Волга тюнинг → Доработка моторов ЗИЛ V8

как вообще его туда воткнуть и что он сможет показать в стоке???
свернуть ветку

Воткнуть его абсолютно реально,пролазит по лонжеронам он,НО,нужно этот мотор серьезно облегчать ибо в стоке,в 1-й комплектации он весит 490 килограмм,чистый вес мотора 320 килограмм,плюс облегчить можно скинув около 30-45 кило,тогда вполне реал его уже ставить,НО поскольку сей двигатель после форсировки способен выдать момент порядка 600 ньютон метров и даже больше,то сразу возникает вопрос по коробке,ибо Волговскую он порвет как нечего делать.ЗИЛ в стоке имеет 150 сил 6-ти литровый и 180 7-ми литровый,от 7-ми литровки поршневую в 6 втулить элементарно,блоки одинаковые у них,мотор куда надежней нежели ЗМЗ,имеет стальной кованный коленвал против литого чугунного НЕзакаленного у ЗМЗ,но доработок по ЗИЛу куда больше,плюс усиливать кузов необходимо,в случае с ЗМЗ там все проще,но ЗМЗ большие мощности очень плохо переносить будет ибо гильзы гулять начнут ну и собственно блок алюминиевый говорит сам за себя,у ЗИЛа блок чугун,да еще жесткая фиксация гильз в верхней части блока,так што в него и наддув ставить можно безболезненно,от которого змз уже будет убиваться,иными словами млотор с большим потенциалом как по форсировке так и по надежности в сравнении с ЗМЗ,и согласно заводским испытаниям зил способен выдать 385-390 сил НА ГРУЗОВИКЕ,на легковушке типа волги думаю будет в разы больше,но и бюджета потребует в разы большего нежели ЗМЗ=)
свернуть ветку

огромное спасибо буду знать! ток вот ещ один вопрос как его облегчить?
свернуть ветку

Облегчать можно следующим образом:либо варить самодельный колокол сцепы,либо фрезой снимать все мясо што между ребрами жесткости находится,облегчать маховик путем высверливания с него металла,можно и точнуть его,иную корзину и сцепу ставить,шлифовать головы и расшлифовывать каналы впуск/выпуск,варить самодельные коллектора выпускные из нержавейки взамен родных чугунных литых,замена стартера на более компактный и легкий,замена водяной помпы на электрическую современную,шкив коленвала менять на самодельный из люминя или дюрали,и остальные шкивы под замену,с поршневой и шатунов мясца снять,если бюджет позволяет то титановые клапана и еще што по мелочи,выкинуть копрессор нахуй и насос гура,как собсна и сам гур ибо места может не хватить,из моторного отсека аккумулятор в багажник перекинуть,в итоге вес его станет вполне приемлемый)
свернуть ветку

Серега все ни как не успокоиться с Зилом)) Помнишь что говорили? Что постели колена не выдерживают больщих оборотов и разбивает их нахуй...что они хуже чем у ЗМЗ...Питание хуже у него тоже..Вон Дмад же снял со своего 4.7л 289лс..и то говорят у него практически ни одной детали родной не осталось..а чтоб с Зила снять 390лс,представь какой бюджет нужен.тут одно облегчение у тебя кучу бабок схавает..с тем же успехом можно амера приобрести...Один плюс с Зила.Что такая моща получается..зато минусов дохуя.
свернуть ветку

Амера приобрести проще?дак чето я невижу ни одного утверждающего об этом с амриканским двиглом на руках.Зил доводили на заводе и безо всяких облегчений и прочего,плюс это на грузовике было.На легковухе будет где разгуляться такому агрегату,просто не вижу смысла обсирать такой мотор и ананировать на змз,бесспорно обе марки хороши,и каждая имет свои плюсы и минусы,но все же змз не столь безграничен штоб его форсировать,и не стои забывать што у кроссовиков змз летят к хуям куда раньше чем у зилов,постели и прочее не выдерживают именно на грузовике,ибо крутить там ему надо коробку тяжелую и мосты вдобавок совсем не газоновские.Я все никак мотор не достану,в ближайшее время все же может быть приобрету змз,и начну с ним работать,но покупать америку НАХУЙ,кто в этом так убежден тот пусть и дальше пускает слюни на американские моторы и покупает только мелкие деталюшки их производства.
свернуть ветку

Я имею ввиду про финансовую часть вложений в Зил..Учитывать стоимость его покупки, а они сосем не по таким ценам продаются как ЗМЗ + сумма вложений в него тоже не малая.Вот именно,что на заводе а не в гаражных условиях.Ну знаешь,многие такой позиции придерживаются, что Зил не стоит того что бы вкладывать в него бабки и ставить в Волгу.Ну бесспорно, если ты себе мускул кар хочешь,тогда можно,да и то это дело каждого. Зиловский двигатель для грузовика а не для легковушки. Да и многие амерские запчасти покупают и ничего.
свернуть ветку

ну сам мотор то за 10 косых реально у нас найти,вложений немало,но переть из-за бугра америку того же литража думаю нет смысла без машины,уж лучше целую тачку покупать,НО,в Армению амеров частенько покупают,отъезживают год-два и машина в труху разваливается.Амеры надежны в Америке,на их дорогах,у нас же,таким машинам придет пиздец скорее чем той же Волге.
свернуть ветку

Ну так ты сравнил,климат в Штатах и наши да и дороги.У нас дороги как будто как после после второй мировой войны. Не ремонтировали с 45го...можно и двигатель привезти.Полностью амера конечно тебе выльется в круглую сумму обслуживание да и привоз двигла гораздо дешевле чем самой машины. Разумеется лучше и проще это наш.
свернуть ветку

Лично у нас не реал за 10к найти с Зила..если у нас с 53 продавали за 55к я охуел просто..причем первой комплектации. и вроде уже продали что ли
свернуть ветку

пиздец,цены скачут по россии и барыги вместе с ними ххDD,слуш а разьве через Белоруссию не вариант гнать машину?И че за бред по поводу отказа в регистрации машин оттуда?ведь МАЗы оттуда все идут,с производства и ничего никто не отказывает регать.
свернуть ветку

Да вообще я охуел когда увидел.Зил вообще за 180к продавали..я не знаю,может он золотой конечно:D но за 53 55к будь хоть там какая компектация это по моему многовато,хотя хз..может двиг в хорошем состоянии.Ну ты видел у нас в группе тему эту поднимали про ввоз из Белоруссии.Просто по ходу ГИБДД эту тему просекло и теперь идет в отказ об установке на учет Белорусских авто. Хотя они не имею права этого делать. Из любой другой страны можно ввести. Законом не запрещено ввозить,это они себе такое внутреннее правило установили.МАЗы то с завода выходят а тут другая ситуация получается..МАЗы грузовые авто а тут все на классику смотрят,вот наше правительство хуйней и занимается да и эти нереальные налоги на ввоз из за границы Оо
свернуть ветку

Сомневаюсь я што то в этом,вполне возможно што в каком то округе такие мусора работают,хотя смысл им такое творить??ведь как мне кажется ес оформить то они же в прибытке а не в убытке,верно?остается вариант конструктор,тобешь гоним с Америки машину в беларуссию,там разбираем и ввозим как запчасти)=)ну а тут уже собрать и регнуть не думаю што помешають=)
свернуть ветку

ЗИЛовский двиг вообще я лично видел у нас за 4 куска,но там хрен знает сколько он прошел и вообще што с ним творили,одним словом под капиталку за 4 куска с документами снимать с машины=)но блять,под ЗИЛа тогда автоматом мост от бумера нужен и коробас от него же с карданом,што на разборах есть.
свернуть ветку

Мусора то от этого ничего не получают...получает наше правительство ебаное себе в карман...да в тот то и дело,хоть ты ее целую ввезешь,хоть как конструктор..один хуй все равно не поставят..тут дело же не в растаможке а в постановке на учет..хотя хз...может это все слухи но тогда бы у нас вагонами ввозили бы их сюда из Беларусии...Знаешь,наши мусора на все способны...За 4 куска это хлам по любому...а я думаю,что на Зил запчасти по дороже будут чем на ЗМЗ...да и смысл за такую цену брать...если брать,то брать хотя бы за полтинник)))
свернуть ветку

не,за полтос дорого,за 10 у нас ЗИЛовские движки хорошие идут,за 25 считай отличный взять можно,но там полюбому поршневую на ураловскую 108 мм менять и впуск свой варить как и выпуск тобешь нетрогаем только блок)))а так,это же хеми епта,конфигурация при 7ми литровом варианте 108х95 и 7 литров)=)раскочегарить зил до 5000-5500 вполне возможно,с бошками помудрить и карб серьезный.Впуск однозначно варить иной,типа амерских с падающим потоком,правильную разводку выпуска делать и облегчать..облегчать...облегчать)=)
свернуть ветку

Так что с постелями все-таки?)))Со впуском я думаю можно решить путем инжектора))я лично считаю что вполне живая идея зиловского двига,.......но про постели наслышан капец)))........а вот цены 55 за двиг змз меня поразили))у нас куда дешевле))
свернуть ветку

А што с постелями?поподробней плиз)вообще да,на грузовиках постелям пизда может и приходит,НО ЭТО НА ГРУЗОВИКАХ!!! сами представьте какую херню по весу крутить ему на грузовике надо?а теперь представьте трансмиссию от бемеве под этот мотор легковую,мм?думаю результат очевиден)=)и постели проживут дольше в разы и все отлично поедет.
свернуть ветку

Впуск либо инжектировать родной,либо што наиболее самое лучшее для зила это целиком кастомный впуск одноуровневый с падающим потоком как делают амеры для шеви,вот такой впуск то и даст ему вздохнуть полными 7-ми литрами объема при поршневой на 108 мм)=)
свернуть ветку

Ну я про слабость постелей и спрашивал)))Ну так то да если подумать мосты там тяжело крутить зиловские))...........вот только думаю что-ж с такой машиной делать-то??)))для повседневной езды он не очь подходит,............хотя))))...............мне кажется драгстер суперский получится с таким двигом,.....только где у нас гонять??))
свернуть ветку

ну погонять то есть где))к тем же стритсракерам на такой зверюге подвалишь тут же завоняет хххDDD ток придется у машины жопу переварить,шоб колесья широкие въебать,ну и уж тогда совсем ништяк бак от зила положить в багажник закрепив ибо запас топлива и за счет подгрузки задней оси сцепление с дорогой лучше)=)
свернуть ветку

Так со стритсракерами и на змз можно некуево погонять,я то дальше смотрю))если зил ставить из него можно очень много выжать,но представь какой там разгон будет!!))ни одной прямой не хватит)пролетишь и не заметишь))а оттормаживаться уже некуда))))это только если как у американцев драги устраивать,на которых на задних колесах ездят)))а так если его не разгонять,змз-шного вполне хватит))............да и на мой взгляд сли к этому серъезно подходить,то надо задуматься о раме))
свернуть ветку

Вот еслиб у нас такие соревнования были,я-бы точно взялся)))
свернуть ветку

Кстати а сколько всетаки он весит,ну без навесного??
свернуть ветку

БЕЗ НАВЕСНОГО 320 килограмм,облегчить его возможно до 300-290 кило путем не особо хитрых изъебств што вполне приемлемо=)
свернуть ветку