Какие существуют классы противоугонных систем. Спасают ли они реально машину от угона.

Диски BARRACUDA
R17
8,0*17 5*112 ET35 D73,1 VOLTEC T3 CHROM/GOLD
8,0*17 5*120 ET38 D72,6 INDY SILVER-BLACK/GOLD
R18
8,0*18 5*120 ET35 D72,6 ECLIPSE SIL.
8,5*18 5*120 ET40 D72,6 SUPERFAST SILVER-BLACK
R19
8,5*19 5*120 ET35 D72,6 VOLTEC T5 CHROM/GOLD
9,5*19 5*120 ET40 D72,6 VOLTEC T5 CHROM/GOLD
R20
8,5*20 5*120 ET40 D72,6 LS-5 CHROM
Диски Borbet
6,5*15 4*114 Type CA
Диски CAM
6,5*16 5*110 ЕТ37 D65,1 CAM 295 ВР
7,0*16 5*100 ЕТ45 D73,1 CAM 343
7,0*16 5*114,3 ЕТ45 D67,1 CAM 329 AC2/White
7,0*17 5*112 ЕТ45 D73,1 CAM 392 AC2/BLACK
7,0*17 5*120 ЕТ20 D74,1 CAM 262 AC2/BLACK
8,0*18 5*112 ЕТ38 D66,6 CAM 262 AC2/BLACK
8,0*18 5*112 ЕТ45 D66,6 CAM 321 AC2 P/BLACK
8,5*20 5*114,3 ЕТ40 D66,1 CAM 302 AC2/BLACK
9,0*20 5*150 ЕТ45 D110,5 CAM 327 AC2/BLACK
Диски DOTZ
7,5*17 5*114,3 ЕТ48 D71,6 DOTZ HANZO
Диски HiTech
R16
6,5*16 5*108 ET52,5 D63,4 HT918T SD
6,5*16 5*114,3 ET50 D60,1 HT921T FS
6,5*16 5*114,3 ET50 D60,1 HT966T FS
Диски KFZ
5,5*14 5*160 ET60 D65 KFZ 6250 TRANZIT
5,5*15 4*100 ET50 D60 KFZ 8305 MICRA
5,5*15 4*114,3 ET46 D67,1 KFZ 8195 ELANTRA
6,0*14 5*100 ET37 D57 KFZ 7250 SKODA FABIA
6,0*15 4*100 ET50 D60,1 KFZ 7965 RENAULT CLIO/MODUS
6,0*15 4*114,3 ET44 D56,5 KFZ 7985 LACETTI/NUBIRA
6,0*15 4*114,3 ET45 D66 KFZ 8410 Primera
6,0*15 5*100 ET38 D57,1 KFZ 8380 GOLF IV/OKTAVIA
6,0*15 5*114,3 ET50 D67 KFZ 8735 MAZDA-6
Диски LS
6,0*15 5*114,3 ET52,5 D73,1 LS116 FGMF
Диски Mags
R17
7,5*17 5*100 ET38 D57,1 ROMAN
7,5*17 5*100 ET38 D57,1 ROMAN ALUM
7,5*17 5*112 ET37 D57,1 STAR
7,5*17 5*112 ET37 D57,1 WERNER
7,5*17 5*114,3 ET45 D71,6 ROMAN
Диски MB Motoring
8,5*20 5*120/114,3 18C VAPOR 163-2821
9,0*20 5*135/127 18C CATALYST W653-2955C
Диски MOMO
8,0*18 5*120 ET35 D79,5 MOMO TEN S BLACK
Диски OZ
R15
6,5*15 4*108 ET18 SUPERTURISMO GT
6,5*15 4*108 ET25 CANOVA
6,5*15 4*108 ET42 5-STAR
6,5*15 4*108 ET42 SUPERTURISMO GT
6,5*15 5*112 ET35 5-STAR
7,0*15 4*100/108 ET37 TITAN
7,0*15 4*108 ET25 ULTRALEGERA
7,0*15 5*112 ET33 EXCLUSIVE
7,0*15 5*98/100/108/110 ET35 SATURN PLUS
R16
7,0*16 4*100 ET42 SUPERTURISMO GT
7,0*16 4*100/108 ET43 GEMINI
7,0*16 4*108/114,3 ET42 TITAN
7,0*16 4*114,3 ET42 ULTRALEGGERA
7,0*16 5*100 ET35 UNIVERSE
7,0*16 5*112 ET35 SATURN PLUS
7,0*16 5*98/100 ET35 ULTRALEGGERA
7,0*16 6*139,7 ET38 OFF-ROAD
7,5*16 5*100 ET35 PALLADIO
7,5*16 5*100/112 ET35 TITAN
7,5*16 5*108 ET40 CANOVA
7,5*16 5*108/114,3 ET40 TITAN
7,5*16 5*114,3 ET40 CARAVAGGIO
R17
7,0*17 4*108 ET25 SUPERTURISMO GT
7,0*17 4*114,3 ET40 ULTRALEGGERA
7,0*17 6*139,7 ET38 CB67,1 OFF-ROAD
7,5*17 5*114,3 ET40 CANYON ST
7,5*17 5*114,3 ET45 CANYON ST
8,0*17 5*100 ET35 SUPERTURISMO WRC
8,0*17 5*100/108 ET40 TITAN
8,0*17 5*112 ET35 UNIVERSE
8,0*17 5*114,3 ET35 ANNIVERSARY 35
8,0*17 5*114,3 ET40 UNIVERSE
8,0*17 5*114,3 ET45 CANOVA
8,0*17 5*114,3 ET45 CANOVA BLACK
8,0*17 5*114,3 ET48 CHRONO GOLD
8,0*17 5*114,3 ET48 ULTRALEGGERA GOLD
8,0*17 5*120 ET34 CANOVA D-XL
R18
8,0*18 5*100 ET35 ANNIVERSARY 35
8,0*18 5*100/112 ET35 TITAN
8,0*18 5*112 ET35 CANOVA
8,0*18 5*112 ET35 PALLADIO
8,0*18 5*114,3 ET35 ANNIVERSARY 35
8,0*18 5*114,3 ET35 CANOVA
8,0*18 5*114,3 ET45 CANYON ST
8,0*18 5*114,3 ET45 PALLADIO
8,0*18 5*114,3 ET48 ULTRALEGGERA GOLD
8,0*18 5*120 ET34 BOTTICELLI
8,0*18 5*120 ET34 CANOVA
8,0*18 5*120 ET40 ANNIVERSARY 35
8,0*18 5*120 ET40 CANYON
8,0*18 5*120 ET40 TRIABE EVO
8,0*18 5*120 ET40 ULTRALEGGERA BLACK
8,0*18 5*120 ET40 ULTRALEGGERA CRISTAL
8,0*18 5*120 ET45 CANYON
8,5*18 5*120 ET13 SUPERLEGGERA III
9,0*18 5*120 ET40 ULTRALEGGERA
R20
9,5*20 5*114,3 ET40 CANYON ST
9,5*20 5*120 ET40 CANYON ST

Опрос...

Добрый день, уважаемые...
Не так давно стал увлекаться аэрографией и столкнулся с проблемой: а собственно каким лаком лучше покрывать??? И где его можно заказать в интернете? Заранее благодарен!

ПИСАТЬ СЮДА В ТЕМУ Я ОТПИШУСЬ В ЛИЧКУ!

Народ перед тем как писать сократите имя
Пример:Любовь-Люб(А)

Подскажите, есть ли возможность преобрести компрессор на део нексию 16 кл.ГУР , какова будет цена комплекта без установки, возможна ли отправка в регион (Казань).

Очень долгое время в России подготовка автомобилей ВАЗ для гонок на 402 метра заключалась в изменении геометрии двигателя, установки распределительных валов с измененным профилем кулачков, изменением впускного и выпускного тракта. Основная проблема тюнинга автомобилей заключалась в том, что отсутствовала логика создания автомобиля для дрэга. Легендарный город Тольятти клепал запчасти для тюнинга по принципу: «Чем краснее цвет детали, тем спортивнее». Большинство производителей руководствовалось только возможностью компоновки деталей в моторном отсеке. И только те люди, которые прикладывали мозги при создании автомобиля для гонок на 402 метра, были в победителях. В народе ходили мнения о том, что дрэг – это гонка кошельков. На самом деле это совсем не так. Неоднократно появлялись автомобили, на которых было установлено все самое красное и самое «спортивное», но увы, из-за несовместимости деталей и неграмотной настройки блока управления двигателем ни чего не добивались. Практически все гонщики увлеченные темой дрэга пренебрегали такими вещам как: подвеска, аэродинамика, трансмиссия, выхлоп и т.д. Подготовка автомобиля практически полностью зависела от продавца в магазине, что он сказал, значит так и надо.
Шли года, но особых улучшений в прохождении дистанции на 402 метра достигнуть практически ни кто не мог. Начались поиски большей мощности.
У людей начали появляться мысли о постройке двигателя с турбокомпрессором. Тема постройки двигателя ВАЗ с турбокомпрессором неоднократно поднималась в городе Тольятти, еще до рождения дрэга. Увы, чего то не хватало для доведения этой темы до конца. В Тольятти создавались автомобили с турбонаддувом, но постоянно происходили сломы и показатели были не очень высоки. Все испытания в Тольятти были остановлены на долгие года.
В начале 2005 года тему турбонаддува начала развивать самарская организация «Бешеные моторы». Первый автомобиль строился в течении целого года. На закрытие сезона 2005 года по дрэгу автомобиль был представлен в классе FSA. И вот перелом событий в подготовке двигателя: ПЕРВОЕ МЕСТО в гонках.
В подготовке автомобиля существовала проблема, нужны были технически грамотные люди. Поиск кадров занял целый год. И к сезону 2007 года была поставлена задача создания автомобиля победителя. Обязательные условия: кузов автомобиля ВАЗ, двигатель ВАЗ. Машина должна была проходить по регламенту Чемпионата Урала и Поволжья по дрэг рейсингу в класс FSA.
За основу был взят кузов ВАЗ 2109 и двигатель ВАЗ 11193.
Конфигурация двигателя:
Блок цилиндров 11193 под болты ГБЦ 2108 с нижним усилителем блока.
Коленчатый вал 74,8 мм (облеченные противовесы и шатунные шейки, двойной косой масленый канал)
Шатун 2110 облегченный, палец 22 мм
Поршни Нива диаметр 82 мм с доработанной камерой сгорания
ГБЦ 2112
Впускные клапан 32 мм
Выпускные клапана 29 мм
Увеличенные каналы
Валы распределительные стандарт
Прокладка ГБЦ Priora
Впускной коллектор 250 мм
Интеркулер custom
Перепускной клапан Blitz super sound
Выпускной коллектор чугунный
Турбокомпрессор Garrett 2860RS
Форсунки 430 сс
Выпускная система диаметр 60 мм
Сцепление Sachs MFX200
Трансмиссия 2110
КПП 104
Дифференциал винтовой
Главная передача 3,58
Привода усиленные
Поворотный кулак с подшипником увеличенного диаметра
Амортизаторы Торгмаш
Блок управления двигателя Январь 5.1

После сборки автомобиля, был произведен замер мощности в ТоргМаше, на стенде мотор выдал 323 л.с., при избыточном давлении 1,3 бара. Организация ТоргМаш неоднократно пыталась запустить проект двигателя с турбонагнетателем, но постоянно неудачно. После того как нами была представлен действующий проект, они были шокированы.

Авария произошла 21 октября, около 9 часов утра. Мужчина во дворе своего частного дома, который располагается в пер. Инструментальный, решил прогреть КАМАЗ. Он включил зажигание и вышел из машины.

Через некоторое время грузовик самопроизвольно покатился и «впечатал» водителя в стену. Как сообщает УГИБДД по УР, водитель от полученных травм скончался на месте происшествия. Ему исполнилось всего 51 год.

Причины и обстоятельства происшествия уточняются.

http://izhlife.ru/crime/2298-v-izhevske-pokativshijs...

Надо помочь человеку жду ваших советов.Модель 65116 Камаз.

Приветствую всех! Этот вариант выгрузки удобен, но для очень сынучих грузов (зерно), песок зажимает машину, надо выгружать за 2 раза. Есть идея сделать выгрузку назад, срезать задний борт, поменять и переместить цилиндр. Кто, что думает по этому поводу?

Сегодня ко мне в личку задолбал стучать Макс Украинцев с таким сообщением
Прошу удалить это фото так как нарушаете авторские парава http://vkontakte.ru/photo-9395182_146118837 за что был сразу удален из группы и помещен для моей лички в черный список.Посмотрев данное якобы нарушение ничего не нашел простая фотография Камазов с Дафовскими кабинами что тут такого не пойму.А вы что скажите???

На выставке «КомТранс-2010», завершившейся в Москве, бортовой тягач КАМАЗ-65117 одержал верх над соперниками в номинации «Перспектива года».

Победитель в самой инновационной номинации конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по мнению компетентного жюри, состоящего из журналистов специализированных изданий, освещающих автотранспортную тематику, КАМАЗ-65117 предназначен для перевозки груза массой до 14 тонн. Его шасси отличается весовыми характеристиками и рядом других особенностей: увеличена грузоподъемность, крутящий момент двигателя; снижен на 20% удельный расход топлива; увеличен до 500 тыс. км ресурс, снижена на 25% трудоемкость технического обслуживания и ремонта.

В конструкцию передней подвески для повышения управляемости и устойчивости автомобиля КАМАЗ-65117 введен стабилизатор поперечного крена. В заднюю подвеску введены рессоры новой конструкции и резинометаллические шарниры реактивных штанг. На автомобиле в целях безопасности устанавливается АБС. Потребительские свойства КАМАЗ-65117 подтверждены сертификационными и эксплуатационными испытаниями.

Самый грузоподъемный автомобиль от Камского автозавода может с успехом использоваться для междугородних, межрегиональных и международных перевозок, а после модернизации его конструкции и установки кабины нового образца КАМАЗ-65117 по своим техническим и эксплуатационным характеристикам приближается к зарубежным аналогам.

Ну что,давайте делать прогнозы,предположения,когда А.Попов поставит на ноги свой Уаз)

Лично у меня есть только один вопрос по поводу использования таких ремней: Что имею против сотрудники ДПС? то есть имею ли я право поставить такие ремни на свой А/М. То что они эффективнее обычных(понятное дело при правильном использовании) я уже убедился.
так хе хочется и ваше мнение узнать))

http://news.mail.ru/politics/3085773/

Такая идея может вскоре обрести вид законодательной инициативы. Вот что по этому поводу «Вестям» заявил директор Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов.

КИРЬЯНОВ: Ясно, что с пьянкой, с наркотиками надо кончать, потому что последние законы, которые приняты, которые усилили ответственность за данный вид нарушений, позволяют сделать вывод о том, что сегодня это уже принесло положительный результат. Примерно на 40% с начала реализации этих законов снизилось количество дорожных происшествий с участием пьяных водителей. То есть, вот пожалуйста, закон, вот, пожалуйста, ответ.

С какой машины лучше всего начать если сумма около 1000000 рублей

Если что пишите...
если просите - постараемся помочь..
Жалуетесь - разберемся))...
предлогаете - обдумаем...
замечание - задумаемся)))и попробуем исправить))

Здесь имеется ввиду доработал, усовершенствовал и устранил технические недочеты проектирования....

Лучшая из систем фаз газораспределения по вашему мнению...