Начнем с того, что модификации карбов для ГАЗ 14 обозначались иначе - К-114Б и К-114В. Отличались тарировками. Среди новых попадается брак, к примеру - недосверленные каналы холостого хода, и так далее.
Диффузоры - одинаковые.
А что, покупается 114й карб?

пока только прикидываю,двигатель еще не найден нормальный,как только будет взят либо 511 либо 41.буду думать что да как...

Я бы брал 511. Проще, и едет не хуже. С 41 измучаешься, если тот б/у, ибо деталей нет нигде оригинальных, все искать, и все чайковское - а значит, дорогое.

и еще в багажник 3102 такой агрегат рельно затолкать?

головы и впуск скинуть и реально,тока человека 4 нужно

Jolly Roger к тебе вопрос,ты я так заметил Железногорский и говорил про два двига змз 49 вы забираете оби или есть лишний?

да по ходу не забираю...не получается их привезти,будем в Железке искать

Затолкать - реально, только не весь в сборе. Самолично видел в багажнике 24 мотор 511 со снятыми головами и впуском.
Не отчаивайтесь, моторов полно, а у кого пока не ладится - ништяки к будущему агрегату покупайте.

ништяки это хорошо,вот только брать нада что нить существенное,как например поршневую,а неизвесно какой двиг подвернется 511 или 523,а в идеале хотелось если под объем 4.7 то на колене змз 41,

Существенное? Существенным лично я называю детали, что позволяют увеличить отдачу мотора.)
Поршневая - таки да, если мотор будет браться не капиталенным - она будет обязательна.
А вот 41е (то бишь, 13е колено) - это на стоковом моторе - зря, лишний гемор. Берите 523, если уж хочется 4.7 литра, да капитальте, протачивая родное колено. А так - 511, тем временем, из-за более верховой настройки - резвее и в разгоне, и по оборотам повыше.
Чтобы поставить 13е колено в 511 - необходимо перетачивать низ гильз, ибо противовесы на 13м колене больше, потому - они задевают за гильзы.
То есть - гемор еще тот, и мотор, соответственно, надо ощутимо тормошить да переделывать...
А глянуть на опыт ПАЗов - сколько без капремонта эти моторы 523 ездят - думаю, не стоит пояснять. У некоторых моторы ходят и до 500 тысяч км без капремонта.

а что тяжелее поставить 406 двиг или 511?

Проще - естественно, 406. Только ты его точно так же не зарегишь легко.

ну эта проблема думаю решиться ,при материальном благополучии=)

А потом - вопросы по 406 - не в эту тему. Тут серьезные парни на V8 трутся.)

да я купил 3110 с 406 за 15 тыр ,кузов хлам а вот все остальное как ходовая и двиг в замечательном состоянии ,прост думаю для начала все это перекинуть в нормальный кузов 24 волги ,а потмо уже заняться V8

с другой волгой

Ты в курсе, ЧТО такое содержать ДВЕ машины?) Видимо, пока нет.)
Это адов труд, я однажды уже не сумел.
Для начала - подвеску переднюю поменяй сам - и поймешь, что это жопа, и труд просто неимоверный, а уж целиком в 24й кузов все это пихать - радости мало, тем более - бэушное. На самом деле - денег уйдет под сотню штук точно, и то - не доделаешь. А потом - еще и с доками проблемы...
Лучше уж тогда забудь о Волге с V8, делай эту - и без того обалдеешь.)
Далее - разговоры о покупках, о 406 - долой из темы про V8, иначе чистить буду тему, не люблю флуд.

я тоже думал на счет двух машин...передумал...V8 однозначно, все остальное в волге, в 24 или 21-просто не серьезно.. когда вы по этому реально фанатеете, трудности-не главное, да и в этом случае их проще преодолевать..и я, например, если эту тему в голову забил, значит буду биться до конца, я уверен, оно того реально стоит! ну и если вас устраивает 406, то буду согласен с Дмитрием- в другую тему))

406 - ну, неплохой движок, но V8 не конкурент, причем по всем параметрам.)
А если ставить V8 чуть сложнее и чуть дороже, чем 406 - зачем морочиться со вдвое меньшим числом цилиндров?)
Правильный настрой - прийти к мысли, и работать над ее воплощением. Иначе никак. Потому и говорю - уже осиленный сток V8 - это уникальное, и достойно уважения. Многие читают читают, а потом приходят к выводам, что надо оставлять 402, ставить 406, лиоб пересаживаться на иномарку - но, это не в вину, просто Волга V8 - не для таких людей, ибо требования у нее иные...
Это не для гонок авто. Не для понта. Не для баловства.
Это авто для души.) В моем случае - для удовлетворения эстетического чувства уникальной технической начинки.

можно найти 3110 за 15 штук с гнилым кузовом..но это не значит что все остальное не будет таким же хламом...подвеску волговскую перебирать полюбому нужно...как и мост..как и коробку..в замечательном состоянии быть ничто не может,если конечно машина не новая....какая нибудь битая 105я....а перебрать все нормально вместе с движком это еще минимум косарей 40..так что если строить все серьезно и основательно,то не надо расчитывать на то что все будет весело и задешево, потому что это не так))

Вот и я о том же выше говорил. Чаще всего такие авто укатаны вусмерть, радость приносит только первые месяц-два, потом все резко начинает сыпаться, и от радости не остается и следа.
Битая 105 стоит дороже обычно.) Причем заметно...
Вместе с движком все нормально перебрать - это не 40, это уже около 60 кусков точно.
Если делать серьезные вещи - о таких вариантах рассуждать можно только как о донорах, идущих под распил, а узлы - в тщательную капиталку и перепроверку (о деньгах выше). А так, если тупо переставлять из одного утильного авто в другой - без толку, ибо бэу - оно и есть бэу...
Потому я и стремаюсь брать что-либо дешево.

мне нужна машина собственная ,чтобы ездить по городу ,что очень придется , внешний вид 24 волги очень радует ,очень люблю ,70-80ые года ,я сам очень хочу в8 под копот но так как я постоянно езжу по городу ,такая волга очень дорого обойдется мне по обслуживанию так как бензин в8 очень любит хавать ,406 хотябы не так

Блеать, сколько я тут о расходе писал? По-моему, многие здесь люди меня вообще не слушают, имея в голове какие-то ошибочные представления, странные догмы, и свято верят, что, по пунктам: V8 жрет много, V8 имеет 120 сил, V8 не крутится свыше 3200 об/мин, и так далее.
Разве расход в 14 литров - это много? 406, тем более - подубитый - будет кушать не меньше, а еще у 406 болезнь есть - расход масла.)
Расходы??? Там расходов не больше, чем с 402, и по ценам то же самое.)
Лучше не начинай переделку, езди на 3110 - это я тебе как знающий человек с хорошим опытом говорю. Ты не поездишь нормально, заодно - еще и денег вбросишь, а кроме того - регистрация будет проблемной.

кстати да,если нужна поджопная машина то ездий лучше на этой 3110 пока она не развалиться и не парь себе мозги,оно проще будет и дешевле!а если хочешь заморочиться с V8 то паралельно занимайся 24 кой....тоесть чтоб под жопой была 3110 с 406 а для души 24 с V8...и все тогда получается)но можешь попасть если 3110 сыпаться начнет..

думаю год хотя бы 3110 должна прожить)
батя нексию отнимает (,такая машинка хорошая и экономичная