кг., кроме версии U, 169 версия U
Снаряженная масса - 200 кг.
Максимальная нагрузка - 189 кг
Объем бака -18 л.
Объем резерва в баке - 3.5 л.
Динамика и экономичность:
Максимальная скорость - 251 км/ч
Разгон с 0 до 100 км/ч, с.
Прохождение одной мили, с./макс. скорость - 11.7 / 199
Расход топлива, л. на 100км - 6.41
Тормозной путь, м. 60 - 0 / 100 - 0 13.6 / 39
А что для Вас мотоцикл?
15 июня с 12:00 на Смотровой площадке (Воробьевы горы), будет проходить акция "Фото на мото!", в помощь пострадавшему Сергею Троицкому.
Друзья, очень нужна поддержка как фотографов и активных волонтеров, так и обычных мотобратьев, готовых предоставить свои мотоциклы для мини фотоссесий на них всех желающих.
Так же будем очень рады всем креативным идеям, которые смогут привлечь больше внимания к сбору средств на лечение мотобрата!)
Сергею очень нужна помощь, у него отличные шансы на восстановление! Давайте вместе поможем ему в этом (всю информацию о его беде, вы можете прочитать в официальной группе или на сайте мотофонда "Колеса Жизни".)
Организатор: Наталья Смирнова, тел.89653906034
Группа вКонтакте: http://vk.com/event54877633