делитесь опытом

с такими вопросами на ТАЗофорумы надо, а не сюда.

капец. чем люди страдают.....

Не чего сказать по делу заткнитесь и не лезте

тут уж надо пистаь немножко,прям деху)))
а вы по подвеске не будете заморачиваться???))))
блин двиг оч.слабый(((

Смысл заморачиваться с подвеской если двигло стандарт пока

Автор здесь спроси: сlub11212 (не рекламо)

#4
А вот с таким отношением лучше вообще не пиши здесь.

"если двигло стандарт пока"
смысл тюнить сток?
ездийте так пока,только потратитесь,а по существу ничего не даст)))или это для галочки?))

Главное начать а потом можно и шатуны укороченные с кованными поршнями и т коробкой помутить

ну дело ваше,я бы не полез в жигули копаться))а конкретно в эту модель))

А какое двигло из тазов лучше качать?

да дело не в двигатели,пятнаха дюже большая можно сказать грамоздкая,четырнадцатая конечно лучший вариант на мой взгляд.
вазовские движки качать я бы тоже не стал,лучше выбрать альтернативный вариант,тем более 8V полторашка,у нее ресурс не о чем))

ну это сугуболичное мнение,я к вам в огрод не лезу,делайте что угодно душе!))и еще хорошо бы посоветоваться со спецами имеенно СПЕЦАМИ)))а не мастерами-самопалкиными =D
бля с температурой сижу,не оч.приятно...

для начало поставь кованые поршни,форсунки от мотора ЗМЗ (железо),притом отлично заменяют родные,В „голове” — увеличте шлифованные каналы, Т-образные клапаны в доработанных седлах и распредвал „Нуждин” с подъемом клапана 10,7 мм, настроенный через шкив вернера (разрезная шестерня).перед прошывкой нужно установить широкополосный датчик кислорода штобы уравновесить холостой ход,но при етом не забудь о подвеске и тормозах!)для начала я думаю хватит а дальше все зависит от финансовых возможностей!)хотя и ети доработки влетят в копейку!((((((