всем Здрати помогите с таким вопросо: Хочу спаять их диодов задний фонарь на волгу 24. Искал везде не мог найти може кто подскажет как ее паять схему???

Ехал ночью где-то 70 км/ч, в свете фар увидел яму, объехать нереально, резко оттормаживаюсь, беру к обочине, левой стороной смачно попадаю в яму((( Диск не погнул, колесо без грыж, но немного сместилось. Машину тянет влево соответственно. Краб цел, подтеков нигде нет. Что могло повредиться?

Подскажите нормальное АЗС в северных районах, заправлялся на "Киришах" чистил свечи. Начал на «Газпромнефте» заправляться, вообще свечи сейчас поменял, на 25 тыс. км.

Украина.
г.Харьков)

Вопрос к знающим людям - где лучше всего застраховать Ауди по КАСКО?

Обращался в несколько страховых, и мне называли совершенно разные суммы - от 36 тысяч в каком-о Гелиос резерв (кто-нибудь вообще знает про такое?), до 100 с лишним в Росно (правда сказали что может быть скидка до 25% у них там проходит акция сейчас)

Вроде и сэкономить хочется, но слышал столько историй про дешевые страховые. которые развалились и народ остался без бабла и без страховки..

Вобщем, какие, по вашему, самые надежные страховые? Переплатить за надежность все-таки не так обидно :)

стоит регулировать клапана если пробег у машины всего 20000 или нестоит лезть

Седан ВАЗ-2116 – представитель новой платформы автомобилей класса С. На ней же будут строить универсал 2117 и хэтчбек 2118.
Пока это только конструкторский прототип, на котором отрабатывали пассивную безопасность. Но обо всем по порядку.

Начиная работу над новым проектом, инженеры чуть иначе расставили приоритеты. Если раньше первым делом прорабатывали компоновку и внешность, то теперь во главу угла поставлена безопасность. Особое внимание уделено невидимому для потребителя каркасу, главная задача которого – уберечь водителя и пассажиров от травм при аварии. А уж на каркас можно надеть «костюм» по вкусу. Вот почему у прототипа так называемый черновой, функциональный дизайн: он раскрывает лишь его общие черты, но не дает полного представления о внешности. Это позволяет до поры засекретить экстерьер, занимаясь тем временем доводкой важнейших потребительских качеств автомобиля.


Впрочем, технология процесса доводки тоже изменилась. Впервые вместо реальных предварительных крэш-тестов провели компьютерные, которые помогли выявить слабые места, найти и проверить эффективные решения. А в бетонный куб стукнули уже доработанный по результатам виртуальных ударов прототип, чтобы проверить то, что получилось на компьютерах. Компьютерное моделирование сэкономило не только средства на изготовление дорогостоящих образцов, но и год-два на разработку и доводку. Реальный удар на скорости 64 км/ч подтвердил: целость пассажирского пространства сохранена, водительская дверь открылась без какого-либо специнструмента, а «травмы» манекенов не превысили допустимых значений. В этом тесте «Проект 2116» набрал 13 баллов из 16 возможных. Правда, без учета возможных штрафных санкций за интерьер, которого пока просто нет. Остается надеяться, что и салон по пассивной безопасности окажется на высоте.
Нормируемый боковой удар прототип тоже выдержал с честью. Здесь даже без боковых подушек 13,9 балла из 16. Получается, что заработать пятизвездный рейтинг по программе EuroNCAP ВАЗу вполне по силам.



Грядущие требования безопасности при наезде на пешехода тоже учтены в новинке – «мягкий» передок и легкосминаемый капот с запасом пространства под ним позволят уменьшить тяжесть травм пострадавшего.

Что касается активной безопасности – все автомобили проекта 2116 оснастят усилителем рулевого управления, антиблокировочной системой тормозов с 10-дюймовым вакуумным усилителем, передними и задними вентилируемыми дисковыми тормозами и шинами размерностью 195/65R15 и 205/55R16.



Силовой каркас кузова сделан из высокопрочных сталей, оптимизирована конструкция переднего пола, усилена центральная стойка.

И начинка соответствующая – травмобезопасные рулевая колонка, панель приборов с энергогасящими элементами в зонах возможного удара головой и коленями, выпадающие при столкновении педали и даже энергопоглощающие обивки дверей.

В базовой комплектации предусмотрена фронтальная система безопасности: две подушки и ремни с предварительным натяжением и ограничением усилия натяга. На заднем сиденье возможна установка детских автокресел с креплением «Изофикс». В качестве опций будут предложены дополнительные подушки, призванные защитить грудь и голову при боковом ударе.

К конструкторским и доводочным работам подключают опытных партнеров. И не только для работы с конкретными агрегатами, но и для оптимизации потребительских качеств. Например, таких как виброакустический комфорт, управляемость и устойчивость.

Пишите у кого что стоит.....или задавайте вопросы....отвечу

Ваши версии?:-)

КАК??? Уже не могу!!! Что делать, приехал домой - не обратил внимание, а с утра - пипец, зачох!!! Кто сталкивался подскажите плиз..

Я например, помимо коллекционирования моделей, увлекаюсь музыкой (слушаю, пытаюсь играть, собираю на дисках), книгами (особенно Стивеном Кингом и Джеймсом Чейзом), а также коллекционирую медиаторы с разных концертов.

Вот встал вопрос как быть с тосольной печкой летом...

решили прокачать не много пятнашку 1.5I 8 клапанов, ДЗ увеличенного диаметра 54 форсунки говорят волговские подходят как родные, распредвал не знаем какой ставить 10.5 или 10.93, прошивку под этот набор саму собой, если есть дополнения или возражения по выше предложенному хотелось бы услышать,

с советами типа: купи нормальную машину и езди. идите в ЖОПУ!!!!!!!!!!

передняя фара для Lancer Evo VII обойдется в $500, капот в $400, а бампер в $700.Это же пипец!!Куплю себе эту детку и отсавлю гнить в гараже)

Люди, не проходим мимо-подсказываем!
В чем проблема? :
-слушал музыку, завел машину, музыка пропала на 15 секунд, потом заиграла и повалил густой дым из моноблока на саб. Моноблок вообщем снял, все три предохранителя погорели. Из-за чего вероятен косяк?

Карбюратор пол года назад поменял.. бензонасос тоже новый.. трамблер, катушка, свечи высоковольтники все новое.. но сам движек убитый наглухо и не отрегулированнный.. работал неахти а щас еду заглохла.. завел заглохла и так посадил акамулятор пока пытался завести.. что это может быть? пока акум был в норме заслонку вытасукиваю, завожу - 1500 оборотов и сразу глохнет.. без заслонки вообще булькнет и не заводится..

машина десятка зад пилен на 3 толи 3.5 витка а перед не пилен . скока спилить спереди ?и если на родные стойки поставить пружины -70 как будет ?

Есть два карбюраторных двигателя 21083. Один с убитой ЦПГ. Второй в идеале. У первого гремят пальцы при резком нажатии газа, независимо от качества бензина и УОЗ. Масло лъется какое попало за 100р литр. Сапун выкидывает масло, все сальники текут. В общем диагноз капиталка.

Вот что интересно! Пациент после запуска на холодную работает отлично. При температуре воздуха 0 градусов можно убрать подсос, обороты будут низковаты (500-600) но он не глохнет. Можно сразу же давить тапку и ехать. Нет провалов, двигатель не тупит. После полного прогрева двигатель своего поведения не меняет. Единственное обороты ХХ меняются на 900.

Второй же двигатель после запуска при температуре 0 градусов если убрать подсос может заглохнуть, пока не прогреется хотя бы до 50 тупит, обороты набирает вяло. При резком нажатии газа на скорости есть провал. После прогрева хотябы до 50 градусов оживает и едет.

Какое этому объяснение?

Все предложения здесь.

вообщем дело такое, обуглился и свистит немного ремень грн, вообщем отказались менять по гарантии)
ну да ладно, обороты то падают то наоборот, такое ощущение что заглохнет, так вот датчик холостого хода так и не поменяли)) 4 раза я к ним по этой херне езжу уже навреное больше года)))) вот неджавно обещали прошить контроллер, сказали через недельку приезжай, п.с. прошло 3 ))) и все также глухо, кто что слышал про прошивание? прошивали комучто или нет? кто что думает