Езда на непрогретом двигателе

Тюнинг ВАЗ 7 декабря 2012, 23:17

Есть два карбюраторных двигателя 21083. Один с убитой ЦПГ. Второй в идеале. У первого гремят пальцы при резком нажатии газа, независимо от качества бензина и УОЗ. Масло лъется какое попало за 100р литр. Сапун выкидывает масло, все сальники текут. В общем диагноз капиталка.

Вот что интересно! Пациент после запуска на холодную работает отлично. При температуре воздуха 0 градусов можно убрать подсос, обороты будут низковаты (500-600) но он не глохнет. Можно сразу же давить тапку и ехать. Нет провалов, двигатель не тупит. После полного прогрева двигатель своего поведения не меняет. Единственное обороты ХХ меняются на 900.

Второй же двигатель после запуска при температуре 0 градусов если убрать подсос может заглохнуть, пока не прогреется хотя бы до 50 тупит, обороты набирает вяло. При резком нажатии газа на скорости есть провал. После прогрева хотябы до 50 градусов оживает и едет.

Какое этому объяснение?

5 комментариев

карбюратор ...
второй двигатель правильно настроен, а первый нет.

Не веришь - сравни расход бензина.

Расход у первого по ощущениям побольше... Тоесть тупеж и провалы 2го двигателя исключительно на холодную это нормальное явление и является показателем правильной настройки карбюратора? Я правильно понял?

Что значит неправильно настроен? Тоесть тот что не глохнет неправильно настроен?
PS У меня как и со вторым. На холодную-убираю подсос, тут же глохнет((( Прогрею до ~60 градусов, ни провалов, ни тупизны, и вроде как пошустрее едет)))

Дак в этом и штука.. т.е. движок , а точнее карбюратор настраивается на то, чтобы и динамичность была и чтобы бензина меньше кушала. А это все должно иметь место быть на нормальном прогретом движке.

Поэтому нормальный движок и будет нормально работать только когда он прогрет. На холодном будут тормоза и провалы. Если на холодном нет тормозов и вообще можно подсос не вытаскивать, то значит не совсем нормально настроен карб. И я уверен что по расходу первый движок лидирует.

А у меня вообще вся навеска новая кроме генератора, сальники поменяны и на распред и на колен вале, и вроде все нормально, но прогретый движок заводится порой хуже чем холодный, причем как то попеременно, иногда с полпинка, а ингда приходится секунд по 5-10 крутить стартер и работать газом... Хотя температура движка не менее 60 градусов.
По сабжу - второй вариант правильно настроен, я пока карб не поменял у меня бенз улетал, жрала немеряно но и ехала по ощущениям резвее чем сейчас.