Уважаемые автолюбители в этой теме можно задать вопросы по ремонту и обслуживанию Волги и мы все постораемся на них ответить,так же можете поделиться своими новаторскими предложениями по усовершенствования машины
У меня была такая проблема, (машина до меня года полтора стояла) возможны варианты: 1) много воздуха в тормозах - прокачай 2) тормозуха старая - поменяй. Правда я менял практически весь гидропривод - главный цилиндр, передние колесные цилиндры.
т.е. это не вакуумник? потомушто такто педаль возвращается...но медленно. передние тормозные тоже менял недавно. может и правда в этом. мнебы просто вообще систему эту понять. педаль назат что возвращает?
Во первых какая машина? если у тебя волга 21 или 24 то возможно что залита тормозная жидкость БСК, ели мороз больше 20 25 градусов то педаль становится очень инертная и возврашается долго.
24 . ..да нет вроде...температуры в пределах нормы. 0, -10. бск это что? просто щас куплю вакуумник...промарочусь заменю...а это не он...=( короче вы советуете жидкость всю прокочать...заодно поменять.? потомучто воздух в принципе может быть. недоавно менял цилиндры тормозные передние
БСК это тормозная жидкость старого образна она на касторовом масле и еще чем то. сейчас обычно все заливают дот 4. Во первых нада разбраться какая тормозная жидкость залита. Дот4 и БСК нельзя, смешишать.
Когда в системе воздух тормоза должны быть со второго третьего качка, так что это что то другое, зачем покупать новый вакумник,если у тебя мембрана целая, купи ремкомплект от газ 53(он подходит кроме мембраны) замени детали ради сомоуспокоения, а новый то зачем покупать, это все относится к 24,а у 2410 там как то подругому. Вобше попроси какого нибудь знакомого кто ездит на волге помотреть твою машину может он что нибудь подскажет.
Сергей Синицын Педаль возвращает пружина на педальном узле и Главный цилиндр. Да кстати посмотри утечек нету тормозной жидкости? Слабое возвращение педали может быть еще изза этого. А вообще сначала поменяй тормозуху и хорошенько прокачай... думаю все наладится. Если вакуумник неисправен то на холостом ходу при частом нажатии педали тормоза двигатель заметно троить начинает.
Уважаемые! Кто-нибудь из участников соображает в электрике 31029? Нужно пошуршать спереди. Или подскажите, где в Питере хорошие сервисы и сколько стоит перебрать переднюю косу электричества)
Подскажите кто может! Проблема вот в чем - Простояв 2 суток в не сильный мороз моя 2410 не завелась, после осмотра и нескольких проб и попыток оказалось что нету искры и посадили аккамулятор((( контакты на трамблере и катушке нормальные.. Зарядив аккамулятор и надевая на него клеммы - заметил что нету свойственной для процеса "надевания" небольшого шелчка и дуги электричества...... при первой попытке завести - стартер меньше чем за секунду уже перестал крутить, и даже зажигание не включалось(( Сняв и обратно надев клеммы аккамулятора (опять без шелчка и дуги) зажигание включалось нормально, но вот только искры по прежнему нету(( в чем может быть причина??
Возможно клеммы надо почистить, может где то плюсовой провод от аккума отходит, сгорел коммутатор, отсырела катушка, вариатор может погорел. сними высоковольтный провод с катушки и попробуй от нее искру если нет - либо катушка либо коммутатор.
>>Макс Рута у меня такое было, парился долго, в конце концов завел с толкача! она пробзделась немного и потом заводилась нормально! а одина из возможных проблем это образование конденсата на обмотках стартера и катушки. кстати щелчек дает прерыватель массы и когда машина стоит зимой его лучше выключать, тогда как раз окисления меньше, соответственно и заводиться будет легче, хотя бы немного.
а такой вопрос - можно ли на 2410 переключатель поворотников поставить от 3110? а то на стандартных почему то быстро люфт образуется...и переключать поворотники и ближний/дальний становится не удобно..?
Газелевский (406), карбюр хорош, но для газели) я взял его как основу, поменял жиклеры на 151С. хорошая тяга на низах и средних (в сравнении с обычным 151) разгон отличный (благодаря впрыску при ускорении в две камеры), довольно экономичный.
На 29ой руль вертелся с трудом,потом начал вообще не вокруг своей оси,а дугой,идет и панель поднимает. На ходу шел нормально,а когда стоит хер повернешь. На днях выпало кольцо .О. и болт..под капотом видно что он не соединен. Подскажите кто знает,нужно ли что нибудь снимать чтоб туда подлезть или можно просто вкрутить кольцо и болты. Заранее спасибо.
Нужно будет снять резиновый чехол рулевой колонки, оттуда удобнее подлезть чтоб отогнуть шайбы и открутить болты, резинку (кольцо) лучше постарайся найти советское (толще, прочнее и больше тканевой прослойки, те что делают рвутся на ура) при сборке придется открутить рулевую колонку от панели - иначе не встает она нормально на новое кольцо.
Вот вот!! у меня тоже самое было - руль ходил при поворотах еще и вверх-вниз...потом эту рулевая муфта порвалась (первый раз за 20 лет!!!), и поменяв ее на новую, закручивая болты эта новая и порвалась, не прослужив и пары часов(( там было всего 4 слоя ткани, и то тканью это сложно назвать, а в Советской было в разы больше!!!! Разве щас можно где нить такую найти?
Макс Рута город какой у тебя? могу достать. Я сам год назад с рулевым возился (на ходу редуктор клина словил))), поставил муфту нового образца в сборе (даже железяки полумесяцы тоньше в два раза, заебали уже экономить на качестве....) прослужила мне ровно месяц-чуть колесом в бордюр уперся - руль до упора выкрутился и ее порвало)
Бензонасос - возможно уже мембрана изношена и клапана не держат, забит топлипровод, забит фильр тонкой очистки, забита сетка в карбюраторе(малейшее препятствие топливу и бензонасос не будет качать...)
Самара.Вот - у меня тоже в сборе была муфта, и о количестве слоев ткани смог узнать лишь когда она уже порвалась. Фильтр тонкой очистки отпадает, т.к. его сняли....буду пробовать...
По поводу руля спасибо за совет,только я его на прямую прикрутил,убрал эти резинки и скобы металлические,нашел два болта по длине,сейчас ломаю голову зачем она (ткань) нужна была. Руль сейчас отлично,не трясет,ходуном не ходит. А и вопрос такой: у меня одна свеча не работает,искру не дает. Может ли из за этого она сожрать 30литров на 100км? И станет ли лучше если я свечи заменю?
педаль тормаза возвращается назад через раз и мееедленно. это вакуумник полетел?
1) много воздуха в тормозах - прокачай
2) тормозуха старая - поменяй.
Правда я менял практически весь гидропривод - главный цилиндр, передние колесные цилиндры.
потомушто такто педаль возвращается...но медленно.
передние тормозные тоже менял недавно. может и правда в этом.
мнебы просто вообще систему эту понять. педаль назат что возвращает?
если у тебя волга 21 или 24 то возможно что залита тормозная жидкость БСК, ели мороз больше 20 25 градусов то педаль становится очень инертная и возврашается долго.
бск это что?
просто щас куплю вакуумник...промарочусь заменю...а это не он...=(
короче вы советуете жидкость всю прокочать...заодно поменять.?
потомучто воздух в принципе может быть. недоавно менял цилиндры тормозные передние
сейчас обычно все заливают дот 4.
Во первых нада разбраться какая тормозная жидкость залита.
Дот4 и БСК нельзя, смешишать.
Когда в системе воздух тормоза должны быть со второго третьего качка, так что это что то другое, зачем покупать новый вакумник,если у тебя мембрана целая, купи ремкомплект от газ 53(он подходит кроме мембраны) замени детали ради сомоуспокоения, а новый то зачем покупать, это все относится к 24,а у 2410 там как то подругому.
Вобше попроси какого нибудь знакомого кто ездит на волге помотреть твою машину может он что нибудь подскажет.
Педаль возвращает пружина на педальном узле и Главный цилиндр. Да кстати посмотри утечек нету тормозной жидкости? Слабое возвращение педали может быть еще изза этого. А вообще сначала поменяй тормозуху и хорошенько прокачай... думаю все наладится. Если вакуумник неисправен то на холостом ходу при частом нажатии педали тормоза двигатель заметно троить начинает.
будем разбераться.
п.с. у меня 2410...недописал...))
Зарядив аккамулятор и надевая на него клеммы - заметил что нету свойственной для процеса "надевания" небольшого шелчка и дуги электричества...... при первой попытке завести - стартер меньше чем за секунду уже перестал крутить, и даже зажигание не включалось(( Сняв и обратно надев клеммы аккамулятора (опять без шелчка и дуги) зажигание включалось нормально, но вот только искры по прежнему нету(( в чем может быть причина??
у меня такое было, парился долго, в конце концов завел с толкача! она пробзделась немного и потом заводилась нормально!
а одина из возможных проблем это образование конденсата на обмотках стартера и катушки. кстати щелчек дает прерыватель массы и когда машина стоит зимой его лучше выключать, тогда как раз окисления меньше, соответственно и заводиться будет легче, хотя бы немного.
На днях выпало кольцо .О. и болт..под капотом видно что он не соединен. Подскажите кто знает,нужно ли что нибудь снимать чтоб туда подлезть или можно просто вкрутить кольцо и болты.
Заранее спасибо.
Бензонасос - возможно уже мембрана изношена и клапана не держат, забит топлипровод, забит фильр тонкой очистки, забита сетка в карбюраторе(малейшее препятствие топливу и бензонасос не будет качать...)
Фильтр тонкой очистки отпадает, т.к. его сняли....буду пробовать...
А и вопрос такой: у меня одна свеча не работает,искру не дает. Может ли из за этого она сожрать 30литров на 100км?
И станет ли лучше если я свечи заменю?