Расколбас

Я реально ловил расколбас-=думаю виноват сам. Чтобы свести к минимуму нужно ставить рулевой демпфер(для спортов и мото с острой геометрией)Мой случай -ехал неспеша по асфальту, меня подрезал лошара на авто. Я начал резко оттормаживаться при этом не заметил разметки дороги.Как только передок оказался на белой скользкой пролоске-начало калбасить. результат-падение на бок(yamaha xjr1300)

Дмитрий Афанасенко, а еще подобные случаи на этом мотоцикле получались? Ну я имею ввиду как после этого после этого вырабатываются какие-то машинальные деиствия?(ну кроме боязни конечно)

у меня было,я на иже своем гнал от авто семерки и думаю по трассе она меня догонит,и срулил в улицу,а это было недавно где то 2 дня назад а там такая грязь сильная,меня как начало по сторонам кидать,я две ноги выставил и выравнялся и скорость была примерно км 50 я думал все хана догонят и.......
вот такое было)

С ИЖом понятно,расколбас в следствии того,что в грязь вскочил.А на yamaha xjr1300 из-за того,что мот тяжелый и пришлось применить экстренное торможение.Дмитрий Афанасенко,я правильно понял? Ведь я не думаю,что там были какие-то ньюансы с подвеской?

Александр колбасить начало после того как передок во время торможения наехал на белую полосу. Вероятно руль был не идеально ровно по отношению к движению. с подвеской все ок, просто мой стиль вождения немного агресивный-обязательно нужен демпфер руля,а у меня его нет(надо ставить)В случае с ижем думаю это мот просто начало кидать.При раскалбасе руль очень креико по сторонам дубасит-синяки на больших пальцах долго сходили

я тоже ловил расколбас.ехал примерно 60 и попал на мелкую гармошку секунды 4 виляния по дороге и свободный полет в результате мот на боку и я рядышком с порваным сужилием на пальце

Виталий Alex Алексеенко на каком мотоцикле это случилось? Сейчас анализируя,как считаеш можно было справиться или выйти из расколбаса?

случилось на моем хорнете.еслиб я мог понять сначала что это такое то наверно б справился а так я просто не мог понять почсему меня понесло и начало кидать как воздушный шарик.если б скорость ниже была то наверно б не упал я .

Один раз словил на Днепре! Причина скользящий удар рамой о препятствие(бревно ночью посреди полосы). Удар пришелся в переднюю часть мота под цилиндр. Ощущение было как будто волна по моту пошла и руль совершено стал жить своей жизнью, резкое закрытие газа и торможение на передаче стабилизировало мот. Мот повреждений не понес. На трудере ловил легкий расколбас в основном при прохождении поворотов, при чем слышно что срывается заднее колесо, а не передок при этом появляется вибрация по всему моту, торможение задом ухудшает ситуацию, а вот выравнивание мота с прикрытым газом сводит срыв на нет.

а как делать правильно если едеш прямо(не в повороте) и его начинает дергать из стороны в сторону очень быстро

К сожалению никто правильный совет не может дать(чтоб он сгодился на все случаи).Все зависит от мотоцикла,его состояния,ситуации,дорожного покрытия и др факторов.

а демпфер блин дорогой сильно.

Универсальных советов конечно нет, все зависит от мота и райдера, но кое что из общей практики можно взять на заметку: "То, что при расколбасе нельзя пользоваться передним тормозом, подтверждают практически все. Но две теории насчет того, как работать в этом случае с газом.

Первая заключается в том, чтобы поймать наиболее устойчивое положение мотоцикла и резко добавить газ, разгружая переднее колесо, но не отрывая его от асфальта. При этом нужно сидеть, крепко охватив коленями бензобак, и руки должны быть расслабленными. Таким образом, мы даем рулевому демпферу второй шанс сделать свою работу по прекращению колебаний руля, к тому же не теряем динамику разгона. Это работает, но только тогда, когда есть запас по оборотам двигателя и есть куда разгоняться.

Вторая теория борьбы с расколбасом состоит в том, чтобы перенести массу на переднее колесо и сбросить газ. При этом также не нужно бороться с рулем, т.е. по возможности не препятствовать его колебанию. Понимаю, звучит противоречиво, т.к. сложно висеть на руле с расслабленными руками. Тем не менее, это тоже работает!"
Взято из журнала, типо советы бывалых...

Согласенн что демпфер дорого, но как показывает практика ремонт мото намного дороже(у открытых мускул-байков бьеться вся приборка )поверте братья это дорого. Ну а потом покраска и т.д. Про ремонт наездника -молчу

я тоже ловил расколбас пару раз. У меня спорт-турист. Только на гармошках. не падал, удерживал руль

Виталий Прошин на каком именно мотоцикле(если не секрет),демпфер был и что колбасило перед,или зад?

нет, демфера нету, у мнея зонг 250, начинает на гармошке именно руль выбивать, вправо-влево, причем ударами большой силы. но это на скорости выше 100, после того случая немного спустил колесо переднее, стало лучше.