Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать…
Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало.
Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции.
Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине.
К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление.
Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч!
Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают.
Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины.
Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах.
Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Был куплен, с мотором 1.5, затем в связи с окончанием поршневой состоялась замена на 1.7, поменяв поршневую встретились с проблемой : начинает выплевывать охлаждающую жидкость из расширительного бачка, грешили на ГБЦ - шлифанули, перебрали...результат тот же. Работает ровно, заводится с полтырка...все ок, но плюется и греется...встречался кто? Какие могут быть предложения?
ни стого ни с сего находу начинает плохо работать, не тянуть вобще, а потом вобще глохнет(((( постоит минут эдак 15-20 заводится и едет, как ни в чем не бывало, настораживает, как бы вобще где ни встал.....
ПРИВЕТ ВСЕМ,РЕБЯТА ПОМОГИТЕ С ВЫБОРОМ)))
Пишите кому какие детали нужны, МБ чтото и валятется в гараже! Пока из того что точно знаю: Капот2шт, у одного состояние не очень, Двигатель 1,5
Ребята , с отцом хочу собрать багги, для покотушек, какой лучше движок ставить?Мн хочетя многоместную, и каркас в виде нормальной машины.
Список камер:
не поступает бензин: насос новый, шланги новые, систему продувал в чем еще может быть проблема. машина москвич 214122 Святогор с мотором 1,7 узам 3317
ура на конец то по явилась хоть какая то надежда что азлк возродя
Установка сипаратора под поршневой палец
Сразу приношу свои извинения потому что тема повторяеться , но все же к делу. значит ездил я на моте и горя не видал, но в один прекрасный день заглох, торкаю, нивкакую - лампочки мигают - акком разряжен... зарядное устройство акком тоже не заряжало. плюнул, нашел новый акком, залил электролита, заряжал 2ое суток. забыл упомянуть что у меня 6-ти вольтовое оборудование, вобщем поставил, завел , отключил акком - глохнет, плюнул , побежал купил щеточки, поставил. завел, отключил на холостых работает, о чудо, поехал кататься ,проехал пару киллометров, встал на "перекур" , заводить, а не заводиться, аккомулятор разряжен =\ что б его, заряжал всю ночь, на следущий день повторение ситуации... но уже зарядки на холостых нет, на средних и выше-есть.попросил у друга аккомулятор , может у меня что то с мотом не то(и ему свой хотел дать , но в его бордачек не влез). завел раза 2-3 с его аккомулятором, че то он передумал и забирает свой аккомулятор, а тот то уже разряжен!!! я всего 2 раза заводил двигатель на пару минут . вобщем ПОМОГИТЕ !
У мя тута возник вопрос когда я себе на мот поставил фильтр "нулевик" то мот перестал ехать вообще(больше 60 ) .В чем дело?может кто знает?И кто нибудь ставил себе нулевик?
Почему вы выбираете именно Планету?
Прошу помощи друзья, вскором времени планирую присоединиться к братству.... Буду брать 400 кубов, так как новичок, но у меня высокий рост 203 см, что посоветуете?????????????????
Нашел себе моц Honda Steed 600. Состояние отличное при беглом первом осмотре... На что обратить внимание при очередном более детальном осмотре?
И как определится при выборе?На что смотреть,что проверить,что послушать...
Всем доброго времени суток!