Думаю поставить себе вперед 120, а назад 160-тий бублик.. кто-то пробовал ставить? подойдет ?

Запретили ксенон, что будете делать?

Люди привет, вопрос такой ктонить снимал колокол генератора(или как он там называется), уже несколько сьемников загнул и приспасоб всяких, никак не идет гад, есть подозрение что его на хол.сварку посадили, такое вообще возможно? если кто снимал его дайте пару советов а? Спасибо.

Продам битый бандюган по запчастям или целиком,все вопросы в личку,у меня в альбомах фоты есть.

Всем Хай, дело вот в чем купил себе комбез цельный,но вот какое дело, видимо промазал с размером, заказл 48, одеваю с трудом, без посторонней помощи снять не могу))))хотел чтоб в облипочку сидел, так и вышло))) короче кто имел опыт общения с такими штуками поделитесь может он растянеться или еще чего.Спасибо.

Не получается встать "на козла" на моем Бандите 250 =(
Что делать? Помогите советом. И вообще это возможно?.Мне сказали, что да.

Опыт уже 5 лет, решил взять четырех-сотку. До этого гонял на 250 ,125 и 450

Вот думаю что же лучше Бандит или Фура. И еще такой вопрос хочу брать в середине января, цены самые прекрасные , бюджет 60 кусков возможно взять живой аппарат ?

заранее спасибо)

Подскажите,кто-нибудь ставил кофры боковые,и как он с ними?Если можно скиньте фоток.

на мотоцикле в жизни пока не удалось за рулем покататься но весь сезон откатал на скутере и вроди такой транспорт меня устраивал пока мне послучайности не удосужилось купить по очень дешевой цене скутер посадка на котором как на мото да и весит он 110 думал сдавать на категорию f но друг предложил с ним сдать на A и купить бандита и вот я и завелся на счет мото, у меня стоят 2 чепера драг и найт стары (ямаха) но весят они безумно при моих 63, кстате мне сейчас 16, так вот я хочу взять бандита 250, скажите как он нормально для новичка, какие плюсы и минусы или другой вариант посмотреть что полегче будет???

Вот столкнулся с такой проблемой, когда моц постоит день, два не могу завести, сразу забрасывает свечи, выкручиваешь их, а они мокрые, в чем проблема? Карбюраторы настроенные и отсинхронизированные, иглы поплавков держат отлично, обратите внимание на прокладки нижних крышечек карбюраторов моц ведь не новый!!! (оказалась прокладка во 2 карбюраторе износилась, и второй цилиндр заливало) прокладку отремонтировал и все гуд!!! Но почему моц стоит сутки и заливает? Причиной оказался краник бака, проверить очень просто, снимаешь бак, моц стоял у меня два дня подходишь нажимаешь кнопку стартера все супер работает с пол тыка!!! А перед этим я каждое утро свечи чистил и вкручивал, ВОПРОС как отремонтировать этот вакуумный краник? ( я думаю присобачить например от мотоцикла ЯВА, пускай он будет ручной, а что делать? родной наверное я не найду!!!) Теперь приходиться каждый день снимать трубопровод идущий от краника на карбюратор, и подставлять под краник тряпочку!!! Утром шлангу одел, пол тыка и моц работает, я довольный ,а краник менять то надо!!! :)

зап.части (монго чего осталось)

подскажите пожалуйста !мот( бандит 400 красноголовый ) не стал заводится .даже с толкача не схватывает .
вдобавок сел аккумулятор пробовал с "жигулевского" таже беда незаводится (((
что может быть ?? помогите советом че смотреть.
заранее спасибо.

для начала нужен радиатор и приборка без внутренностей или с оными.
можно цены и на все остальное, пусть другие пользователи пользуются!)

как объективно мерить компрессию: на горячую \ на холодную, и сколько считается нормой?

История моего бандита .
Все началась еще в детстве … с того самого Восхода , который что не день то чинился … но проходит время , приходит опыт , хочется чего то большего…
Через пару лет от брата осталась Планета, уже в нее я начинаю вкладывать всю душу и средства, хотя какие средства у парня в 14 лет. Прав естественно нет … проблем с гаишниками не избежать , хотя и не раз угонял от них , но у них тоже не лохи работают, все таки пару раз ловили , пару раз отмазывался , один раз выписывали штраф , а там и комиссия по делам несовершеннолетних, но на первый раз простили)
Вот уже и 16 лет , сдал на права ,сделал все документы, можно ездить без оглядки что у тебя что то не в порядке , можно не боятся ГАИ)
Но все же это не то, скоро окончу школу , поступлю в Университет, в большом городе на планетке не погоняеш, душа просит большего…
2009 год , окончил школу и поступил в универ. На улице осень, не первый месяц в голове мысль о мотоцикле … о японском мотоцикле … средств конечно не много, в пределах 80 000р, все мысли не об учебе а о мотоцикле , днями и ночами лажу по сайтам ищу информацию …
Уже осень… Октябрь месяц , по дороге на учебу ни раз замечал салон по продаже скутеров , но нет , я и не думал о скутере, но что то меня подтолкнуло зайти туда … зашел … прямо у входа стоял мой будущий мотоцикл Suzuki GSF Bandit V400 .
После этого перечитал все что можно было перечитать о этом мотоцикле , понял что не могу без него , плохо сплю ночами, думаю о нем..
Наверно месяц , практически каждый день захожу в этот салон и смотрю наи него…
Конечно же был разговор с родителями на счет покупки и конечно же они не сразу пошли на это …
НО вот настал тот счастливый день… наверное один из самых счастливых… 24 октября 2009 года мы его купили)
Я не мог поверить что он стал моим … это было что то запредельное …
Домой я гнал его своим ходом , а это 120 километров , хорошо что в то время еще не было снега) ну все это были мелочи …
Каждые выходные я приезжал и города где учусь домой и скорей бежал в бокс чтобы просто увидеть его , протереть , накрыть и снова уехать на учебу .
Пришла весна , на улице таит снег, пришло время ставить мот на учет и проходить техосмотр, в апреле это было сделано !
После этого я погнал его в город где учусь.
Езжу на своем «бандите» каждый день и не знаю горя =)
Но пришел тот несчастный день аварии…. 24 Июня 2010 года…
Обычный день обычного байкера… днем после учебы помыл мотоцикл, вечером договорился с другом что подъеду к нему… этому было не суждено сбытся … в половину девятого вечера я поехал к нему … подъехав к светофору я остановился на красный , загореля зеленый , естественно уехав вперед от машин я набрал скорость , небольшую, мне через 200 метров поворачивать во двор зачем гонять …?! Еду по главной не кого не трогаю, неожиданно для меня на мою полосу залезает тачка , сделать я ничего не успел , через считанное мгновенье я уже лечу через машину , приземлился через 15 метров от места столкновения, сознание не терял, помню как подбежала эта сук@ и спросила – « живой?» живой ответил я , тут подъехали менты , один из них помог снять мне шлем и перчатки , положил под голову рюкзак, ему я был очень благодарен если честно.

У каждого водителя его верный конь уходит на зимнее стояние!!!Но это пол беды!
Как же ваш друг вышел из"зимней спячки"??

Вобщем проблема такая - черный дым с огнем когда на месте до отсечки...И самое главное расход ну литров мош 15-17 я хз примерно так. Карбы перебраты почищены резиночки все поменял уровень поплавков выставил. Свечи черномокрые но он едет едет свои 180 набирает вдвоем. Может кто что знает есть опыт че да как, кто Качество смеси мошь регулировал?
П.С. Сопротивление в колпочках вывел...

Ситуация такая : мот полностью разбирался , все провода помечал , но вот про катушки забыл, КТО может сказать какие провода к каким контактам на катушки , на левую и на правую , по цветам ?

по идее на иназуму подходит банка от бандоса 750-1200, свою штатную банку колхозить нет смысла, слишком тяжелая, да и звук красивым не получится, а вообще по хорошему тебе надо распредвалы ставить джиксеровские от GSXR 1100 ставить диноджет в карбы, фильтры нулевики, ну и выхлоп, вот тогда ДА!!!!!! ты его не узнаешь!!!!!сил под 160 получится, офигенная масленка выйдет!!! но опять же вопрос упирается в финансы вот адрес сайта там много чего интересного узнаешь http://www.gsxrclub.ru/forum/index.php

Приветствую всех! Недавно приобрел данный аппарат, в Стрельне в магазине Петергоф-мото. В качестве первого мотоцикла, до этого был мопед. Так что знания свои рассматриваю как нулевые.

Отдал 80 т. р.
Мотоцикл по ПТС 1992 г. в. Пробег с приборки: 35000км. в России с 2004г. после Японии...
в ПТС написано 53 л. с.

При мне(при осмотре): после 2 лет стоянки в гараже, завели с прикуриванием от авто через пол часа, сначала работал на 1 цилиндре, постепенно подключились остальные... стало понятно что нужно серьезно синхронизировать карбы, в общем взял его за эти деньги)

Далее... отдал в мотосервис на Обводном: гараж-109
там мне отсинхронили карбы... заводился четко! с полоборота, холостые держал нормально, но когда открываешь газ , обороты набирал, медленно, и не до конца. Механик сказал, что возможно это из-за ржавчины в баке.

Забрал из сервиса, решил сам промыть бак и тем самым решить данную проблему.
У меня стоял в холодном гараже. Заводил на холодную с подсоса, без проблем. когда на холостых минут 5 прогреется подсос полностью убирал, далее заводился без подсоса на теплый движок с пол оборота.

Снял бак, вместо него подключил бутылку с бензофильтром, решил проверить как это скажется на открывании газа, проблема не исчезла((... если резко открывал газ то пытался заглохнуть... а если медленно откручивать рукоятку то набирал тысяч до 6..а дальше как будто провал.
Снял карбюраторы, прочистил (продул сжатым воздухом.) Поставил обратно, Ураа!!) на ручку газа стал отзываться как надо, своевременно стал реагировать на открытие газа, обороты набирал до конца 13-14т. об\мин. вместо старых 6-7...

Потом пару дней постоял в гараже при нулевой температуре +-5 градусов...
Перестал заводится(... Я заменил свечи на новые! Результат: заводится четко с пол оборота)... на газ отзывается как надо, но это пока движок нагревается, далее на горячий мотор начинает плохо заводится или вообще не заводится... С толкача заводил:
заводится, чуть проедет и глохнет на открытие газа на ходу не реагирует.
А пока мотор свежезаведенный то никаких проблем!

Еще заметил, что откуда-то идет какой-то оборванный резиновый шланг)
Если в него дуть когда открыт кран топлива то в бензофильтре появляются пузыри как будто воздух идет снизу шланга вверх по направлению в бак)
А если сосать из этого шланга воздух( с привкусом бензина) то начинает литься топливо( это видно в бензофильтре, который врезан в топливный шланг сразу после краника снизу бака. И еще на этом самом бензокране какой-то выход для шланга закрыт резиновой заглушкой! Может к нему и должен быть подключен тот неизвестный болтающийся оборванный шланг???)


Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую
2)проблема с оборотами
3)слишком быстро моргает правый поворотник
В чем может быть причина моих бед? Подскажите, кто имеет хоть какие-то мысли по этому поводу!) Заранее спасибо!