Установка V8 на Волгу. Модели, конструкции V8 ЗМЗ, доработки, вопросы по установке, и т.п, ответы.

за 15 тысяч год не выживет.......сыпаться будет так что через год потратишь на нее порядка 50 тыр,ходовая ,радиатор наверняка хлам,а по городу на таком не далеко уедешь потом неизвесно состояние двигателя,а все это стоит хороших денег поверь,вылазить из под нее не будешь

двигатель ,радиатор ,ходовая в нормальном ,состоянии я бы сказал в замечателном ,тачку из под бухаря вытащил стояла на улице год

фотки есть?и какой год

год 99,фоток нет

Извините за некоторое отсутствие. Начнем.
В качестве поджопного авто - 3110 вне конкуренции, а потом - стоит узнать, полагаю, сколько сейчас стоит оригинальный хром 24. Думаю, цены вас неприятно удивят - машина уже вовсю становится сродни 21й Волге, хотя до тамошних цен пока долговато.
Двумя Волгами, при том, что одну надо делать с нуля за большие деньги (24 с V8), а другая - больше к ведру с болтами ближе, и тоже скоро потребует денег ОГОГО - заниматься нереал. Необходимо, чтобы хоть одно авто было в идеальной, ничего не требующей кондиции. Иначе ничего не получится, а дело будет заброшено. Либо переваривать всю эту 3110, кузов делать - и в нее потом V8. Знаю одно авто 3110 с 511м мотором - хозяином используется в любое время года, как поджопное авто.
Год она проживет, но через пару месяцев посыплется. Как бы даже поболе денег не ушло на нее, чем 50 кусков... А так - за 50 кусков, при должном внимании и поиске - можно отхватить вообще идеальную 24, 2410.
Касаемо денег - полностью согласен, ибо сейчас цены даже на самую хуиту - нешуточны.
А потом - пока сам не залез в ходовку, двигатель, радиатор - нельзя говорить, что они в замечательном состоянии. Я уже видал случай - 406 куплен у профессора, тот ездил аккуратно, не крутя движок, не отжигая, все вовремя меняя, пробег был очень небольшой... И что - после перестановки на авто, куда был движок куплен - покатавшись некоторое время по-нормальному - движок капиталки запросил, все было закоксовано, засрано внутри, аж поршни почернели все. Так что - все это лотерея.

если в кузове заделать дырки ,и удалить ржавчину думаю что больше пробегает машинка ,но нужно время чтобы все это сделать

да на 3102 бампера стоят порядка 7тыр за каждый,а на 24 думаю поболее,просто брать за такие деньги вообще считаю нет смысла,даж 31029 на мостах 2410 и с 402 в норм состоянии стоит не менее 40-45,а машина за 15 тем более 3110 труха мне кажится дверей и крыльев как минимум нет,а так как 99 год подвеска на резьбовых,думаю им тоже лапти,а радиатор вобще смело меняй бачки пластиковые сто процентов летом или ссать станет или кипеть,

Дырки не заделывать надо, а варить нормально. Либо, еще лучше - железо новое брать по кругу. А это ОГОГО по ценам, да и покраску не отменяли - вот тебе и сразу тысяч 40 на хороший кузорвной ремонт и перекраску, а то и поболе - если перекраска полная...
24 сейчас действительно ХОРОШО покрасить - это до 120 тысяч рублей. Это когда-то косарем баксов можно было отделаться...
На 24, с клыками, новые бампера, не стоялые - это от 15 кусков за такой бампер. За каждый.
Чистокровное 24 железо - ОГОГО по деньгам, и так далее.
По поводу прочих приведенных цен и списков под замену - тут уж не могу ни согласиться.

задних крыльев не было ,двери гнилые ,пороги гниловаты ,салон так себе ,заднего седения не было ,на разборке купил все позавчера ,поменял свечи аккомулятор ,на морозе завелась раза с третего ,поездил ан ней , люфтит влево ,но не очень сильно

дырки и имелось ввиду варить

я думал вообще возьму что нибудь за тыс 55 ,так что пока естть что вкладывать

Короче - реально, ведро. Надо продавать так и так. Я бы продал, да 24, 2410 (лучше ее) поискал бы за те деньги, ну, тысяч 10 бы докинул еще. Моя за 25 куплена - идеальное состояние, со своим 402м легко едет 140, педаль еще в запасе неслабо, да на траектории стоит как вкопанная. Фото выкладывал - там даже подвеска вся в эмали, пробки на мосту не ржавые - короче, авто почти новое.

ну вот у меня на странице посмотри мою,люфтит или тянет?если нет гидрача то червяк поджать да и все,а если тянет то может резьбовым лапти,подшипникам шкворневым и опорным,а может и рычаги кривые,а это на стенде выявишь придется менять рычиги,вот ты и потратишь на подвеску порядка 10 тыр,

руль когда отпускаешь влево уводит

продай ее нах,потратишь кучу денег и не поездиешь по человечески и не продашь ее потаму что деньги вложешь и за 15 жалко отдавать а дороже нах она кому

через месяц ,дядя копью если отдаст ,то продам,а щас пока что ездить можно и хорошо

дело твое как знаешь

спасибо за советы ,я обязательно это учту.)

Парни, заебало.
Хочется обсудить ведра - это тему свою создавайте, а тут про V8.
Я уже сказал ранее все то же самое.)
Давайте ближе к теме, а не засирать обсуждение тем, что к V8 не имеет отношение.

да один фиг тишина .)

Читаем сообщения в теме - их "ПО ТЕМЕ" больше полутысячи. А вот флуд я не люблю.
Тему для вас создал уже - там обсуждаем покупки и их проблемы. Здесь - тема про V8.

согласен,

даж не заметил,помню давно их было 4 кажется

Проведем дубляж.

http://vkontakte.ru/topic-14516385_24212889

Так понятнее?
Здесь будет тема про V8, я не желаю, чтобы темы зарастали флудом, как в прочих группах, тут же, в этой теме - не будет бестолкового трепа.

Ребята всем привет! Вопрос такой, собираюсь ставить змз-41 на волгу, там говорят надо колонку рулевую переносить чуток влево, ибо коллектор выпускной упирается в нее, как это сделать, есть соображения?