Турбина мне по душе больше.Звук приятный)))Отдача больше.А этого думаю будет достаточно...

Пацаны, у кого сколько вышло на всю обслугу и ремонт, тюнинг, какие косяки в приоре были вами замечены, что нравится, а что нет ? Пишите год, пробег тоже.
Хочу купить приору, вот и рассматриваю мнения о ней, стоит ли брать.

Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!

что скажете ваше мнение???

Подскажите можно ли чего нибудь сделать с блоком, стоят поршня последнего ремонта, размер 82. Машина 21093

Подскажите..хочу значит фары задние затанировать...проблемы с ГАИ будут???
Спасибо!

лошадей до 170, кто знает что дешевле и во сколько выходит - турбирование или доработка двигателя?

выбор встал между двумя этими машинами

Ребят,подскажите у кого есть автозапуск?Какая примерная цена? И какие отзывы?

Держать рукой не устраивает... С короткой кулисой такая же петрушка со временем... Дополнительная подушка тож стоит... Сухарь Мененый в сборе... Что Бллл... С НИМ Ещ СДЕЛАТЬ...???

Собрался брать приору, смотрю альбомы, вообще редко у кого уже встречаются такие

Всем привет. Я в отечественном машиностроении не очень разбираюсь. Хочу купить авто, а так как бюджет ограниченный предо мной стал выбор ГАЗ 24 VS ВАЗ 2106. Какие преимущества у ВАЗ 2106 относительна ГАЗ 24?

Я провел не большое самостоятельное сравнение.
Управляемость:
ВАЗ 06 +
ГАЗ 24 -
Расход топлива на 100кл:
ВАЗ 06 +
ГАЗ 24 -
Сходство с Impala 64
ВАЗ 06 -
ГАЗ 24 +
Визуальный тюнинг
ВАЗ 06 +
ГАЗ 24 - (в классике шикарна)

Тойота Виста с правым рулем 1995 года или Ваз 21053 инжектор 2007 года, тонировка, литые диски, усилок, магнитола, зимняя резина. Обе машины в районе 120 000 рублей

не мешал,если он ездил хотя-бы 60км/ч. !!!

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры - делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.

2. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом "Вебере"). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путано объясняю, но посмотрев поближе, это легко сообразить. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.

3. Берем малый диффузор первичной камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5, и выкидываем его куда-нибудь подальше - он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 - такой же, как во вторичной камере карбюратора. Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного "30" на увеличенный "40" (от карбюратора "Вебер" 2101-03 и еще, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно вначале движения, улучшается, расход в принципе не возрастает.

4. Далее можно приступить к тому самому, чего категорически не рекомендуют практически ВСЕ мануалы - к увеличению жиклеров. Если там почитать, то кажется, что если, например, поменять во вторичной камере главный топливный жиклер со 150 на 162 - то все, катастрофа, бензин надо лить ведрами, СО зашкалит любой прибор и т.д. )) Гы-Гы... Сразу же, конечно, ставить сильно измененные комбинации стремно как-то, так что начать можно с малого.

- Первичная камера: ГТЖ (главный топливный жиклер)-125, ГВЖ (главный воздушный жиклер)-150. Вторичную пока не трогаем. Разгон получше, но хочется большего... - тогда смело плюем на всех и ставим во вторичную камеру ГТЖ-162, ГВЖ-190! О как сразу! Максимальные жиклеры из всех, которые когда-либо выпускались и ставились только на "Вебер" 2106. Но здесь надо отметить, что диаметр диффузора вторичной камеры у "Озона" такой же, как и у "Вебера". А так ли уж часто мы открываем дроссельную заслонку первичной камеры, особенно если перед этим немного поколдовать с карбом? Я, например, когда езжу , редко тапку более чем на половину жму - не надо просто, и так хватает. Зато если надо резко ускориться и, предположим, обогнать за городом в конце подъема, то это очень даже полезно. В результате получаем эффект, что как только педалька нажата до состояния открытия вторичной камеры, то как будто турбонаддув включается, а двигло легко раскручивается до 6000 - 6500 об. Расход растет конечно, но не сильно - но предположим, и этого мало, хочется погорячее... Тогда в первичную камеру вкручиваем ГТЖ-130 для двигателя 1500 и ГТЖ-135 для двигателя 1600, а ГВЖ для обоих - 170. Более увеличивать жиклеры нету смысла, поскольку при резком нажатии на педальку карбюратор начинает просто переливать и захлебываться - динамика хуже, расход больше. А данная комбинация, по-моему, то что надо. А во вторичной камере так и остается ГТЖ-162, ГВЖ-190.

В общем, машина простояла 3 месяца, заводили периодически, перегнать с места на место, немножко ездили, потихоньку (из-за дорог), обороты не повышали больше 2,5 - 3 тысяч.
Сегодня просрать решили, чувствуется, что не тянет, газ в пол, набирает долго, должно быть быстрее. Ехали примерно до 120км\ч (4-5 тысяч об.мин), несколько километров проехали, остановились на красный, и сзади нас дым наш "догнал" сине-сизый, маслом завоняло. Далее поехали резко не ускоряясь, до 60км\ч где-то, еще пару километров проехали, остановились, на нейтрале погазовали до 4 тысяч, - чисто, не единого дымка, дальше поехали, почувствовал что резвее стала ехать.
Вот теперь такой вопрос, прошлый хозяин ездил еле как, никогда вообще не гонял, тихо и спокойно и так года 3 (!), потом купили, еще 3 месяца на ней почти не ездили; прогазовали - пошел дым и прекратился. Что это значит?

Машина - Мерседес w124 2,2л на автомате

Можно ли продлить страховку или оформить новую без владельца машины,но с его паспортом?

Мы с друзьями сравнивали пару машин между собой. И у нас вдруг встал та-акой вопрос: какая из машин больше нравится девушкам? В претендентах:
BMW 3-series Coupe http://www.drive.ru/bmw/models/2006/3_series_coupe/
Mercedes C Saloon http://www.drive.ru/mercedes/models/2007/c/
Infiniti EX http://www.drive.ru/infiniti/models/2008/ex/
Ну и еще таврия)
Дорогие девушки! Очень нужна ваша помощь!
И просьба добавлять машину которая нравиться, но которой здесь нет.
Заранее благодарны.

Ваше последнее приобритение в коллекцию

ТОЛЬКО ПЖЛ ОБОСНОВЫВАЕМ СВОИ ОТВЕТЫ!!!