Я вот в НК, а до этого жил на Площади Ильича =)

Привет

Дамы и господа, наверняка многие из вас заморочили свои светлые головы тем, как добрацца до Уфы на новогодние праздники, чтобы побыстрее и подешевле. Предлагаю в данной теме делиться информацией о ценах на авиа и жд билеты, акциях авиакомпаний и т.п.

Человек выложил на продажу трамблер, меня смутил размер ВРОЗ, я попросил свотать трамблер с другого ракурса, и тут понеслась полемика с одним одноклубником=)
Постараюсь скопировать весь текст.

Все происходит рядом http://vkontakte.ru/photo-63556_157067227.

Иван Вованыч написал
сегодня в 21:27
ДЭ это дефорсированный...
Отличается от "Э" уменьшенной степнью сжатия. Остальное идентично:)
Сообщение|Это спам

Николай Щербаков написал
сегодня в 21:59
Да нет, не правы Вы. Конкретно для распределителя: для ДЭ и Э они разные, у них характеристики ЦРОЗ и ВРОЗ различны. А если они разные, то и моменты разные, как следствие несвоевременное зажигание, потеря мощности, увеличение аппетита.
Редактировать|Удалить

Иван Вованыч написал
сегодня в 22:07
Если вам ув. Николай известно, ЦРОЗ это Центробежный Регулятор Опережения Зажигания! Что такое "вроз" я не знаю.... Так что пожалуйста, перед тем как написать -подумайте
Сообщение|Это спам

Николай Щербаков написал
сегодня в 22:17
Вакумный Регулятор Опережения Зажигания.
О чем подумать? О том что углы ЦРОЗ двигателя 412Э и 412ДЭ при 1000, 1500, 2500, 3200, 5000 об мин различны??? Я вроде знаю это.
Если бы не было разницы, автопроизводители не выпускали бы разные модели распределителей.
Редактировать|Удалить

Иван Вованыч написал
сегодня в 22:22
ахахах))) Вакуум, он же октан-корректор, установленный на трамблере, за счет разряжения подаваемого карбюратором, поворачивает бегунок на нужный угол! Это первое!
Второе - "О том что углы ЦРОЗ двигателя 412Э и 412ДЭ при 1000, 1500, 2500, 3200, 5000 об мин различны?" опять же, угол опережения зависит от вакуума, трамблер здесь не причем!
Сообщение|Это спам

Иван Вованыч написал
сегодня в 22:23
ДЭ и Э это двигатели! Отличаются ТОЛЬКО Степенью сжатия! Угол ОЗ не зависит от этого!
Сообщение|Это спам

Николай Щербаков написал
сегодня в 22:43
ВРОЗ регулирует угол от степени разряжения, ЦРОЗ от оборотов. ЦРОЗ и ВРОЗ это части трамблера. Только от них зависит будет он 147А или 147В(ну или 118 А\В или хз какие цифры МА или МВ)
Вы думаете трамблер разносит искру и формирует момент зажигания только чтоль??? Тогда ТО смело можно ставить любой трамб от любой 4-х цилиндровой тачиллы...
Редактировать|Удалить

Николай Щербаков написал
сегодня в 22:52
Кстати говоря:
"... за счет разряжения подаваемого карбюратором, поворачивает бегунок на нужный угол! ..."
Разряжение создается в карбюраторе, а поворачивает он не бегунок, ибо он жестко связан с осью привода, а подвижную платформу. на которой расположена контактная группа прерывателя.
Редактировать|Удалить

Иван Вованыч написал
сегодня в 22:52
АД! Аффтар тащи зачодку!
Цитата:
"Вакумный Регулятор Опережения Зажигания регулирует угол от степени разряжения, Центробежный Регулятор Опережения Зажигания от оборотов!" Вам не смешно?
Если вам интересно - введите ЦРОЗ в поиск, и посмотрите, что выдаст поисковик!

Встречный вопрос - как тогда работают трамблеры 2108 на узамах?
Как влияют "углы опережения зажигания" на степень сжатия двигателя?
Почему в книгах по автомобилестроению Не указывается конкретная принадлежность такого-то трамблера к такому-то двигателю?
Сообщение|Это спам

Иван Вованыч написал
сегодня в 23:20
трамблеры:
Р147В
http://avtocom.com/catalog/item/R147V.htm
Р147А
http://avtocom.com/catalog/item/R147A.htm

конкурс! Найди в характеристиках 10 отличий!
Сообщение|Это спам

Коронов

130.КМ/Ч
Универсал 1119

Эксплуатирую Вери с февраля 2012 года!накатал 7800 км!На втором месяце поездок начались неприятные щелчки в коробке передач или на приводах!Например когда втыкаю 1-ю передачу раздается звук от зацепления шестерен.Далее когда начинаю отпускать сцепление чувствуется свободный ход в приводе,т.е. до того момента как усилие от вала передастся на колесо происхотитсвободное вращение вала относительно колеса!при плавном страгивании это не ощущается,при резком происходит небольшой рывок и потом крутящий момент передается на колесо!на ходу при переключении передач раздаються щелчки в коробке!на холодной коробке таких рывков и звуков вообще нет,как только раскочегарится, так появляется этот свободный ходик!катался к официалам,мастер недоумевая сказал: "ну наверное дифференциалы повышенного трения так работают". Еще не совсем адекватно включается 2 и задняя передачи. Все проблемы замедляют процесс переключения передач и соответственно динамику.
Масло в коробке поменял на 700 км пробега,залил Castrol. Может кто сталкивался с подобными явлениями? а то иногда возникает ощущение что авто новое а вот коробасу уже лет 20.

планета-5

Какой двигатель можно поставить в 968 м? И кто пробовал? Хочется что бы на моей зазике было водяное охлождения.

Рислинг стандарт!

Подскажите что делать?Когда начинается дождь,запотевают стекла,спасаюсь включая кондиционер и направляя на лобовое стекло поток воздуха....Холодновато(((((Машина Гранта-норма,выпуск декабрь 2012 года.

Почему вы купили именно Волгу? Не жалеете?

Вобщем у меня стоит корбюратор от жигулей семерки.. такое гавнище у машины мощности как будто на половину нет и она захлебывается, хочу его снести..НО КАКОЙ ПОСТАВИТЬ ЕЩ НЕ ОПРЕДЕЛИЛСЯ... ПОМОГИТЕ ВЫБРАТЬ САМЫЙ ЛУЧШИЙ КОРБ ДЛЯ волги 31029 двиг 402... П О Ж А Л У Й С Т А...

сабж

сабж

ДОБОВЛЯЙТЕ СВОИ МАШИНЫ В АЛЬБОМ ГРУППЫ

Ваз 21144, 2007 года. Движок греется со страшной силой, не работал термостат, поменял, теперь он открывает, радиатор нагревается, но машина все равно греется если не включать печку в салоне зашкаливает до 130, наверняка и дальше бы пошла. Скорей всего дело в вентиляторе, он включается очень редко (ленивый что ли ХД)) то есть бывает что температура на красной, а он не включаестя, (даже заглушив, и заведя машину заново) в чем же дело???? подскажите кто сталкивался с такой проблемой. Предохранители смотрел, ( да если бы дело было в нем, то вентилятор вообще не включался бы. Мне кажется что дело в каком то температурном датчике, но в каком и где он находится ???

Привет Всем, нужен совет:
1) Возможно ли проклеить шумиху только в местах амортов и стоек(хачу полностью пока не проклеивать,а просто уменьшить "заводское стучание" на кочках?
2) Слышал бывают какие-то резиновые безшумники на аморты, ставяться между опорами и пружиной... Кто что знает по этому поводу? Есть ли еще какие-нибудь безшумники для ходовой,ну или по крайне мере уменьшающие шум подвески?
3) Задняя подвеска скучит на кочках, а в сервисе говорят что в садней подвеске все чики-пуки, ниче не раздроблено и не течет...чувствует даже мелкие кочки...что это может быть?
4) Хачу салон(панель,сидения,багаж...)затянуть все болты, чтобы не дребезжало и не "хрюкало", может есть что-нибудь, что поможет избавится от дребезжания в салоне?
5) Какое масло для КПП мне лучше залить?
И есть ли какая-нидь промывка(туплю наверно))))?
Спасибо за совет заранее...

Глохнет при движении и на холостом ходу! Не всегда это происходит, бывает дня два не беспокоит, а бывает на дню раз пять заглохнет! Уже нервы не в порядке с этой тачкой! На диагностике был, все номально и датчики в порядке! Искал причины в системе питания, менял фильтр топливный, сетку в баке, чистил дроссельный узел! Все массовые провода смотрел! Думаю вот может в топливной рампе давления не в норме? Может глючит топливный насос ?...

Кто-нить видел белую купэху?