Итак, группа открылась. Да будет счастье!!!!
Добавил фотки обуви, вымученные путем ползания по полу с фотоаппаратом.
Сюда буду добавлять новости о том, что появилось и ждет своего хозяина.
А пока что о том, что уже есть=

- Косухи (Много!!!! Мужские, женские, с лапшой, без и т.д.)

- Мотокуртки (Тоже не жалуемся)

- Атрибутика (Слишком много))))

- Пепельницы (Черепа Алхимические, черепа обычные, скелеты аля Пират и просто чертовски красивые)

- Часы (настенные)

- Подсвечники (Настенный - Смерть, Дракон, а так же великая эльфийка с крыльями, которую еще не выставили на продажу)

- Обувь (фотки выложил)

- Банданы, Шарфы, Арафатки

- Шлема (На любой вкус, цвет и размер головы)))

- Запчасти для мотоциклов, скутеров и квадроциклов (целый отдел почти забитый доверху)

- Майки, тостовки, топы и много другой одежды как и кожа, так и ткань.

Если что то забыл добавить, значит - норма. Я вечно что то забываю.

Kawasaki ZZR 400 или Suzuki RF 400????

ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ БАЙКЕР
Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов, клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.

<<<<ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ ТРАДИЦИИ>>>>
- прежде, чем сесть на мотоцикл и поехать, нужно обойти его вокруг и присесть рядом на корточки. Типа как у двуногих – посидеть перед дорогой.
- перед выездом заглянуть в бак, будет удачной поездка.
- не пить спиртного перед дальней поездкой.
- мотоцикл должен быть чистым. Когда вы приехали, хотя бы протрите его. Он вас отблагодарит, а если будет грязный, накажет

выкладываем кто что знает....
анектоды, интересные истории, случаи....поржем :)

У кого какие планы на сезон???
Какие места, мероприятия планируете посетить???

На какой следующий байк вы намечаетесь? :)
У меня 400ка.
Я лично рассматриваю вариант Wild Star. Если он мне не подойдет, то я нацелюсь на 1100 ибо окромя кубатуры разница не велика :)

В воскресенье едем на медозеро!
В программе - костер, сосиски, хорошая компания. Для желающих - купание)
Сбор в 10-00 на ЖД мосту (лестница на мост с набережной).

течет масло снизу с движка! заменил сальник под звездой всеравно бежит! подскажите откуда еще может??? может с червяка?

Где в Ульяновске дешевле всего ее получить?

Пишем первый или второй, год какой, какой тюн стоит.
У меня меджик 2, 2000г(уже круглая фара), тюна нет

Что то первый опыт у меня не очень удачный. На приспущенных вообще не возможно ездить. Ели добрался до вулканизации и накачал по 4.5 атмосфер. Стало полегче. Но только по хорошо накатанному снегу (вообще не тронутый снег в городе тяжело найти, так что не могу сказать как вел по нему себя ведет). Комоды (кенда) не скользят ведут себя хорошо, но стоит заехать в притоптанный, вел заваливается, постоянные маневры изнуряют. Домой добрался просто убитый физически, но остался рад. =)

несколько причин...

1. Зимой нет комаров.
2. Снег зимой гораздо приятнее дождя летом.
3. Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса.
4. Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать.
5. На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте.
6. Зимой, из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту массу времени.
7. Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же, интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию.
8. Зимой меньше хочется пить.
9. Ни одна любящая жена (я бы предпочла мужа) байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо.
10. Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом.
11. Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, многократно облегчая страдания.
12. Адреналина в крови от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи.
13. Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы значительно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки.
14. Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи.
15. Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах.
16. Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил.

расскажите что интересного и необычного случалось с вами во время велопоездок.

Предлагается к обсуждению примерный маршрут: Рязань - Шадеево -Бахмачеево - Алешня - Пальные - Глеово-Городище - Печеренки - Летуново - Злыхино - Вороново - Зарайск - Овечкино - Протекино - Сенницы-2 - Берхино - Матыра - Луховицы - Фруктовая - Старолетово - Истодники - Рыбное - Рязань.
Примерно 200 км на 4 дня, 4-7 июня.

Есть такой маршрут. Хочется посмотреть озера на той стороне Оки. В предварительных планах стартуем 18 июня в пятницу в 20:40 и ставим лагерь на оз. Долгом (25 км.) Следующим днем неспешно проедемся по пойменным озерам, возможно где-то потребуется перебраться вброд. В субботу встанем на Оке близ Троицы. На следующий день вернемся домой по старой насыпи железной дороги, а далее от Кораблино немного обновим маршрут и проедем чуть по-другому. Общий путь у меня примерно получился в районе 120 км.
http://maps.yandex.ru/?um=wHCXGrT0t4nulfno1xKq_dO05I...

Карбюратор к62-И ненабирает полных оборотов(((даещь полный газ толи переливает толи х..й пойми че..карб разбирал промывал жиклеры новые стоят.,подскажите что делать?

люди помогите советом у меня планета 5 ... случилось такое что мот не едет ...на хлостом ходу обороты берет, работает как часы... как сцепление выжел и первую врубил, начинаеш трогаться а он начинает погасать .... поменял сальники , карб,генератор, реле,... уже не знаю к чему даже лесть.. руки опускаются((((((( зарание спасибо

Дальнобой. 1. Не переоценивай свои физические возможности и не превышай разумных пределов.

Если до этого ты никогда не совершал мотопутешествий с пробегом более чем 450-500 км в день, вряд ли тогда в своей предстоящей поездке стоит планировать преодолевать, скажем, по 800 км каждый день. По результатам исследований, проведенных Iron Butt Association, вот какие изменения обычно происходят в графике мотопутешественников, которые не сумели правильно оценить свои силы: вне зависимости от влияния погодных условий или прочих неблагоприятных факторов, среднесуточный пробег начинает падать уже на третий день путешествия. В первые два дня он максимален, но в период с 3 по 7 день проявляется устойчивая тенденция к замедлению среднесуточной скорости. Замечено, что пробег среднестатистического мотоциклиста уже на седьмой день длительного мотопутешествия обычно не превышает 65 процентов от дневного километража, который он планировал, скажем, для более короткой для двухдневной поездки. Резюме: если профессионалы дальнобоя стараются рассчитывать свои поездки согласно этой схеме, стоит ли пытаться обмануть самого себя и тем самым провоцировать ДТП, вызванные накопленной усталостью?

Многие делают так: если уж видишь, что не укладываешься в заранее заданные условия прохождения маршрута и сильно отстаешь от намеченного графика, при возможности срежь часть пути (естественно, если твой маршрут по карте проложен по кривой, и между двумя точками дуги имеется еще одна прямая дорога с приличным покрытием, позволяющая держать такую же среднюю скорость и срезать кусок маршрута), чтобы нагнать время и не отстать от графика. Это лучше, чем пытаться вновь "встать в график" за счет увеличения скорости.

Независимо от того, способен ты проезжать 500 или 1500 км в день, эта цифра будет здорово уменьшаться по мере увеличения протяженности общей дистанции и количества дней в пути. Максимальное снижение среднесуточного пробега обычно регистрируется с 3 по 7 день поездки, после чего показатель пробега стабилизируется на отметке примерно 65 процентов от того, на что ты был способен в течение первых 1-2 дней.

2. Забудь о высоких скоростях.

Забудь о чисто математических расчетах; в данном случае большая скорость вовсе не означает, что ты прибудешь в пункт назначения быстрее. Моментальная и средняя скорости мало взаимосвязаны друг с другом. Спокойный мотоциклист без напряжения отсчитывает километры один за другим, любуется открывающимися перед ним пейзажами и в итоге за день с меньшими физическими потерями покрывает расстояния куда большие по сравнению с гонщиком, который стремится всех обогнать и показать лучшее время на участке. Кроме очевидных неудобств, которые сулит такой стиль вождения - увеличенный расход топлива и соответственно потребность более частого поиска бензоколонок; накапливающаяся усталость от мышечного напряжения, вызванного более сильным потоком встречного воздуха - движение на скорости, значительно превышающей среднюю скорость транспортного потока, всегда чревато штрафом за превышение скорости. Пока ты будешь разбираться с офицером дорожной полиции, твои неторопливые друзья, которых ты со свистом обогнал на предыдущем вираже, все равно нагонят тебя и на размеренной крейсерской скорости проследуют мимо, так что даже если ты отделаешься всего лишь предупреждением, стоило ли устраивать гонки, чтобы потом потерять эти минуты в "задушевном" разговоре с полицейским?

3. Оставь дома кофе и стимулирующие таблетки.

Ну, тут все просто: применение лекарственных препаратов, направленных на поддержание организма в бодрствующем состоянии и прочих таблеток-стимулянтов (Iron Butt Association также включает в этот список кофе и кока-колу любых видов) не оправдано. Если ты чувствуешь, что тебе пора заглотить пару таблеток, иначе продолжать движение сложно из-за навалившейся усталости - найди место для парковки и возможность отоспаться. Других вариантов нет.

4. Подготовь мотоцикл к поездке.

Во время отпуска время бежит так быстро, зачем же тратить его на обочине, глотая придорожн

Существует такое понятие,как расколбас мотоцикла.Очень интересно кто ловил, из-за чего получилось,при каких обстоятельствах,на каком мотоцикле,как справился и чем заканчилось

Совет такой - избавься. Юпитер, и это признано конструкторами, ошибка. Там вложено много заводских недочетов. Сами производители признавали, что только модель2 была нормальной, остальные шли с дефектами в конструкции двигателя.