Тюнинг ВАЗ → Автомат или ручная?... Мнения, доводы, ощущения....

так я и писал в поиске введите и будет вам море ответов,яж не писал просмортрите темы в группе,просто думаю без разницы акп или ручная,но есть ,на автомате едиш отдыхаеш но скучно
свернуть ветку

(Ц)"а что тут сложного??? англиЦкий учите, батенька =)))
С - суперручной ..... " ух пофлудю щас ))))))) Я обычно чуть то сразу "а че я? я хорошая..... ручнаяяяяя:)))))" а мне в ответ "ога..... граната" :))))

отступление :))
Сергей, так 400 метров по дачной территории - это не езда..... это баловство....... чтобы понять, что левой ногой не надо тормозить при акпп, а то носом в асфальт встанешь :)

#65, у меня ТО 15 тыс км :)

#67, ога...... а еще отдельно для красных машин парковку создать )))))) чтоб других на ней не били и не царапали :))))). Вот чес слово за кучу лет пользования телефоном за рулем ничего не происходило ни с боками, ни с бамперами... :)

#72, канеш нужен! на мкпп все в а/ш как минимум ездили, а вот с акпп.....
Я, кста, Викуське давала прокатицца по р-ну :)
свернуть ветку

Оксана, я точно знаю что ты мне дашь порулить. надо только время найти)))
свернуть ветку

#82
Оксана Ретенгер
сегодня в 12:43
Я так и сказал, что это единственная была возможность. Пока никто больше не был так добродушен.
Про левую ногу я сразу забыл. Мне так и сказали: "Забудь, что она существует!"
свернуть ветку

Оксан, я за рулем лет тоже достаточно, но на телефон отвечаю только остановившись. насмотрелся на разговаривающих "на ходу" ...
свернуть ветку

Если я буду на телефон отвечать останавливаясь, то я никуда не приеду в итоге а так и простою весь день и пол вечера.... (((
свернуть ветку

А хендс-фри не пробовали купить? )))
свернуть ветку

Вадим, но уж реально задолбали НОРМАЛЬНЫЕ машины едущие хз как, присмотришься, а там по трубке водитель разговаривает ((((
я это осознал, теперь так не поступаю, кроме как в пробке
свернуть ветку

я тоже не болтаю по телефону, я человек-уши и человек-глаза))) мне надо все видеть и слушать. я обычно блюху включаю
свернуть ветку

эк как ты ее обозвал )))
свернуть ветку

На автомате на тросе рискованно ехать при аварии, не больше 50 км, рекомендован эвакуатор.
Ну, и конечно, расход топлива +10-15%, с этим тоже придется смириться.
Остальное, на мой взгляд, достоинства. Не знаю, как там на ручке в гололед на 15 км/ч, но пока никаких проблем с левыми поворотами на АКП не было, снижаешь скорость и едешь на своих шипах с пофигистическим лицом.
свернуть ветку

Мне часто приходится менять машины с АКП и с механикой. Смотря куда ехать, и какая погода. После АКП к механике быстро привыкаешь. А вот сменив машину с МКП на АКП, при езде по городу, подъезжая к пробке или к красному светофору, я инстинктивно хватаю рычаг переключения скоростей, и хочу его по-привычке переключить на пониженную скорость. В итоге, бывало, что я на P или R умудрялась на ходу переключить. Ужас.
свернуть ветку

#91
"пофигистическое лицо" улыбнуло )))) + 1 )))
свернуть ветку

у меня во дворах поворотик есть, так там и на 5км/ч, кто не знает, в поребрик по гололеду и фирну уходит. сам уходил... от коробки не зависит.
свернуть ветку

Согласна Алексей, от коробки не завит абсолютно.
Кстати, по моему в этой группе была тема "Особенности вождения в зимнее время" ну что-то я ее никак найти не могу (((
Помню оттуда много интересного узнала, хочется еще раз почитать.
свернуть ветку

Автомат- удобно, мягко, плавнее, чуть медленней, и прожорливей, правда кто за рулем, по городу очень даже удобно.
Механика- при умелом пользовании лучше, и проходимость выше..я за механику, пробовал на разном, но против лома нет приема)))
свернуть ветку

Простите старого дурака, но у меня есть свое мнение.
Поскольку я водитель профи, то скажу так;
На автомате по городу при асфальте ездить хорошо, я работал на автомате, получал огромное удовольствие от того что не надо каждый раз тыкать в пробках включать и выключать, руки свободны . можно как говориться ехать расслабленным, у меня у начальника Хундай , но он почему рвет с места и в конце концов машину ухайдокал в дрызг, теперь ремонт на месяц в сервисе, коробка зазвинела.
Суть в том, на коробке шестерни включаются от давления масла , и на ней если ты где то встал на снегу уже не побуксуешь.
Поэтому она уступает механике .
На механике можно чувствовать свой авто, и на ней нет задержки когда надо резко уйти с места , а если ты сьехал с дороги и поехал на дачу по лесу то тут говорииься ей нет замены, можно и в грязь залезть и по снегу прокатиться.
И ТОГО ; Предпочитаю механику и автомат недолюбливаю.
свернуть ветку

Kotik Sosnov:
"вариатор, тип троник и коробка автомат все одно и то же!!! че вы кипятись то тут !!! вариатор это коробка которая сглаживает переключения между передачами при разгоне и все. нового практически не че в ней нету !!!!!!!!!! лично по мне автомат лучше и удобнее !!! просто водить надо уметь"

Извините пожалуйста как это вариатор с акпп одно и тоже !!!!
Вариатор это бесступенчатая коробка, в ней вообще нет шестерен 1-й,2-й и т.д передач. В ней находится в большинстве случаев ремень и механизм который изменяет передаточное отношение при помощи того же ремня!
А в акпп совершенно другая схема работы (гидротрансформатор, планетарная передача и т.д и т.п.
свернуть ветку

#98 так это мало кто знает )))
свернуть ветку

Катерина, Вы хоть уточняйте у кого спрашиваете (фамилию или ник).
я их (акп) обсуждать не могу - не ездил. просто акпп бывают разными! а все в одну кучу свалили! и вариаторы и акпп автобуса ЛиАЗ! )))
свернуть ветку

В обычной коробке вращение передается напрямую, через шестерни. Мы переключаем их движением ручки, предварительно рассоединяя через сцепление и снова давая соединиться.
В АКПП соединение происходит не напрямую, а через гидротрансформатор, через поток масла между двумя турбинами. Изменения потока масла зависят от достигнутой скорости на колесах, меняя крутящий момент. Короче, масло между турбинами делает то, что делает смена шестерен в МКП.
Но это масло имеет инерцию и поглощает энергию. ПОэтому повышенный расход бензина и паузы при переключении (особенно на недорогих АКПП)
свернуть ветку

У меня далеко не лучшая, но и не худшая АКПП, поэтому знаю, что могу сорваться с места достаточно быстро, что страхует от неприятных ситуаций. Я не имею в виду рвануть первым на светофоре (АКПП позволяет обогнать других, но зачем?), а ситуации ошибки на левом повороте например, когда поздно увидел летящую встречку.
На обгонах за городом тоже существенных проблем не отмечал.
Но слышал, что на некоторых АКПП ощущается провал в скорости при переключении турбин (в основном очень бюджетные варианты машин)
свернуть ветку

Андрей Дусек Назаров я не про принцеп устройства тут больше выесняют что лучше дергать или не дергать ручку в процессе езды ! и я смотрю ты рубишь в автоматах напиши мне про планетарку че да как и с чем едят
свернуть ветку

Тут кто-то большой любитель решать, в тему или не в тему комментарий и пощелкать ножницами,
повторюсь еще раз и для тех, кто с ножницами поясню -
лучше или не лучше дергать ручку -
Я написал и благодетель общества вырезал - "давайте придумаем еще ручной поворотник, ручной дворник и кондиционер".
Нафига дублировать то, что за тебя делают и неплохо? Неужели нечем больше заняться? А улица, ситуация на которой меняется непредсказуемо?
Давайте вообще к натуральном хозяйству вернемся.
свернуть ветку

Про "благодетеля" это в чей огород камешек? )) Я лично ничего не резал...

На мой лично взгляд, не стоит утрировать и доводить до "ручного дворника".... Ибо в ответ скажу, что можно и автоматический тормоз изобрести, который сам будет решать как и когда тормозить... ;)))

Похоже, наиболее оптимальным ответом для всех будет что-то вроде "...КПП - лучше, потому что я лично к ней привык"... Тема собственно не для спора, что лучше, а скорее для передачи информации о том, как оно работает... ;)
свернуть ветку