Разгон классики на уровне зубил!заморочки с карбом

Тюнинг ВАЗ
 ВАЗ: Разгон классики на уровне зубил заморочки с карбом1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры - делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.

2. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом "Вебере"). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путано объясняю, но посмотрев поближе, это легко сообразить. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.

3. Берем малый диффузор первичной камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5, и выкидываем его куда-нибудь подальше - он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 - такой же, как во вторичной камере карбюратора. Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного "30" на увеличенный "40" (от карбюратора "Вебер" 2101-03 и еще, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно вначале движения, улучшается, расход в принципе не возрастает.

4. Далее можно приступить к тому самому, чего категорически не рекомендуют практически ВСЕ мануалы - к увеличению жиклеров. Если там почитать, то кажется, что если, например, поменять во вторичной камере главный топливный жиклер со 150 на 162 - то все, катастрофа, бензин надо лить ведрами, СО зашкалит любой прибор и т.д. )) Гы-Гы... Сразу же, конечно, ставить сильно измененные комбинации стремно как-то, так что начать можно с малого.

- Первичная камера: ГТЖ (главный топливный жиклер)-125, ГВЖ (главный воздушный жиклер)-150. Вторичную пока не трогаем. Разгон получше, но хочется большего... - тогда смело плюем на всех и ставим во вторичную камеру ГТЖ-162, ГВЖ-190! О как сразу! Максимальные жиклеры из всех, которые когда-либо выпускались и ставились только на "Вебер" 2106. Но здесь надо отметить, что диаметр диффузора вторичной камеры у "Озона" такой же, как и у "Вебера". А так ли уж часто мы открываем дроссельную заслонку первичной камеры, особенно если перед этим немного поколдовать с карбом? Я, например, когда езжу , редко тапку более чем на половину жму - не надо просто, и так хватает. Зато если надо резко ускориться и, предположим, обогнать за городом в конце подъема, то это очень даже полезно. В результате получаем эффект, что как только педалька нажата до состояния открытия вторичной камеры, то как будто турбонаддув включается, а двигло легко раскручивается до 6000 - 6500 об. Расход растет конечно, но не сильно - но предположим, и этого мало, хочется погорячее... Тогда в первичную камеру вкручиваем ГТЖ-130 для двигателя 1500 и ГТЖ-135 для двигателя 1600, а ГВЖ для обоих - 170. Более увеличивать жиклеры нету смысла, поскольку при резком нажатии на педальку карбюратор начинает просто переливать и захлебываться - динамика хуже, расход больше. А данная комбинация, по-моему, то что надо. А во вторичной камере так и остается ГТЖ-162, ГВЖ-190.
54 комментария
avatar
Не я брал, отец. Цена немного выше чем бензиновая.
avatar
ясненько)
лучше чем карбюратор?
avatar
НУ это смотря с какой стороны смотреть....
avatar
Ебнет 30 градусный мороз, хуй ты свой дизель заведешь
avatar
Не правда, если башка варит, заведешь....
avatar
нахуй ебаться подогревать ебучие трубки высокого давления замершей соляркой опрессовывать форсунки ебатьс со свечами накаливания и только после этого ехать.
А я сажусь завожу включаю печьку и еду. Ты хоть хуй в жопу засунь, я в любую погоду завожусь, а ты ебешся сливаешь воду из топливного бака
avatar
Слышь, попроще базарь! Я тоже сажусь, завожу и еду, полет нормальный! От того что ты по человечески разговаривать не умеешь, круче не выглядишь!
avatar
Че ты мне рассказываешь, я че блять не знаю чтоли как с дизелями в морозы ебутся. Хотели завести газель дизельную инжекторную в 15-градусный мороз, хото хуй в жопу зассунь стартер крутит, а ебучий дизель не заводится.
avatar
А это все зависит от подготовки машины к зиме...
avatar
Ты че фильтры топливные меняешь топливные перед зимой, солярку летнюю сливаешь, масло меняешь по жиже?
avatar
Прогресс налицо! В #40 нет матов! Спасибо !
avatar
Никита <===ЛОШМ===> Лошманов, фильтры меняю когда срок придет, масло тоже, солярку бак докатываю и заливаю зиму.
Макс GEHENNA Митинский
xDDDD
avatar
)))))))))))))может мат в группе запретить?)кто за?
avatar
Да тут большинство будет против матов, ты хоть хуй в жопу засунь))))))))))))
avatar
Эт я для прикола)))))
avatar
леха нам надо правила группы сделать!!!!
avatar
Вот видишь еб бля, топливо бля , зимнее, летнее, нахуй нужен этот геморой, я вот постоянно на одном бензине ежу круглый год и не сталкиваюсь с такой проблемой еб бля.
avatar
Геморроя никакого нету, Ты же ни ездишь круглый год на одном баке бензина. Бак проездил, залил зимнее и все, и вообще тебе то что, заведется или нет, зачем спорить. У дизеля тоже есть свои плюсы....
avatar
Каждому свое!как я все время говорю!))))
avatar
(надо ставить солекс и не ебать всем мозги) не ну все прям пиздец извините за выражение слова умные.ты сам то солекс ставил чтоб его комуто предлогать!?
я себе солекс у друга взял попробовать что это такое вообще 2 дня отездил и поставил свой карб (2106) обратно
солекс на низах вообще ни тянет его чювствуешь тока на 3.5 тыщях когда открывается вторая камера а до этого момента тока газу дашь она вообще не едит как будто переливает как тока я с этим не боролся кому не показывал ни че сделать не могут с проваломи первой камеры,хотя солекс тоже для 1,500 движка,разгон не наскока не увеличился!у меня знакомый на 2106 ставил пару лет назад солекс ,и рассказал мне как он его понакрутил жрало она у него 25л на сотню да разгонялась она резвее на много стала,но больше 120 она у него на этом карбе не шла,я на солексе 140 довал,как писал выше ведет он себя отлично но тока на больших оборотах на низах он говно!!!!
P.S что на данный момент я хочю замудрить чтоб вторая камера открывалась на 2 тыщах в принципе не сложно,как намудрю отпишусь...
avatar
здаров всем! кто знает как отрегулировать ДААЗ 2108?
avatar
ооооо,это муторное занятие.сначала ты его на ночь в ацетон окуни пото прочистий каждый жиклер,потом уже тока регулируй я когда себе ставил так и сделал,карб подходит к мотору по объему.
P.S не благодарное это занятие
avatar
:) пошaмaнил я нeмного. С пaссaжиром вывожу 1.5 пустую. Нa 402 мeтрa.
avatar
а теперь по русски)))до сотни скока?на четверть мили время на финише?

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.