Итак, какой степени травмы у кого были, сколько заживали? Может переломы, вывихи?
У меня сбитые локти, колени, голени, ушиб большого пальца на ноге!

Какой у Вас велосипед?
1. марка
2. модель
3. сколько катаетесь/ пробег
4. что нравится/не нравится
5. какой по счету это велосипед
6. max скорость?

Итак, вы решили заняться маунтинбайком. Выбрали велосипед, защитную экипировку, купили их и уже готовы пуститься во все тяжкие и мочить не по-детски. Осталось выяснить ответ только на один вопрос: где именно вы это будете делать. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию обзор самых популярных мест катания в Москве.




Смотровая площадка. Хотя это место называют именно так, речь идет не о самой Смотровой, а о территории, примыкающей к Нескучному саду. Здесь почти всегда кто- то катается. Байкеры — народ отзывчивый и доброжелательный (в основной своей массе). У них можно поинтересоваться, что здесь и где. Скорее всего, вам все расскажут и, возможно, даже покажут. На Смотровой есть дерты (специальные трамплины из земли), биг-эйры (трамплины, расчитанные на полет «на дальность»), искусственно созданные дропы (обрывы), несколько трасс, включающих в себя техничные участки с поворотами разной сложности и сложнопроходимым ландшафтом, а также скоростные трассы с трамплинами и небольшими дропами.

Кроме того, неподалеку от Смотровой площадки притаились еще несколько дропов, вернее, целая серия из них (начиная от 1 метра на склон и заканчивая 1,7 метра на склон и 2 метра на плоскость). Находятся они под Лужнецким мостом, недалеко от выхода из станции метро «Воробьевы горы». Смотровую можно назвать центром маунтинбайка в Москве. О ней знают все. При хорошей погоде в выходной день тут собираются толпы байкеров.

Битцевский парк. Почти все ветераны отечественного маунтинбайка начинали здесь. Это место притягивает к себе байкеров и по сей день. Тут есть дерты, биг-эйры, дропы (в том числе — природные), съезжалки (места, где, на первый взгляд, съехать практически невозможно), а так же корни (съехать по ним чрезвычайно сложно, зато страшно и интересно).

Здесь есть горнолыжный склон (горнолыжная база «Узкое»), пользующийся большой популярностью у доскеров и лыжников. Рядом со склоном зимой строятся сноубордические биг-эйры. С них маунтинбайкеры тоже прыгают. Летом же этот склон отдаленно напоминает даунхильную трассу.

у меня вышло 60 на горном

Одели ли вы на свою машину зимнюю резину???

Какой бензин вы заправляете в свою машину??! Укажите марку свего автомобиля!!!

Хочу недорого купить жигули, что посоветуите???

Какая ваша самая любимая модель жигулей???

Были вы когдато пьны за рулем??? Если да, то каковы последствия???

Пытались ли вы тюнинговать свою машину???

Поясню, в нормальных странах, таких, как Германия, Италия, Франция, Швеция, Япония национальный автопром был рожден по своей воле, свободными людьми, так появились великие марки BMW, Lancia, немецкая или итальянская машина имеет родословную, сравнимую с родословной дворян.
Наш автопром есть копирование(просто так или путем купли технологии), причем инициированное государством. У истоков стояли не великие люди-представители нации, а советские бонзы, следовательно нельзя назвать его национальным и патриотизм к нему не применим.

Ребята постоянно говорят о том, как много они ездят на Москвичах и какие они, если не мощные, то по крайней мере надежные. Почитайте вот это http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=2...
и сами все поймете.

?

* Москвич–400 - невозбранная копия Opel Kadett 1938 года. Вопреки распространенной легенде о том, что четырехсотый без напрягов начали клепать на спизженном оборудовании, на самом деле всю техническую документацию и оборудование для советского завода пришлось создавать заново на основе трофейных образцов. Ибо хитрые пиндосы, которыем принадлежали основные ресурсы «Опеля» еще до войны вывезли все свое подальше. Поэтому четырехсотый похож на попель лишь внешне, да и то не во всем. В народе более известен как «слон» или «Штирлиц».

* Москвич–402/Москвич–407/Москвич–403 - второе поколение Москвичей. «Стилягами» назывались двухцветные версии оных. Отличается весьма стильным дизайном, маломощным двигателем (при этом был шустрее той же Волги) и узким салоном. 407-ой до сих пор встречаются в самоходном виде по всяким Мухосранскам, это те самые небольшие круглые мыльницы в стилистике 50-х гг, но покрупнее горбатого запора. Этакая болевшая в детстве 21-я волга. Что не удивительно, так как проектировали и Волгу, и Москвич одни и те же конструкторы.

* Москвич–408 — довольно винрарный агрегат, в свое время чуть более, чем половина машин шла на экспорт и реализовывалась во всяких загнивающих капстранах типа Франции или Швеции. В 1964 году считался образцом дизайна в Европе, несмотря на то, что был чуть менее, чем полностью похож на Ford Zephyr. Многие адепты немецкого и японского автохлама при упоминании этого факта срут кирпичами. Вообще, АЗЛК мог бы и дальше производить интересные машины, но руководству сказали сосать хуйцы (к этому времени нарождался мега-проект ТАЗ), забить на НИОКР[4] и клепать стремительно превращающиеся в УГ модели.
* Москвич–408 турист — двухдверный кабриолет на базе 408-го, построенный аж в двух экзеплярах. Но, как всегда, партия сказала «не надо» и производство не начали.
* Москвич–412 — легендарный деревенский пепелац с мотором УЗАМ-412, которые шибко умные граждане считают спизженным у БМВ. На самом деле мотор прохож опять же внешне, а на деле является алюминиевым агрегатом с «мокрыми» гильзами (бемевешный — чугунный). Сейчас уже встречается редко, также используется на Дальнем Востоке для показательного презрения к совкоавтопрому. Помимо московского, выпускался и Ижевским автозаводом, последний — не труЪ-Москвич, поскольку выпускался в замкадье под маркой «ИЖ». Также не труЪ — ИЖ-комби. Однако ж автор поди и не знает больше ни одного хэтча тех времен, там более из Москвичей. Даже мордой до рестайлинга (который скорее стал даунстайлингом) не был похож ни на одного представителя советского автопрома.
* Москвич–426/Москвич–427 - сараи на базе моделей 408 и 412 соответственно.
* Москвич–434 — фургон на базе модели 412. В народе получил прозвище «пирожок» из-за того, что ему приходилось таскать фастфуд.
* Москвич–2137 — «сарай». Мечта истового колхозника. И без того ядреная рессорная конструкция задней подвески была усилена. Плюс измененое (пониженное) передаточно число редуктора моста — так называемый «грузовой мост». Что обеспечивает невьебенную тяговитость, правда в ущерб максимальной скорости.
* Москвич–2140, «сороковой», «Чарлик», — почти то же самое, что и 412, но выпускался в Москве на АЗЛК. Отличается усовершенственными фарами, задними фонарями, решеткой радиатора и стояночными огнями с закосом «под ГАЗ–24» [6], а также другими совсем мелкими изменениями. Мотор 1,5 литра.
* Москвич–2138 - это тот же 2140, но с мотором 1,36. Для колхозников, чтоб можно было заливать 76-й бензин, спизженный из вверенного на работе ЗИЛа.
* Москвич–2136 - сарай с мотором 1,36.

Возможно пригодится кому. Довелось мне разбирать фары несколько раз, оригинальных инструментов типа шпателя так и не использовал, все по кустарному ножом. Одно стекло не поддавалось, даже приходилось разбить...

Но!

Прочитал на форуме митсубиши-водов. Перед снятием стекла нагреть блок-фару в духовке, герметик станет мягким и стекло легко вынимается. Пластмассе блок-фары совственно данная процедура не вредит, если не переусердствовать.

Таким способом, стекла вынимать не такая уж утомительная процедура!!!

Машина 2107,карб. В общем такая проблема: при резком нажатии на газ, машина начинает тормозить. При вытянутом подсосе разгон при таком же нажатии на педаль на 5+. Что это может быть?

Вообще интересно стало, что по вашему мнению "колхоз". Эта тема уже "забаянена" давно в интернете, но сколько людей, столько мнений...

В моем понимании, что касается классики, на наглядном примере в кратце тут: http://vkontakte.ru/album29643444_98577240

______________________________________________________________

А что для Вас "КолХоз"???

когда световые приборы включены и машина на холостом ходу то стрелка вольтметра падает до 8 В и поворотники не включаются..а еси на ходу то все норм мигает...в генераторе ли дело либо в проводке?

ДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ!

Извиняйте хлопцы! Резко стало не хорошо! Ноги подкосились, голова закружилась, заболел короче.
Не обижайтесь те с кем не попрощался. Щас лежу на больничном...

Встреча прошла на мой взгляд успешно! Я рад что собрался народ, конечно можно бы и больше, но все ровно хорошо! всем удачи!