наверно неполадки в движке были.топливная засорилась или клапана бузят.
только у камаза по моему 360 сил?))))

Игорь Арешин мне интерсно а ты комп куда будиш под ключать если у них нету у них нет мозгов если тодько на АБС и то одно названия от него как раньше делали с контролером и пошол все прозванимать )))))

122
это самые новые, последние. У них уже висит шильдик "400", однако куда татары засунули этот табун что он не может скакать во всю силу, непонятно

123
какая АБС на камазах? О_о
ни разу не видел ее работу....вечно сгорает через полгода

#125 у нас из ночально он престал работать ))))

ничего найду куда подключать)))) засуну куда надо)))) а вот про 400 сил что то не слышал.

Игорь, ну ты ппц)))

http://www.mytrucks.ru/tracktor/5460.htm

КАМАЗ 5460-036-63
4х2
нагрузка на ССУ 10,5 т.,
спальное место (2),
двигатель - 400 л.с, !!!!!!!!!
модель КПП ZF16

вот
Жаль только этот табун мертвый....

чего я ппц?))))просто прикольный царь?))))если говоришь что двиг новый то возможно прогу на него нормальную не поставили.вот через полгода год видно будет. а мож это брак. хрен его знает.

массовый брак?))) нуну) как всегда в россии

ну на первых порах всякое бывает.тут уж не предугадаешь.

почему то у американцев тягачи на первых порах не глючат)) сразу все просчитывают, и вообще создают новую модель, а не делают, как на камазе, - ставят мощный двиг, оставив старую раму))

ну ну! заливай дальше. амеры тоже глючат еще почище наших.просто они быстрее это исправляют.

например)

internatoinal 9800 первая партия из 6 машин имела проблемы с впрыском топлива.прога с браком была.как то инфа проскользнула что на фредах с caterpilar 435 л.с имелись проблемы с датчиками пневмопривода или как то так.точнее не помню.

у камаза нет мозгов с подачай топлива он регулируца в ручьную

ну амерканцах на немцах у них есть мозги она реально думает а наш камаз все в ручьную настреваеца там нужен норм топливный насос

пока да но кажись скоро компутерный впрыск внедрят.да и если КАМАЗ регулируется вручную тогда нечего гнать на машину.если у мастера руки не из того места растут то всякое может быть.

у камаза тоже каждый водитель в аппаратуру не залезет, ну и че тогда нахваливать простоту?)))) если лампочки погорят, так это и на америке проблему решит каждый))) если че серьезное то и на камазе не поедешь
вывод - камаз устарел. сильно. он уже умер. аминь.

ага как же))))молись дальше))) КАМАЗ будет ездил,едет,и буде ездить еще очень долго! ну хорошо тогда как ты объяснишь что на ралли КАМАЗы всегда в лидерах?что снова скажешь что он целиком из импортных комплектующих?

1. я такого никогда не говорил, ок?)
2. спорт и адский труд дальнобойщика - разные, несовместимые вещи
Да, для спорта можно постараться и сделать ОДИН единственный экземпляр, это не трудно. Вот если бы мы еще и ралли прое**вали, то тогда я ваще не знаю как это назвать.
А так это просто норма.
Могли бы и серийные тягачи нормальные делать, для "белых человеков")))))))))))

ну строго говоря серийные дакаровские камазы выпускали.не знаю как сейчас.их при желании можно было бы купить.а серийные тягачи и так нормальные)))просто они немного отстают в развитии и все.зато просты и ты всегда знаешь что с ним случится.
по поводу 1-я знаю что ты такого не говорил но просто задолбали олухи которые говорят что дакаровский камаз целиком из импортных комплектующих.

#143 ты Когда не будь ездил на Камазе в рейсы ????

нет не ездил но дальнобойщик знакомый на нем работает.и я уже писал что только пару раз прокатился на этом красавце.

не, а че, мне тоже первые рейсы нравились, особенно когда маленький был)))
а потом зажрался, трясти стало, холодно стало, помогать чинить его задолбало, стоять на обочине и смотреть как все едут а ты стоишь....
=)