Плюсы и минусы 8v и 16v

на спорт(дрэг) лучше брать 8кл, а для повседневного пользования 16кл. у меня самого Богдан 2110 16кл......уже с мозгами январь 7.2......

Линар, чем лучше то?На дрэге оборотистый двигатель нужен!

вот вот.....8кл быстрей раскручивается!!!

а насчет оборотистый!? в чем разница, и 16кл и 8кл раскрутить можно до 10000об/мин

Линар, ТЫ ПРО СТОКОВЫЙ МОТОР??

Линар, сразу видно что ты человек от двигателестроения недалекий.
8и клапанник берет с низов,но уже на 2500 тысячи оборотв по внешней характеристике он проигрывает 16кл. выше 2500 лучше раскручивает 16кл,крутящий момент на колеса передает больше.Поэтому на драге 16кл крутить нужн

раскрутитьт можно что угодно только мотор долго не проходит

Не буду ждать ответа. Про стоковый мотор после 8 тыс возможно зависание клапанов. что приведет к догонке клапана поршнем..

Чтобы крутить чуть выше восьми и чтобы при этом мотор ехал нужны распреды с фазой за 300 это для 16 кл и подъем не меньше 10. Клапана облегченные и пружины жосткие это как раз от зависания на высоких оборотах.

речь конечно не о стоке

ну если 8 кл машина и при этом начинаешь тюнить ее начинать нужно с замены бошки на 16 кл

повторюсь," 8кл=прошлый век", морально устарела.....

Линар, да и все вазовские движки устарели.

а че ж вы на них ездите?

зачем, из блока можно и не такое вытащить.......

зачем чето мудрить когда можно добавить денег и купить иномарку

покупают иномарки те, у кого денег тюнинговать нет............

каждому нужна разная машина

я например обожаю японский автопром..... а езжу пока на нашей....

тоже тазик и сток устраивает а так мазду3 купил бы

а я хочу Honda Prelude в 4 кузове.

плавно перехдим на japan avto)))))))

если движок 1.5 то 16 клапанная , гнет, а если 1.6 то норм

Богдан, А у приоры 1.6 16кл - гнет клапана. Там 126 двигатель, не гнет только на 124 двигателе. это 10, 11, 12. На приоры такой не ставили.

Оо снова тема про гнет не гнет)))