Мен, десь мсяць тому, робили каптальний ремонт двигуна. Псля того я проходив обкатку 5-ту передачу не включав, а вчора вихав на трасу думав трошки гарь з труби продуль ;))) коли прийшов час включать 5-ту а там не оказалось :((( Таке вдчуття що речаг перемикання передач дальше не двигаться! Псля того як я спробував включить 5-ту в мене почала вибивать задня :((( Одним словом "ППЦ" Може хтось зна що це з чим його дять?????????? Заран вдячний :))) Можна вдповд лчку, буду дуже вдячний!

Возникла такая проблемка в Славуте:
Включаешь аварийку поворотники прекрасно работают и лампачка на приборке отлично мигает!!! Но как включаешь поворот подрулевым рычагом(неважно куда влево или вправо) ниче не работает, только лампа на приборке горит (но не мигает)!!!
мож кто сталкивался, подскажите пожалуйста!!!

подскажите как самому установить магнитолу на славуту!!!куда плюс и минус подключать

Вот вы когда стартуете на перекрестках то как? Сильно вдваливаете газ или так еле еле по маленьку набираете обороты потом вторая или вжали, вторая и пошол? На скольки оборотах переключаетесь на вторую?

подлться опитом якщо в когось стоть =)

а сколько км в час вы выжимали со своей машины?(если можно объем двигателя и ваши переделки )
и вообще как можно улучшить динамику у Славуты/Таврии?

Сколько Славута может проехать без капиталки двигателя?

Чи може проскчити на шкву двигателя (Таврия) ремнь(Распредвал,колнвал???Хто стикався з таким??)

Я столкнулся с такой проблемой, напряжение на клапане хх скачет, как на хх, так и на выжатом газу, блок эпхх поставил новый,клапан можно сказать тоже новый. Недавно я обнаружил что клемы на катушке перепутаны. И до этого у меня было на клапане постоянно 13в. После этого я переставил клеммы и начались перепады. Мог ли сдохнуть из-за этого новый блок эпхх? И какой блок эпхх лучше для таврии?Какие есть способы проверки блока эпхх, кроме как замыкать концевой выключатель на массу разгонять движку, при этом наблюдая за напряжением?

Цель написания этой статьи - помочь советом тем, кто, не имея опыта тонирования стекол, собирается самостоятельно нанести тонировку на стекла своего автомобиля. Сразу оговорюсь, в данной статье пойдет речь о тонировании только боковых стекол, которые можно снять без особых проблем, т.к. тонировка стекол непосредственно на автомобиле, таких как заднее, боковые задние у микроавтобусов и джипов, требует опыта подобной работы и советом здесь не поможешь.
Тонировку наносят на стекла для улучшения внешнего вида машины, а так же, при нежелании показывать себя, и происходящее в салоне автомобиля, окружающим. При выборе тонировочной пленки следует учесть ее оттенок, который при неудачном подборе может не только не придавать вид автомашине, но и портить его. Второй важный критерий пленки - ее светопропускная способность. Пленка не должна быть слишком темной, потому как будет сильно ухудшать обзорность ( ночью и в пасмурную погоду через нее ничего не видно ) и могут быть проблемы с прохождением технического осмотра. Слишком светлая пленка, на мой взгляд, не дает того эффекта, какой хотелось бы получить, поэтому советую выбрать пленку примерно среднюю, между самой темной и самой светлой.
Итак, снимаем стекла ( речь идет о боковых в дверях ), вытираем начисто от пыли, грязи ( желательно протереть бензином или растворителем ) и приносим их домой. Домой, потому что для нанесения пленки необходимы условия - чистота и удобство. Если между пленкой и стеклом попадет пыль, то получится очень некрасиво и уже нельзя будет переделать - пленка пропадет.
Необходимо подготовить рабочее место: стол, застеленный клеенкой, чистые тряпки - сухая и влажная, мыльный раствор ( подходит любое мыло ), ножницы, линейку, лезвие и лопатку ( должны быть в упаковке с пленкой ). Вырежьте из тонировочной пленки кусок по форме стекла с напуском с каждой стороны. Протрите стекло сухой тряпкой от пыли и обильно смочите его мыльным раствором. Затем отделите от пленки прозрачный слой ( это следует делать аккуратно и лучше с помощником ), одновременно нанеся на липкую сторону пленки мыльный раствор ( это удобно делать из опрыскивателя ), и наложите ее на стекло с внутренней стороны. Смочите пленку сверху мыльным раствором и начинайте разглаживать ее лопаткой. Во время разглаживания лопатку сильно не прижимайте к пленке - могут остаться царапины. После того, как увидите, что пленка, нормально, приклеилась, аккуратно по линейке обрежьте края, причем нижний край обрезайте так, чтобы он не выходил из-под резинки при полностью поднятом стекле. Затем разгладьте окончательно пленку, пока не останется под пленкой пузырей. Если вы решили сделать на пленке прорезь для обзора бокового зеркала, то сделайте это на данном этапе.
После окончания клейки, пленке надо дать время высохнуть в течение 3-4 часов, иначе при установке стекол ее легко порвать. Для ускорения высыхания, стекла можно слегка подогреть настольной лампой или поставить около батареи.
Установку стекол на места следует выполнять аккуратно, чтобы не порвать пленку - даже если вы ей дали время высохнуть, все равно, соблюдайте осторожность.
После окончания установки стекол посмотрите на машину со стороны и сравните с тем, как она выглядела без тонировочной пленки - согласитесь, время и деньги потрачены не зря.

По материалам Интернет

Машинка кипит!!!:(((((((((
Менял два раза термостат и промывал водой при открытых пробках блока двигателя и радиатора.НЕ ПОМОГАЕТ........
4км едет а дальше кипит.
Может кто чего посоветует плиз????????????

Хочю снять не знаю как помагите пожалуйста

Мужики, если кто ставил, или видел, обьясните как, и примерно в какую цену. У меня Славута 1.2s

Эта тема - боян, но касается всех. У меня такая история: 2 недели постояла таврия теперь не заводится. ПРоблема в подаче топлива, ибо аккум работает как зверь, искра есть. Рычаг бензонасоса качал до одурения, качал педаль газа, но все равно не заводится. Купил спрей для быстрого старта двигателья (эфир). Снял крышку воздушного фильтра, прямо в карб пшикаю, крышку закрываю, пробую заводить - замечательно заводится но сразу глохнет. Так что тут что-то с подачей топлива, ибо если бы подача топлива была нормальноя то после того как я раз двести покачал рычаг насоса и раз 300 понажимал на педаль газа там бы свечи все позаливало, и оно б не заводилось даже с эфиром. А так с эфиром сразу схватывает, но когда он сгорает двиг. глохнет. Уровень бензина в поплавковой камере ниже половины и больше не поднимается. Заменять бензонасос сейчас нереально. Тем более что все время он работал нормально. Если там что-то примерзло или заклинило что бензин не идет дальше от насоса к карбу, то нужно знать что именно и как его там расшевелить. Подскажите что проверить и где смотреть.

Машина заводить и сразу глохнет. Она стояла с прошлого лета, сначало зовилась прогрелась проехала метров 300 и заглохла и теперь заводиться и сразу глохнет! Что это может быть?

Подскажите пожалуйста,какие подходят стеклоподъемники с иномарок на таврию

Люди подскажите! Спидометр неправильно показывает, на скорости 90 показывает 80, на 150 - 120 и стрелка на ямах дергается. У кого-то было такое?

У меня таврия 1102 1992 г.в. движок 1.1, пробег 120 тыс.
3 месяца назад сделал полный капремонт движка с расточкой и полный капремонт ходовой. Делал на СТО один знакомый спец по тавриям. До ремонта расход по городу был 14 литров на 100 км и сильно тарахтел движек, в гору ели заберался на первой передаче, по ровной трассе без проблем наберал 130-140 км/ч + полностью загружен багажник и в салоне 4 человека. После ремонта движка практически не слышно, работает очень тихо, расход по городу 7 литров на 100 км. В гору полностью загруженый тянет на пятой без проблем. По прямой трассе быстро разгоняется до 80 км/ч., но ели-ели удается дотянуть до 110 км/ч. Что с этим делать? Почему до ремонта скорость была больше? Может что-то с настройкой зажигания и карбюратора? И еще, если на пятой передаче педаль газа до конца надавливать, то движек начинает резко кашлять и резко уменьшаются обороты. Как с этим бороться? Подскажите пожалуйсто кто в курсе.