Коробка помогите че за шняга при переключении скоростей с 4 на 3 с на 2 с 2 на 1 например еду на 3 перехожу начинаю переходить на 2 шелчки идут а как была 3 так и осталась
Куплю!! Куплю Яву 638 не дорого!!! Куплю двигатель на 638 Яву не дорого, без повреждений номера, если с документами то это "+"!!! По Сумской области(ближе к г.Шостка)
Ваня Бакуто Lis Андрей 1.заведи как есть. 2.до заглыхания! закрути нижний винт смеси, увеличив при этом холостые винтом,до больше средних 3. МЕЕЕДЛЕННО!!!! откручивай винт/жиклер смеси., до того пока обороты не начнут увеличиваться. найдеш момент-между макс. оборотами и началом их затухания. Смесь гото показать полностью..1.заведи как есть. 2.до заглыхания! закрути нижний винт смеси, увеличив при этом холостые винтом,до больше средних 3. МЕЕЕДЛЕННО!!!! откручивай винт/жиклер смеси., до того пока обороты не начнут увеличиваться. найдеш момент-между макс. оборотами и началом их затухания. Смесь готова. Регулируй СПОКОЙНО холостой, до большого. потом или дай остыть, либо покатайся с отверткой. смесь нормализуется(прочистится перелив), подрегулируй еще холостые.
Покупаешь колонки и магнитофон, либо от телефона только флешку норм купи что б можно было много музыки позакачивать . ) перепаять там колонки и все ) или можешь с уселком колоки купить ) там под аккумулятор перепаять и все ) А телефон просто будет садиться как от наушников ) батарея почти не садиться
у меня колонки стоят советские!Усилок вытащил с компьтерных колонок и кинул на акамулятор! Музыка то телефона выход 3,5!Стоит прикуриватель оттуда подзарядка на телефон!
Кодекс собирательный, он взят из разных клубов и тусовок, это наиболее часто применяемые понятия.
У каждого байкера и клуба, свой кодекс....
Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно. Байкер и байк - единое целое. Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни. Байкер обязан поддерживать байкерское движение. Байкер и братство, неразделимы. Байкер всегда обязан помочь брату на дороге. Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях. Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев. Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера. Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком. Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также. Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим. Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам. Байкер не может обидеть женщину. Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик. Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов. Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов, клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара. Байкер остается байкером всегда и везде. Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни. Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни. Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров. Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно. У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк, был. Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой. Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.
Перетяжка любой детали вашего мотоцикла кожей Перетяжка салона автомобиля, перешивка салона авто, в том числе дверных карт, передней панели,руль, стойки кузова или любую другую деталь Вашего автомобиля или мотоцикла. Реставрация поверхности Airbag руля, торпедо, стоек, сидений после срабатывания.
Профессионально (опыт работы в отрасли - более 12 лет), надежно, качественно, оперативно, хорошие тарифы! +38(066)824-16-96 (Харьков)
Сегодня днем на трассе Святогорск-Славянск попал в аварию наш друг Саша, со своей девушкой Юлей. Оба в тяжелом состоянии, собирают по частям, многочисленные переломы и т.д., девушка при смерти. Подробности позже, когда буде больше информации. Помогите пожалуйста кто чем сможет, обоим нужны деньги на операции. Номер карты 5211 5374 3145 6461, важна каждая копеечка, зарание спасибо. Миша 0665064410 Есть в продаже мотоцикл кавасаки КЛЕ 400 за 25000 грн.
ПРИГОН МОТОЦЫКЛОВ ПОД ЗАКАЗ-ЗАПЧАТИ ПОД ЗАКАЗ С ИТАЛИИ По запчастям имеюца: YMAXA R1 600 2000/2001 г: Идеальное состояние в комплекте все ЦЕНА 1500 евро Ymaxa er 500 2000г: Вилка,2 колеса,маятник,фара,бак (с вмятеной)двигатель,глушытель ЦЕНА 700 евро HONDA Varadero 1000 2001г:бак,матяник,сидушка, глушытель,електроника ЦЕНА 800 евро HONDA Hornet 600 2000г:двигатель (левая крышка розбита),електроника,маятник ЦЕНА 400 евро HONDA CBF 600 2011г:двигатель,вилка,маятник,електроника,2 колеса,(все в идеале,толкьо без пласмасы) ЦЕНА 1500 евро
Все это только запчасти рам нету,за подробной инф. обращайтесь в личку. Срок выполнения вашего заказа до 7 дней. Доставка в любой город Украины,оплачивает покупатель.
Масло для двух- и четырехтактных двигателей Масло для двух- и четырехтактных двигателей
Синтетическое масло, обладает хорошими защитными свойствами и не образует нагаров. Оно подходит для экстремальных условий эксплуатации, включая поездки в сильный мороз, т.к. не теряет прокачиваемости до -35°С.
Качественные полусинтетические и минеральные масла хорошо подходят для каждодневной езды на скутере, поддерживают двигатель в чистоте, не дают дыма при сгорании и хорошо защищают от износа. Особенно важно обращать на такие свойства этих масел как: не давать нагаров, но образовывать прочную масляную пленку, т.к. за счет этого существенно увеличивается ресурс двигателя скутера.
Для самых современных скутеров с 4-х тактными двигателями используется специальное полусинтетическое масло, которое обладает высокой стабильностью свойств, низким расходом на угар и “моющими” свойствами. Обычно это масло способно работать при использовании низкосортного топлива, совместимо со сцеплением в масляной ванне.
Неправы те, кто считает, что чем масло дороже и "синтетичнее" - тем оно лучше. Дело в том, что синтетика хороша своей высокой рабочей температурой и способностью создавать маслянные пленки при больших удельных нагрузках. Однако за все надо платить - и синтетика оказывается далеко не лучшим маслом с точки зрения минимизации износа поверхностей (ее пленка тоньше и не реализует в должной мере эффект "переноса частиц" износа). Поэтому области оптимального применения синтетического и полусинтетического масла оказываются разными:
1. В процессе обкатки современных моторов надо применять синтетику. Это ускоряет обкатку и гарантирует детали от задиров и заклинивания из-за высоких давлений в зоне контакта непритертых друг к другу поверхностей. 2. Для спортивных моторов (характерных высокой нагрузкой, оборотами 10000 об/мин и выше, вероятным перегревом) также оптимальна синтетика. В таких жестоких условиях просто нет другой альтернативы. 3. Для обкатанных моторов, в том числе моторов класса 50сс с максимальными оборотами менее 8000 об/мин современное полусинтетическое масло высокого класса обеспечивает минимальный износ и максимальный срок службы деталей. 4. Надо отметить, что существуют и минеральные моторные масла с очень высокими параметрами, не уступающими полусинтетике. Как правило, это сложно-присадочные масла (с молибденом и т.д.), и их цена аналогична средней полусинтетике. Такие масла могут обеспечить еще более высокий срок службы обкатанных двигателей при условии аккуратной эксплуатации - прежде всего при предупреждении перегрузок и перегрева. Однако для высокофорсированных двухтактных моторов (класса 50cc с мощностью более 6.5 л.с.) они малопригодны из-за слишком больших контактных нагрузок в шатунных подшипниках.
Различия масел для двухтактных и четырехтактных двигателей
Принципиальное отличие двухтактного двигателя от четырехтактного состоит в том, что двухтактный смазывается маслом, предварительно растворенным в бензине и в конце концов сгорающим вместе с ним. Существуют двухтактные двигатели с отдельной системой подачи масла в картер, но сути дела это не меняет: масло по-прежнему сгорает вместе с бензином. В четырехтактных же двигателях, напротив, предпринимаются все меры против того, чтобы масло попадало в камеры сгорания.
Отсюда вытекают и основные различия в требованиях к маслам: в двухтактных двигателях масло должно как можно полнее сгорать, оставляя минимум нагара в виде сажи и золы, а в четырехтактных двигателях масло должно обеспечивать стабильность смазывающих свойств в течение как можно более длительного времени, так как работает в замкнутом цикле.
Масло для четырехтактного двигателя
Японские производители скутеров рекомендуют к применению в четырехтактных моторах масла с классом от SAE 5W20 до 10W40 и даже SAE 20W50, в случае "походившего" мотора. Чем выше индекс вязкости масла - тем лучше оно работает при повышенных температуpax, необходимо учитывать этот момент в выборе масла в различных климатических зонах.
G max 200 Racer Расскажите про мот. Хороший он или нет, плюсы и минусы этого мотоцикла! Как в ремонте? Дорогие ли детали ну вобще все про этот мотоцикл.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
А как вы думаете какое такси самое быстрое в Санкт-Петербурге!?
На каком типе мотоцикла Вам больше всего нравиться ездить 2ым номером!?
Продажа оригинальных запчастей на мото КТМ:
http://vk.com/vitkaro4e0991160267 .
Эндуро резина:
http://vk.com/motoshiny .
Масло Motorex. Масла для вашей техники:
http://vk.com/oilmotorex .
Масло MOTUL:
http://vk.com/motulgrease
Тел: +380991160267
Скай: vitkaro4e
есть все не дорого оброщатца в личку
помогите че за шняга при переключении скоростей с 4 на 3 с на 2 с 2 на 1 например еду на 3 перехожу начинаю переходить на 2 шелчки идут а как была 3 так и осталась
Куплю Яву 638 не дорого!!!
Куплю двигатель на 638 Яву не дорого, без повреждений номера, если с документами то это "+"!!!
По Сумской области(ближе к г.Шостка)
Писать в личку
ограничитель на дельте где находится?и как его убрать
если есть вопросы, обращайся сюда
Кто-нибудь поедет в Нежин на фест?
помогите)как подключить сигнализацию на моп альфа?
Что лучше YZF R1 или YZF R6
кто знает есть ли на мопеде альфа ограничитель? если да то где он находится?
Как правильно настроить карбюратор. Насколько и какой болт выкрутить?
Lis Андрей
1.заведи как есть. 2.до заглыхания! закрути нижний винт смеси, увеличив при этом холостые винтом,до больше средних 3. МЕЕЕДЛЕННО!!!! откручивай винт/жиклер смеси., до того пока обороты не начнут увеличиваться. найдеш момент-между макс. оборотами и началом их затухания. Смесь гото
показать полностью..1.заведи как есть. 2.до заглыхания! закрути нижний винт смеси, увеличив при этом холостые винтом,до больше средних 3. МЕЕЕДЛЕННО!!!! откручивай винт/жиклер смеси., до того пока обороты не начнут увеличиваться. найдеш момент-между макс. оборотами и началом их затухания. Смесь готова. Регулируй СПОКОЙНО холостой, до большого. потом или дай остыть, либо покатайся с отверткой. смесь нормализуется(прочистится перелив), подрегулируй еще холостые.
не заводится с ножки подскажите почему?
Вот обесни пожалуйста как установить музыку на скутер...сколько пробовал , и нечего не получалось..И если можно то подробней:)
Как вы думаете Mannol 4 - такт plus ( 10 w-40 ) это нормальное масло ?
Кодекс чести Байкера
----------------------------------------------------------------------------------------
Кодекс собирательный, он взят из разных клубов и тусовок, это наиболее часто применяемые понятия.
У каждого байкера и клуба, свой кодекс....
Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов, клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка.
Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер?
Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла.
Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк, был.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.
Игры и приложения для Вашего Андроид телефона 0android.ru
Перетяжка салона автомобиля, перешивка салона авто, в том числе дверных карт, передней панели,руль, стойки кузова или любую другую деталь Вашего автомобиля или мотоцикла. Реставрация поверхности Airbag руля, торпедо, стоек, сидений после срабатывания.
Профессионально (опыт работы в отрасли - более 12 лет), надежно, качественно, оперативно, хорошие тарифы!
+38(066)824-16-96 (Харьков)
Отзывы!!!
Мои рекомендации.
По запчастям имеюца:
YMAXA R1 600 2000/2001 г: Идеальное состояние в комплекте все ЦЕНА 1500 евро
Ymaxa er 500 2000г: Вилка,2 колеса,маятник,фара,бак (с вмятеной)двигатель,глушытель ЦЕНА 700 евро
HONDA Varadero 1000 2001г:бак,матяник,сидушка, глушытель,електроника ЦЕНА 800 евро
HONDA Hornet 600 2000г:двигатель (левая крышка розбита),електроника,маятник ЦЕНА 400 евро
HONDA CBF 600 2011г:двигатель,вилка,маятник,електроника,2 колеса,(все в идеале,толкьо без пласмасы) ЦЕНА 1500 евро
Все это только запчасти рам нету,за подробной инф. обращайтесь в личку.
Срок выполнения вашего заказа до 7 дней.
Доставка в любой город Украины,оплачивает покупатель.
Сегодня получил балахон "GSX-R".
Заказ пришел через 3 дня!) Качество отличное!
Спасибо ТМ и Империи Маек!!!;)
Всем привет!
Меня зовут Сергей, я обращаюсь к Вам от имени команды «Гараж 911».
Мы хотели бы предложить на обсуждение следующую тему:
«В какой районе Киева Вам было бы максимально удобно обслуживать свою мототехнику?»
Всем участникам данного обсуждения - скидка на услуги мото-СТО.
С уважением, команда Garage-911.com.ua
Многие в группе, только для того что бы продать\купить мот или комплектующие )
А для чего ты заходишь ?
Масло для двух- и четырехтактных двигателей
Синтетическое масло, обладает хорошими защитными свойствами и не образует нагаров. Оно подходит для экстремальных условий эксплуатации, включая поездки в сильный мороз, т.к. не теряет прокачиваемости до -35°С.
Качественные полусинтетические и минеральные масла хорошо подходят для каждодневной езды на скутере, поддерживают двигатель в чистоте, не дают дыма при сгорании и хорошо защищают от износа. Особенно важно обращать на такие свойства этих масел как: не давать нагаров, но образовывать прочную масляную пленку, т.к. за счет этого существенно увеличивается ресурс двигателя скутера.
Для самых современных скутеров с 4-х тактными двигателями используется специальное полусинтетическое масло, которое обладает высокой стабильностью свойств, низким расходом на угар и “моющими” свойствами. Обычно это масло способно работать при использовании низкосортного топлива, совместимо со сцеплением в масляной ванне.
Неправы те, кто считает, что чем масло дороже и "синтетичнее" - тем оно лучше. Дело в том, что синтетика хороша своей высокой рабочей температурой и способностью создавать маслянные пленки при больших удельных нагрузках. Однако за все надо платить - и синтетика оказывается далеко не лучшим маслом с точки зрения минимизации износа поверхностей (ее пленка тоньше и не реализует в должной мере эффект "переноса частиц" износа). Поэтому области оптимального применения синтетического и полусинтетического масла оказываются разными:
1. В процессе обкатки современных моторов надо применять синтетику. Это ускоряет обкатку и гарантирует детали от задиров и заклинивания из-за высоких давлений в зоне контакта непритертых друг к другу поверхностей.
2. Для спортивных моторов (характерных высокой нагрузкой, оборотами 10000 об/мин и выше, вероятным перегревом) также оптимальна синтетика. В таких жестоких условиях просто нет другой альтернативы.
3. Для обкатанных моторов, в том числе моторов класса 50сс с максимальными оборотами менее 8000 об/мин современное полусинтетическое масло высокого класса обеспечивает минимальный износ и максимальный срок службы деталей.
4. Надо отметить, что существуют и минеральные моторные масла с очень высокими параметрами, не уступающими полусинтетике. Как правило, это сложно-присадочные масла (с молибденом и т.д.), и их цена аналогична средней полусинтетике. Такие масла могут обеспечить еще более высокий срок службы обкатанных двигателей при условии аккуратной эксплуатации - прежде всего при предупреждении перегрузок и перегрева. Однако для высокофорсированных двухтактных моторов (класса 50cc с мощностью более 6.5 л.с.) они малопригодны из-за слишком больших контактных нагрузок в шатунных подшипниках.
Различия масел для двухтактных и четырехтактных двигателей
Принципиальное отличие двухтактного двигателя от четырехтактного состоит в том, что двухтактный смазывается маслом, предварительно растворенным в бензине и в конце концов сгорающим вместе с ним. Существуют двухтактные двигатели с отдельной системой подачи масла в картер, но сути дела это не меняет: масло по-прежнему сгорает вместе с бензином. В четырехтактных же двигателях, напротив, предпринимаются все меры против того, чтобы масло попадало в камеры сгорания.
Отсюда вытекают и основные различия в требованиях к маслам: в двухтактных двигателях масло должно как можно полнее сгорать, оставляя минимум нагара в виде сажи и золы, а в четырехтактных двигателях масло должно обеспечивать стабильность смазывающих свойств в течение как можно более длительного времени, так как работает в замкнутом цикле.
Масло для четырехтактного двигателя
Японские производители скутеров рекомендуют к применению в четырехтактных моторах масла с классом от SAE 5W20 до 10W40 и даже SAE 20W50, в случае "походившего" мотора. Чем выше индекс вязкости масла - тем лучше оно работает при повышенных температуpax, необходимо учитывать этот момент в выборе масла в различных климатических зонах.
Для того чтобы разобраться, рассмотрим кла
Расскажите про мот. Хороший он или нет, плюсы и минусы этого мотоцикла! Как в ремонте? Дорогие ли детали ну вобще все про этот мотоцикл.