Волга тюнинг → Общие вопросы-4
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* много ли мороки шоб установить 406 двигатель на 21 волгу ?? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55190.html
* На ваш взгляд стоит ли переделывать Волгу , Победу . http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55191.html
* Запчасти !!! Купля , продажа !!!! http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55192.html
* Вопросы и ответы http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55193.html
* Барахолка Здесь Вы можете размещать объявления о купле-продаже авто и запчастей http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55194.html
- 0
- admin
- 21 апреля 2014, 01:01
Ищите профессионального подрядчика?
Отправьте заявку для сравнения стоимости работ у мастеров и бригад нашего сайта http://www.stroy-birzha.ru - экономия соcтавит до 40%! Это бесплатно и ни к чему Вас не обязывает.
СтройБиржа - это первый гипермаркет ремонтно-строительных услуг. Здесь Вы найдете профессиональных мастеров, бригаду или строительную фирму для выполнения любых видов работ по выгодным ценам.
Бесплатно!
* Отправьте заявку для расчета стоимости работ. Отправка заявки бесплатна и ни к чему Вас не обязывает
* Вы получите несколько предложений, из которых обязательно найдется подходящее
* Окончательный выбор Вы можете сделать на основе фотографий выполненных работ и отзывов других заказчиков.
А если вы строитель и хотите получать заказы на строительство, ремонт и отделку каждый день? Заполните форму регистрации и Вы найдете новых клиентов!
Наш адрес: http://www.stroy-birzha.ru - Мы превращаем воздушные замки в реальные!
свернуть ветку
Все виды услуг...
8921 433 44 39 Александр.
свернуть ветку
у нас 4500 р. прямой монтаж...С нашим РАСХОДНЫМ МОТЕРЬЯЛОМ!!!
Снашим КОНДИЦЕОНЕРОМ 510$
8 952 366 66 59
свернуть ветку
http://www.merudian.ru/ - сайт
Направлением работы ООО «Меридиан» является продажа металлопроката и комплектующих к нему в Ленинградской области и Санкт-Петербурге. Товары сопровождаются сертификатами качества и реализуются в соответствии с нормативно-правовыми требованиями.
Наша компания располагает собственным производством систем вентиляции, отливов и водостоков для зданий и сооружений. Предлагаемые решения отличаются доступной ценой и высоким качеством.
По всем вопросам писать в личку или звонить по тел:
346-57-13
346-57-14
свернуть ветку
Первое, что надо заметить: какая бы ни была хорошая репутация у застройщика, это не должно заслонять всю важность приемки вашего будущего жилья. Если решите самостоятельно принимать квартиру, то вооружитесь, по крайней мере, информацией, на что надо обращать внимание при приемке. Но лучше, конечно, если с вами будет специалист, или хотя бы знакомый, разбирающийся в основах строительства.
На что следует обратить внимание:
1 Стеклопакеты - во. Здесь не надо быть большим специалистом, чтобы увидеть все дефекты.
Проверяйте открывание и закрывание створок, наличие фурнитуры, элементов, различных заглушек на петлях, примыкания створок к раме. Нет ли щелей из-за неплотного прилегания уплотнителя, не перекошены ли окна, - от этого створки могут плохо закрываться, нет ли микротрещин на стеклопакетах... Не испачканы ли стеклопакеты брызгами от раствора, - потом, когда вы будете их отчищать, останутся следы.
Насколько стыки примыкания рам к проемам заделаны, нет ли промерзания, или влажности местами на окнах, или продувает? Как снаружи заделаны примыкания от попадания влаги, есть ли нащельник? В общем, окна надо проверять досконально, примеч не только их внешний вид, но и функциональность.
По опыту скажу, еще не было такого, чтобы окна были без дефектов, и значительных!
Не забудьте проверить состояние лоджий и холодного остекления, - перекосов и недостатков там тоже можно найти немало. Вверху смотрите примыкание плиты и рамы, наличие отлива или герметичного заделывания, чтобы потом не попадала влага на потолок.
2 Радиаторы. Здесь тоже важно все проверить, начиная с надежного крепления их по уровню с промежутками от стены (есть стандарты для радиаторов). Внешний вид, наличие терморегуляторов, их рабочее состояние. Внешний вид труб подходящих к радиаторам. В новостройках сейчас чаще используют горизонтальную разводку, она идет по полу.
3 Потолки и стены. Монолитные, конечно, никто менять вам не будет, но внешний вид надо посмотреть, - как заделаны межплиточные стыки. Места от гильз и различные техотверстия, используемые при строительстве должны быть хорошо раствором замазаны.
Встречается еще такая проблема, как сырые пятна на монолите, они бывают значительные. Причин может быть множество - от самого литья до хранения под дождем.
Впервые я столкнулся с таким довольно давно: крепили к потолку профиль, и вдруг после сверления тонкой струйкой потекла вода. Конечно, первое впечатление что просверлил трубу), а оказалось, что это скопившаяся вода. Если там скапливается значительное количество влаги, и ее не выпустить, от нее будет сырость, пока она с годами не испарится.
Ну, явных трещин и выбоин в монолите не должно быть, и все же, хотя госкомиссия это проверяет, не поленитесь пройтись посмотреть.
Межкомнатные перегородки, если вам их сделали, надо бы проверить по уровню вертикальности, и надежности, - не рассыпятся ли они невзначай! В большинстве квартир, где нет свободной планировки, перегородки только обозначают первым рядом.
4 Стяжка. Обычно либо это подобие стяжки в виде песка, которое при малейшем стуке крошится, либо бухтит в трещинах, да и уровень оставляет желать лучшего. Так что, обратите внимание, что у вас под ногами.
Если стяжка вся в различных наслоениях в виде растворов от других работ, надо потребовать все это счистить вместе со строительным мусором, которого к моменту приемки в квартире тоже не должно быть! (Для проверки уровня стен и пола вам потребуется уровень)
5 Инженерные коммуникации.Стояк канлизационный и водоснабжения, что по проекту вам положено, нет ли трещин на фановой трубе и тройнике канализации, насколько правильно сделан тройник канализации с отводами, чтобы потом к нему можно было нормально присоединится от приборов. Бывают случаи, что задирают тройник от пола, и чтобы потом сделать уклон, приходится ванну поднимать.
Нет ли сырости около стояков, уходят ли они в пол и потолок через гильзы и не зияют ли там большие отверстия, не заделанные раствором... Крепление стояков на хомутах тоже проверьте
свернуть ветку
Электрические коммуникации, если таковые есть, в виде одного щитка. Но если сделаны розетки - даже если вы потом будете делать все по новому проекту - не поленитесь проверить наличие напряжения в них, и если возможно свет(патроны и лампочки с собой на приемку брать, если есть такая необходимость).
6 Вентиляция - это пожалуй один из самых важных моментов. Уклон стен можно как-то исправить, стяжку переделать, но если у вас нет тяги, или, наоборот, к вам задвуает незваный гость - ветер с улицы, то надо задуматься, что тут такое напроектировали. Приложите листок бумаги к отверстию - он должен прилипнуть, или посмотрите на пламя зажигалки. Если что-то не так, надо потребовать от застройщика внятное объяснение. а не отговорки, типа "потом поставите вентилятор-принудиловку с обратным клапаном, к вам ничего не задует". Вытяжка должна функционировать, а не пребывать заваленной цементным раствором или, того хуже, неправильно сделанной. Бывает также, что вокруг вент-отверстия дыры, как второе отверстие, - все это должно быть заделано "по уму".
Если дефекты незначительные, то при подписании акта приемки составьте приложение со списком дефектов и с пометкой о сроках их исправления.
свернуть ветку
Для того чтобы отделка служила вам длительно и берегла свой эстетичный вид, необходимо ее точно выбрать и выложить. Облицовочный кирпич различается тем, что владеет четкими гранями и однородной окраской, эстетичностью и пригодностью для внешних работ.
Исходя из особенностей его формы, облицовочный кирпич можно поделить на три вида: лицевой, каминный и фасонный. Лицевой обладает правильной геометрической формой и имеет гладкую поверхность. Фасонный кирпич не случается правильной формы, чаще всего он обладает угловой, полукруглой, или П-образной формой. Применяется для обработки каминов. Каминный кирпич обладает такой же формой, что и лицевой, но декорированный рисунком на наружной стороне.
Какой вид вам наиболее подойдет, будет обусловливаться теми условиями, в которых вы намереваетесь эксплуатировать сооружение, и вашего бюджета.
Выбор кирпича.
Чтобы оценивать качество облицовочного кирпича, вначале его надо внимательно исследовать. Поверхность его обязана быть плоской, гладкой. Наблюдайте, чтобы около его поверхности или на ней не имелось известковых комкообразных включений: если попадает влага, они набухают и рушат кирпич. В подобных случаях косметический ремонт не поможет стене – придется облицовывать ее снова. Если на кирпиче имеются отколы, откажитесь от него. Этот факт указывает на то, что в кирпиче были включения известняка, но выпали при исследовании на качество. Масса подобных изъянов может образовываться на кирпиче еще до окончания постройки, и наружный вид дома будет невозвратимо испорчен.
В зависимости от технических параметров дома и климатических условий, облицовочный кирпич обязан отвечать ряду требований по надежности и морозостойкости. Подобные параметры указывают в маркировке кирпича. Даже если вы приобретаете его по каталогу, то технические характеристики указывают в описании товара, а если покупаете в магазине – посоветуйтесь с продавцом.
Прочность – это одна из главных свойств этого кирпича, и больше всего если он будет осуществлять не только конструкционную, а и отделочную функции. Товарный знак прочности определятся, отталкиваясь от таких параметров как : грани прочности при изгибе и грани прочности при сжатии.
По прочности кирпич разделяют на марки М300, М 175, М 250, М 150, М125, М 200,М100 и М 75. Цифра М означает возможную нагрузку на один квадратный сантиметр в килограммах. Чем больше марка, тем большую прочность имеет кирпич. М100- наиболее востребована марка, ее зачастую используют в строительстве коттеджей.
Морозостойкость меряют в циклах и отмечают от англ. frost- мороз буквой F. ГОСТ определяет следующие марки кирпича: F50, F35, F25 и F15. Чем выше номер – тем легче ваш дом будет переносить смену сезонов.
Помимо прочности и долговечности каждого покупателя интересует теплотехническое свойство кирпича - теплопроводность. От теплопроводности зависит теплота в доме зимний период и свежесть в летнее время. Для того чтобы обеспечить наибольшую теплозащиту, выбирайте пустотелый кирпич, который из-за воздушной подушки поднимает теплоизоляционные свойства вещества. Чем больше пустот и бессодержательностей (их может быть от тринадцати до пятидесяти процентов), тем кирпич теплее.
Облицовочный кирпич при верном выборе и укладке – надежный и долговечный материал. «Одевая» дом в такой отделочный материал, вы с твердостью можете сказать: «мое жилье – моя крепость!».
Статья с сайта :
http://www.stroy-drug.ru/articles/27/
свернуть ветку
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.
А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
свернуть ветку
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.
А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
свернуть ветку
Серийный двигатель — это компромисс между мощностью, ресурсом, экологией, ценой, технологией и т.п. Конвейер не предполагает индивидуального подхода. Двигатели рассчитаны на среднего потребителя. Соответственно, у многих появляется желание изменить характеристики стандартного двигателя, увеличить его мощность и крутящий момент. К сожалению, отсутствие объективной информации и «шаманы» от тюнинга породили массу заблуждений и слухов, которые устойчиво живут и размножаются. Каким же образом можно форсировать двигатель без ущерба для его ресурса?
Вот основные варианты программ по тюнингу двигателей, которые мы предлагаем. Высокие выходные характеристики и надежность – основные приоритеты их разработки.
Экономичный вариант — установка нового распредвала с регулируемым шкивом и измененной программой управления. Тюнинговый распредвал отличается от штатного измененным профилем кулачка, то есть — фазами газораспределения, что обеспечивает более эффективное наполнение цилиндров рабочей смесью. Большее количество рабочей смеси обеспечивает больший момент, т. к. крутящий момент двигателя пропорционален силе давления газов на поршень, образующихся при сгорании рабочей смеси. Сместив момент в зону более высоких оборотов можно получить ощутимую прибавку мощности. Двигатель – сложный механизм, изменения в чем-то одном потребуют изменений в других частях. Можно остановиться на измененном распредвале. Но хотелось бы максимально заполнять цилиндры рабочей смесью, и эффективно очищать их на выпуске. Прежде всего, это зависит от качества обработки впускного и выпускного тракта. Как его повысить? Изменяется форма камеры сгорания. Ее объем увеличивается незначительно, что позволяет не изменять степень сжатия (без необходимости), но изменение формы позволяет избежать наличия «непродуваемых» зон, благодаря чему увеличивается цикловое наполнение цилиндра. Изменяется геометрия клапана, чтобы на небольших величинах подъема обеспечить низкое сопротивление потоку. Также изменяется форма и увеличивается проходное сечение каналов.
Третий основной вариант тюнинга более обширный. Речь идет об увеличении рабочего объема. Для этой цели меняется коленвал, шатуны и поршни, что, собственно, дает увеличение рабочего объема двигателя за счет увеличения хода поршня (а не за счет «расточки»). При увеличении рабочего объема возрастает крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. Такой мотор не нуждается в раскрутке, что делает его эксплуатацию максимально комфортной. В данном варианте применяются специальные облегченные поршни. Уменьшение массы поршней снижает нагрузку на коленвал и коренные шейки. Конечно, требуется настройка поступления топлива, воздуха и углов зажигания, то есть корректное изменение программы управления для инжекторных двигателей или изменение характеристик карбюратора. Для выбора правильного варианта следует тщательно сформулировать требования, предъявляемые к мотору, понять, чего, собственно, хочется. Особенно эффективно совмещать вышеизложенные варианты (распредвал, ГБЦ, объем).
Также можно порекомендовать изменение передаточных чисел коробки передач для того, чтобы реализовать приобретенную мощность в динамические характеристики автомобиля.
свернуть ветку
Выкладываем Обьявления...на продажу и покупку автомобилей!
свернуть ветку
бамперы Тольятти крашеные 2500 т.р.рестнички, решетки радиатора ,пластмассовые крылья на ВАЗ 2110-12;2113-15;калина 89159480607 Дмитрий
свернуть ветку
свернуть ветку
У меня пятнашка, уже немного не стандарт, помогите кто чем может, фирмами и станциями, где можно подделать пятнаху, ну типа кондиционер и тому подобное тоже нада. если вы знаете хотябы примерную цену называйте. тюнинг нужен весь, т.е. все что можно с этим автомобилем сделать. Спасибо что помогли! =)))
свернуть ветку
свернуть ветку
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
4 октября в субботу состоится "Турнир между АВТОклубами Н.Новгорода по игре DozoR".
Участие - БЕСПЛАТНО!
Победитель получает кубок и бесплатное участие в следующей игре.
Формат игры: ОДНА МАШИНА - ОДНА КОМАНДА! Т.е. будет возможность посоревноваться как внутри клуба, так и с членами других клубов одновременно!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все подробности у организатора:
* mailto: nnov@dzzzr.ru
* icq: 492898783
* tel: +7 906 349 46 67
Регистрация и подробная информация здесь: http://lite.dzzzr.ru/nnov/
свернуть ветку
На сегодняшний день использование систем закиси азота для моментального увеличения мощности двигателя - единственная возможность для большинства гонщиков. Причем речь идет не только об узкоспециализированных гоночных машинах. N20 можно рассматривать как вариант для большинства пользователей, кто хочет получить большую отдачу от своего мотора, используемого в повседневных поездках.
На сегодняшний день, компании, специализирующихся в производстве систем повышения мощности на основе N20, предлагают внушительный список оборудования высочайшего качества. Эти системы достаточно просты и надежны в установке и эксплуатации.
Перед тем как Вы задумаетесь КАК оттюнинговать свой двигатель, вы должны понимать, что в результате двигатель вашего автомобиля/мотоцикла будет выдавать всю свою потенциальную мощность. Вы должны ответить себе на два вопроса: как часто и насколько долго вы будете заставлять свой двигатель работать на пределе; какая система повышения мощности наиболее приемлема для вас в удобстве и управлении. Контекстная реклама Бегун
Он-лайн магазин запчастей!
Заказ запчастей для японских мотоциклов ямаха, кавасаки!
свернуть ветку
Занос (Drift). Намеренное вызывание превышения транспортным средством пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости.
Маятниковое скольжение (Choku-Dori). Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.
Противодействие уводу автомобиля (Counter Steer). Корректирующее управление рулем, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когда машина достигает избыточной поворачиваемости).
Кольцо (Donut). Водитель позволяет задним колесам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колес.
Показательный занос (Exhibition Drift). Цель управляемого заноса в секции «Занос» - вызвать максимальную избыточную поворачиваемость машины при сохранении скорости. Машины оцениваются не по времени или скорости, а скорее по выполнению чистых и чрезмерных заносов, при которых сохраняется значительный уровень скорости. Показательный дрифтинг также включает такие технические приемы, как занос, выполняемый при помощи одной руки, или попытку открыть дверь во время заноса. (Показательный дрифтинг – наилучшее проявление саморекламы автоспорта).
Прием «Пятка-носок» (Heel-Toe Shifting). Техника, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка нажимает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи на торможении без встряски машины, что позволяет вызвать занос автомобиля из-за перераспределения массы на переднюю ось.
Дифференциал повышенного трения (Limited Slip Differential, LSD). Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «posi traction», который позволяет обоим ведущим колесам блокироваться и вращаться в то же самое время.
Резкий заворот (Off-Camber). Термин «Резкий заворот» описывает повороты, на которых дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.
Избыточная поворачиваемость (Over Steer). Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.
Недостаточная поворачиваемость (Under Steer). Потеря сцепления с дорогой у передних колес машины, вызванная избыточной скоростью по отношению к углу поворота, что заставляет машину скользить во внешнюю сторону во время поворота.
Силовой занос (Powerslide). Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.
свернуть ветку
Дрифтинг – это высокотехничный вид автоспорта, в котором водитель управляет машиной, когда она проходит в заносе по определенному участку трассы из стороны в сторону на большой скорости (приблизительно 100 – 150 км/ч). Он схож с раллийными гонками на ледяном треке, но выполняется на асфальте. В дрифтинге оцениваются траектория, скорость, угол атаки, исполнение и стиль, а не просто тот факт, кто первым финиширует. Машины для дрифта - обычно компактные или среднего размера, заднеприводные спортивные машины. Целью является подать достаточно мощности на задние колеса для того, чтобы нарушить сцепление колес с дорогой и начать скольжение, или занос, при разгоне машины. Как только начинается занос, его нужно поддерживать на повороте при использовании почти полной мощности, сочетания торможения и точного противодействия уводу машины. Дрифтинг берет все захватывающие моменты традиционных видов автоспорта и соединяет их в соревновании в режиме нон-стоп.
Дрифтинг это:
- прежде всего демонстрация наивысшего контроля над машиной и управлением.
- точно выверенные нажатия на педаль газа, призванные удерживать заднюю ось в состоянии заноса и вхождение в повороты в таком состоянии.
- состязания, в которых гонщики демонстрируют свое умение водить «на грани».
- разница между углом поворота колес и траекторией движения машины.
- это высокотехничный вид автоспорта, в котором водитель управляет машиной большой мощности.
Целью в дрифтинге является прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Такие соревнования обычно проводятся на специально подготовленных трассах. Победителем считается тот, кто продемонстрировал при прохождении трассы филигранную технику вождения. Задача водителя в том, чтобы, грубо говоря, контролировать угол скольжения, задавая нужную ему траекторию движения самой машины.
Дрифт имеет массу поклонников в Японии, к которым позже присоединились поклонники в США, а затем в Великобритании и других странах. В дрифте, в отличие от драг-рейсинга, скоростные характеристики машины играют не самую важную роль. А стиль и зрелищность вхождения в повороты делают этот вид соревнований одним из самых зрелищных в автоспорте.
Дрифтинг может быть любительский, профессиональный или сочетающий любительские черты и повышение квалификации в управлении автомобилем. Профессиональный дрифтинг – спорт, завязанный прежде всего на стиль, чем на скорость, или на положение в турнирной таблице.
Пожалуй, дрифтинг — это один из самых зрелищных видов автоспорта, в котором как автомобилю, так и гонщику представляется прекрасная возможность показать все, на что они способны.
свернуть ветку
Как и многие формы профессиональных гонок сегодня, современная интерпретация дрифтинга развилась из гонок, проводимых на извилистых горных дорогах, называемых «тоге» (touge). Тоге были в ходу у наиболее увлеченных энтузиастов, которые назывались «роллинг зоку» (rolling zoku), их единственной целью было уменьшить на бесценные миллисекунды то время, за которое они проходили от одного пункта в другой. В итоге некоторые из этих роллинг зоку начали использовать технические приемы вождения, используемые гонщиками ралли, приемы преодоления поворота быстро и без слишком большой потери инерции. По мере того, как водители на тоге начали подражать техническим приемам гонщиков ралли, они поняли, что не только их вождение и время прохождения улучшились, но и гонка стала гораздо напряженнее. Именно тоге породил дрифтинг.
свернуть ветку
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
свернуть ветку
Увеличение объема двигателя внутреннего сгорания является самым простым способом поднять моментные (в большей степени) и мощностные характеристики мотора.
Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 ( и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112):
Первый (более «народный» – т.к. дешевый) – расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть – работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.
Второй способ (более дорогой) – замена штатного коленчатого вала на другой, имеющий больший радиус кривошипа – больше ход поршня – больше объем . Затратная часть – коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т.к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.
свернуть ветку
Естественно, чтобы возможности распределительного вала раскрылись в полную силу, необходима доработка ГБЦ – зачастую довольно серьезная – вплоть до перепрессовки седел и установку клапанов бОльшего диаметра (на 8-ми клапанные моторы хорошо подходят клапаны от BMW , а на 16-ти клапанные – от различных VW и Opel ). Кроме того, нельзя забывать про впускные и выпускные каналы, по которым топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, а отработанные газы «вырываются» с большой скоростью – их необходимо дорабатывать, увеличивая до определенных пределов их сечение, производя внутреннюю полировку и изменяя их профиль.
Кроме ГБЦ, достаточно большое влияние на характер мотора оказывает содержимое и «геометрия» блока цилиндров. Мы не будем обсуждать разные типы поршней и их форму, весовые характеристики коленчатых валов, хотя бесспорно они вносят определенный вклад в характер будущего мотора.
Существует такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня, эта характеристика и сам диаметр кривошипа коленчатого вала (ход поршня) существенно влияют на «дыхание» мотора: ведь по своей сути, ДВС – это насос, который прокачивает через себя определенный объем смеси воздуха с топливом за определенный промежуток времени.
свернуть ветку
свернуть ветку
ЗА: Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание топливной смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.
ПРОТИВ: Мотор, собранный с достаточно большим значением R / S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана). Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.
свернуть ветку