Господа, подскажите пожалуйста, что вы поменяли первым же делом после покупки а/м?

Помогитееееееееее! На 99 периодически гаснет свет и выключается печка на 3-5 секунд, потом опять все нормально. Такое было при старом замке зажигания - поменяли, видимых проблем с контактами нет. Где искать причину?

Интересует мнение владельцев экземпляров 1 и 2
как крепятся,держатся,трясутся ли,обзорность и т д...
Заранее всем спасибо за ответы

http://vkontakte.ru/album-13373638_121333493

Проверяют тонировку

Согласно статьи 12.5 ч.1 КоАП, несоответствие нормам ГОСТа светопропускаемости передних боковых стекол автомобиля наказывается только предупреждением или штрафом 500 рублей. Никаких штрафстоянок, снятия номеров, а тем более удалений тонировочной пленки или изъятия талона ТО.

Действующим законодательством изъятие талона о прохождении ГТО за несоответствие светопропускаемости автомобильных стекол требованиям ГОСТ 5727-88 не предусмотрено. Требование инспектора, "содрать" тонировочную пленку незаконно и квалифицируется статьей 19.1 КоАП "Самоуправство".

ГОСТ 5727 - светопропускаемость должна быть в следующих пределах:
- Лобовое стекло - должно пропускать не менее 75% от общего светового потока
- Переднее боковое стекло - должно пропускать не менее 70%
от общего светового потока
- Светопропускамость прочих стекол не нормируется

Согласно приказа мвд 1240 при замере светопропускаемости бокового стекла обязательно должны быть соблюдены 4 следующих правила:

1) Контроль светопропускаемости стекол автомобиля осуществляется только на стационарном посту ДПС

2) Контроль светопропускаемости передних боковых стекол автомобиля осуществляется только инспектором технического надзора ГИБДД (об этом, есть запись в его служебном удостоверении)

3) Осуществляется только средствами технического диагностирования, внесенные в Государственный реестр типа средств измерений, имеющие сертификаты соответствия, а так же отметку в них о дате последней поверки прибора.

4) Замер производится только при условии чистой и сухой поверхности стекла. Другими словами - нельзя производить проверку светопропускаемости в дождь и грязь.

Приборы для замера светопропускаемости стекол могут использовать в работе, как днем, так и в ночное время. Источник света в них автономный и прибор не использует дневное освещение. По этому попросите инспектора показать вам датчики, которые крепятся к стеклу. На них не должно быть никакой затемненной пленки. Она в корне искажает показания прибора но в вашу пользу. Обозначить это в протоколе. Если все пункты были соблюдены и вы согласны с показанием прибора тогда инспектор вправе составить квитанцию-постановление и вручить ее вам под роспись. В качестве бонуса - отсрочка платежа в 40 дней.

Если хоть один из пунктов был нарушен или Вы не согласны с показанием прибора - требуйте составления протокола. Для повторного замора инспектор обязан пригласить не менее двух понятых, которые подтвердят показание прибора. Где он их достанет - его проблема. Если инспектор нарочно тянет время поиска понятых, не лишним будет напомнить ему, что согласно КоАП, протокол должен составляться немедленно (ст.28.5 КоАП), о неправомерности столь долгой задержки вашего авто и звонке в "02".

В объяснении пишем:
"С вменяемым нарушением не согласен, в связи с несоблюдением процедуры замера (например замер произведен вне стационарного поста ДПС). Требую помощи адвоката" Далее руководствуемся главой 23.

в 10-ти дневный срок отправляем жалобу на действия инспектора ИДПС (приложение 11)

Маленькая хитрость: если вы уверены, что прибор показывает "нужную" степень тонировки, то попросите инспектора, прямо сейчас, замерить не тонированное лобовое стекло. Посмотрите на результат замера.

Давайте напишем, всю правду о нашем автопроме, и может быть кто-то это прочитает...

Привет всем! История такая: взял я себе 99 карб 2000 года. Поменял сразу рулевые наконечники, шаровые, обрезал задние пружины на 2 витка. Съездил развал сделал . Все отлично. После развала поменял пыльник. Развальные болты при этом не приручивал а просто стойку отводил в сторону когда привод вытаскивал. Гранату еле со съемником снял, а когда начал забивать то до конца не смог забить гранату, то есть на колечко она не оделась. Все собрал машину на колеса поставил и эта сторона где пыльнк менял задралась выше другой на 5 сантиметров и руль начало вести в эту же сторону довольно сильно. Думал опорный - поменял та же фигня. Уже голову себе сломал , не могу понять из за чего это. Может кто подскажет где копать...

Планирую купить Honda CBR600RR, но, в силу малого бюджета, подержаный. Подскажите как не пролететь в выборе и на что следует обратить внимание при покупке, и стоит ли вобще брать подержаный)

говорят 88

Какая машина лучше?

Озон

Карбюратор хороший, но как и у всех есть недостатки и первый который мне жутко не понравился это электропневмоклапан и пневмоклапан на карбюраторе (ЭПХХ). В автономной системе ХХ (АСХХ), именно такая у озона, воздух в зоне регулирования количества смеси (кольцо с отверстиями и рег.болт-клапан) движется со сверхзвуковой скоростью (оттуда и шипение на ХХ), а тут конус клапана болтается как извини меня в стакане и бьется об его стенки, откуда при такой фигне взятся устойчивым холостым.

Делается следующее:

-покупается

-регулировочный винт количества от 06 карба

-электромагнитный клапан от тогоже

-блок ЭПХХ 2108, это связано с тем, что порог включения подачи топлива "классического" 1100-1200об/мин и из-за удлинившегося отключаемого участка канала ХХ при сбросе газа двигатель не успевает выйти на ХХ и глохнет, у 2108 порог 1800об/мин (хотя при разрезании одной дорожки на плате родного можно сделать 1400-1500об/мин, но я не помню че резал)

-для тех кто серьезно взялся - поставьте электронное зажигание

Далее делается следующее: ставится регулировочный винт вместо пневмоклапана и к темже винтам через проставки концевик чтоб он был в том же положении. Вместо держателя топливного жиклера ХХ электромагнитный клапан (жиклер обязательно остается родной).
Далее устанавливается ЭПХХ согласно схеме включения, только вывод который должен идти на концевик садим на массу, а концевик на карбе одним выводом на плюс а другим на выход блока к клапану.

И еще важная вещь: как можно ближе к блоку ЭПХХ, а лучше внутри, параллельно его питанию ставим фильтрующий конденсатор 0,22-1,0мкФ пленочный, еще бы не помешал кондер параллельно питанию микросхемы блока ЭПХХ 33-100мкФ, благодаря чему фильтруются помехи из-за которых блок глючит и тормозит (глохнет движок при сбросе газа). Аналогичным способом можно установить ЭПХХ на а/м без него (2106, 03, 01, 02).

Второе что многим попортило нервы это холодный пуск, глюк в большинстве случаев вызывает телескопическая тяга из-за того что клинит и туго ходит, в этом случае верхний стаканчик ликвидируется и вместо него ставиться шайба на 3мм, обратите внимание на поворотную разрезную втулочку, в которую вставляется нижний стаканчик, она не должна клинить и сильно блтаться.

И еще из-за того что эта тяга действует на ось воздушной заслонки не под прямым углом, заслонка трется об стенку первой камеры и тысяч через 80-100 начинает там клинить, с этим глюком не боролся т.к. был установлен Солекс 21073.

Настройка пускового устройства производится без снятия карбюратора на прогретом до рабочей температуры двигателе с исправной и отрегулированной системой зажигания. Сначала настраивается приоткрытие дроссельной заслонки: на работающем двигане с полностью вытянутым подсосом легким нажатием отвертки приоткрываем воздушную заслонку обороты двигателя должны быть для классики 3250-3350об/мин, для ЗМЗ402 2650-2750об/мин, регулируется подгибанием соответствующей тяги.

Далее регулируется приоткрытие воздушной заслонки винтиком под пробочкой. Т.е. при возврате возд. заслонки (после предыдущего пункта) обороты должны уменьшиться для классики на 300об/мин, для ЗМЗ402 на 200-250об/мин, ВАЖНО не забыть при контроле оборотов заткнуть пальцем дырку под рег. винт. Про ХХ ниже.

Уже в июле этого года в России начнется выдача новых водительских прав! По словам начальника управления ГИБДД ГУВД по Москве Сергея Казанцева, никаких кардинальных отличий новых прав от старых не будет. Однако раскрывать все особенности нового удостоверения господин Казанцев отказался. «Это удостоверение мы разрабатывали в соответствии с европейской конвенцией, куда входят 70 государств, где мы также активно принимаем участие», - пояснил Сергей Казанцев.

Стоит напомнить, что в ГИБДД уже давно хотят изменить нынешние водительские удостоверения. Так, еще в начале прошлого года главный российский гаишник Виктор Кирьянов заявил, что в водительское удостоверение необходимо вносить изменения. В частности, вводить новые категории. В настоящий момент в наших правах есть только пять категорий: А (мотоциклы), B (легковые автомобили), С (грузовики), D (автобусы) и Е (седельный тягачи). Но Виктор Кирьянов хочет расширить число категорий до девяти – к нынешним присоединяться А1, В1, С1 и D1.

Единичка, скорее всего, будет обозначать то, что водитель относится к так называемым «новичкам» и, следовательно, имеет определенные ограничения. Например, мотоциклист с правами А1 не сможет ездить на сверхмощных спортивных байках, а водителя с категорией С1 не пустят за руль огромного «БелАЗа». «Вот, допустим, купили 16-летнему ребенку мотоцикл. Он долго просил, учился хорошо и заслужил. Отучился на курсах, получил водительское удостоверение. Но у него не хватит ни умения, ни опыта управлять мощным мотоциклом. Значит, пусть освоится с более легкой техникой с двигателем объемом, например, 250 «кубиков». Три года поездил, набрался опыта, был дисциплинирован - может приобретать более мощный мотоцикл», - считает Виктор Кирьянов.

Однако пока представители ГИБДД отказываются комментировать слухи о введении новых категорий. Кроме того, они заранее предупреждают, что обмен прав будет происходить постепенно – новые удостоверения станут давать по мере истечения срока действия старых.

Такая проблема,на четверке между вакуумом и главным тормозным цилиндром начала течь жидкость поменял ремкомплект,начал прокачивать педаль в пустую ходит ненакачивает,вакуум работает:(шипит),Что может быть подскажите.

Тут описываем какой автозвук стоит у Вас!

суть конкурса : вы ресуете наклейку, естественно на компьютере, с текстом (STAR GATE VIP персона ) победитель получает вип карточку на 30 бесплатных часов в интернет кафе тагже в последующем эта наклейка будет выставлена для учасников авто клуба лада классик чтом могли ее наклеить на свое авто !!

тагже будут предоставлены еще пару вариантов наклеек победителей в конкурсе группы (STAR GATE)!!!

работа будет оцениваться обьективно по четырем классам
1) удобство размещения ее на авто
2) четабельность (представте что она размером 20 на 40) наскоко легко ее будет заметно
3) художественное качество (грубо говоря ресуем так чтоб самим захотелось наклеить себе ее если получилось это 50% успеха)
4) рентабельность (тоесть не надо сочетать несочетаемое во наприме надпись на фоне дерева явно не катет будет че попало а вот если на фоне чегото связоного с авто или компьютером , а лучше с тем и тем тогда да это супер)

p.s готовые работы можно отправить мне в личку!!! с нетерпением жду результатов!!!

особо интересно то что разместившему такую наклейку на свое авто предоставится скидка на услуги инет кафе 20-30% а летом возможно она будет действовать на одном из пляжей академ городка.

Хочу поставить два карба ВЕБР 2101!Что скажете?

по чем стоит продавать 9ку 2002 года, пробег 98000, состояние нормальное, фото у меня на странице

Когда это кончится!?

У кого какой саб?Подскажите какой мощности надо брать что бы качало от души да и по цене не сильно было,или есть смысл брать два саба по 2500ватт например что бы было 5000ватт будет тогда качять,? когда проезжаешь что бы люди оборачивались)?зарание всем спасибо отпишитесь по возможности.

Сколько раз вы попадали в аварии? (крупные и мелкие) Расскажите, уж очень интересно.

Делимся мнениями..