Собираюсь менять клапана, купил клапана, направляющие! Что еще нужно обязательно менять? Колпачки, пружины? Какие трудности могут возникнуть? И после замены нужна типа обкатка или можно сразу валить?

Какой размер оплетки на стандартный руль 36,38,,40,или 42 ?

хочу медный радиатор отопителя поставить+электр. помпу от газели. Может кто-то уже сделал так и как оно?

стоял раньше подрулевой переключатель правый если чуть заденешь то задний дворник всегда ездил, заебало купил новый переключатель, с задним стало все хорошо, но вот если передние дворники на пераую скорость включаешь они начинают ход и я обратно ручку переключателя возвращаю то дворники останавливаются в том месте где шли и не доходят до низа окна, что этоооо?????

Поставил себе данное чудо, кнопки врезал в обшивку дверей, захотел чтобы со стороны водителя можно было регулировать и пассажирское окно, прокинул провода на кнопку, кинул на питание, работает, но окно еле двигается вниз а вверх вообще не поднимает! в чем дело? (я думаю косяк проводов поскупился купил тонкие)

не работает на панели, даж незнаю как он называется, типа тесты проводит когда ключ зажигания поворачиваешь, машина 2115.. из за чего может быть?

Подскажите хочу передти на лето на полусинтетику мобил 10w40,зимой ездил на синтетике 5w40,могу налить без промывки?
ваз21093 инжектор

Скажем у вас Хонда, чувствуется что едет не максимум
Повышаем скорость при помощи инструмента и мозгов:
К примеру хонда едет 55, как в гору, так и вниз. (часто используемые "задушки" - комутатор и не максимальное передаточное значение на вариаторе).
Комутатор можно перепаять - поменяв конденсатор, который стоит копейки на радио рынке. Работа опасная - многие просто покупают комутатор без отсечки. Есть не только тюнингованые, а например обычный японский, тоже без отсечки - медот сэкономить для тех у кого нету возможности купить или найти тюнингованый. После того как убирается отсечка, мотор сможет больше крутить - значит и мопед быстрее ехать (КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ УБИРАТЬ ОГРАНИЧИТЕЛИ НА 4Т МОТОРАХ БЕЗ ЗАМЕНЫ ДВИГАТЕЛЯ НА СПОРТИВНЫЙ, КОТОРЫЙ БУДЕТ УСПЕВАТЬ ОТЖИМАТЬ КЛАПАНА). После этого немного усилится разгон, возможно придется маленько "поиграться" с роликами.
Не забываем про чистую выхлопную !!! Она может задушить скорость до 30км/ч
Вариатор - на заводской трансмисси, в которой все детали заводские, ремень выходит по вариатору не до конца - значит на задний вариатор передавался определенный крутящий момент, который не являлся максимальным. Объясняется это тем, что ролики в вариаторе уезжают до стенок, при этом сам вариатор по втулке нет, значит если мы аккуратно и грамотно(иначе будет очень чувствимый провал) затачиваем стенки дорожек, вариатор вытолкает ремень дальше, что и повысит максимальную скорость(об наши обточеные места ролики будут мяться, на соответствующей скорости - поэтому меняйте их хотя бы раз в сезон, а то "похудеют"). Если же вы не хотите этого делать - можете купить спортивный вариатор, с уже продумаными дорожками.
Если все равно ремень не выходит до конца, значит у вас он может быть изношеным, либо слишком узким.
Если вы выбрали заточку дорожек вариатора, конструкторы хонд сделали "ловушку" в торкдрайвере, заметна НО не всегда, обычно она чувствуется при не грамотной заточке вариатора, объясняется это тем, что вторая щека торка, имеет подвижно крепление - три дорожки, а в них что то вроде винтиков, только без резьбы, так вот эта дорожка долна быть вся под наклоном - тогда движение идет равномерно и плавно, а японцы сделали ее конец паралельно влулке и торк не может "работать в пустую" - образуется провал, примерно возле 55 кмч (у всех по разному зависит от массы роликов). Можно сделать эти три дорожки напильником наклонными - работа гораздо сложнее вариатора, обычно провал заметен при тюнинге, и просто меняют торк на тюнингованый(т.к. с ними облегчена настройка сцепления).
Ну вот после этих не очень сложных операций можно добиться повышения максимальной скорости.
Во многих случаях с 55 кмч скорость становиться 70-75.

Видео о расточке ПЕРЕДНЕГО вариатора http://www.youtube.com/watch?v=14ovpxUhZ00
(Ломать пасатижами, и пилить дрелью НЕ СОВЕТУЮ, если руки не ловкие, есть шанс не грамотно заточить, ЛУЧШЕ напильником и руками - долго, зато надежно)
Видео о доработке ЗАДНЕГО вариатора http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&..
ГРАМОТНАЯ ЗАТОЧКА ВАРИАТОРА http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&..!

Не забывайте о том, что вся ходовая часть должна работать как одно целое, или же вам не видать ни какой максимальной отдачи.
Удачи вам в тюнинге

( Продолжение http://vkontakte.ru/topic-17274056_25823454 )

какое масло залить для обкатки? потом планирую синтетику мобил 1, двиг узам

У меня на бесконтактной системе стоит старая катушка (2101) - Б-117А. Везде написано, что должна быть катушка 2108. Стоит ее менять, или это ничего не даст. И если покупать 2108, то какую лучше? (Есть Какая-то наша за 500р, и есть Бош за 1400р.) Имеет ли смысл разориться?

Начала греться после того как перекрыл кран печки .
Вентилятор работает ,но не может сбить температуру .
Зимой на трассе замерзаешь ,а летом перегрев =\
Что это ?

2109, карб. новый генератор. последнее время происходит такая фигня... во первых практически мертвый датчик вольтметра на приборке, оживает очень редко и по праздникам, а во вторых если при выключеном двигле примерно час послушать музыку на магнитоле то после этого не завести машину, помогает лишь прикуривание или смена аккумулятора. пытаешься завестись а она тупо не схватывает и так пока не посадишь аккум. есть подозрения на провода идущие к плюсу аккумулятора

может кто подскажет в чем причина ?

обнаружил стук в том районе где то вверху,стук похож как будто твердая пластмасса хуячит по твердому железу,при маленькой скорости его не бывает какие бы ямы не преодолевал...он только на скорости и там не просто стук а продолжительное дребезжание такое..особенно каада по трещинам в асвальте еду,винумал полку все из багажника,запаску,сиденья,не помогло!склоняюсь на резинку вверху амортизатора которая стоит,так как больше думаю нечему!кто что скажет?

вопрос таков можно ли заменить гидрики на обычные толкатели? (вопрос зачем прошу не задовать)

поставил новый карбюратор. после чего началась такая хрень, что когда необходимо резко стартануть-это не получается, начанает дергаться. съездил к карбюраторщику (к путевому), он сказал, что все в порядке. поменял вакум на трамблере и шланг к нему-все равно одно и тоже. все варианты перебрал, но до истины так и не докопался. не могу понять в чем же дело? может кто подскажет...

кто в курсе

В общем проблема такова-при переборке машины,странным образом пропал датчик,поставили вообще левый.Теперь прихожу в магазин и теряюсь-их три вида! Внимание вопрос-КАКОЙ ИЗ ТРЕХ НУЖЕН???=))) Машина ВАЗ21093i 2000г. Мозги BOSCH 1.5.4

Сигнализация KGB VS-500. Фото брелка ниже. Не могу найти инструкцию к ней.

Проблема вся в том, что когда нажимаю кнопку 3, машина закрывается на центральный замок, но если по ней ударить, то она не пищит. Как исправить это? Что нужно нажимать?

Поменял все тормозные колодки, диски и барабаны, раньше сильно било, теперь не очень, но отдает. Кто знает почему?