Хочу получить совет.

мужики а кто нибудь ставил 2 карба на оковских колекторах?

Всем привет! Я ставил два на оковских, спрашивай что интересно! А еще у меня вопрос))) Сильно не ругайте если это когда то уже было)))) Просто глаза сломал пока тему листал))) Фрагмент какого размера нужно вырезать из тяги понара для изготовления регулируемой? Спасибо заранее)))

вопрос собственно в системе охлаждения, на стандартном же есть 2ва отверстия и трубка выходит в конце и соеденяется с карбом, так вот при установки оковских колекторов все ето будет функционально или будет в тупую заглушено? и много-ли надо стачивать чтоб он встал на родное место?
насчет тяги понара вот смотри
http://www.vaz.ee/articles/vaz/reguliruemaya-po-dline-tyaga-panara-tyaga-zadnego-mosta_343.html

Нужно установить тройник как и на системе подачи топлива. И все будет функционировать.

тройник ето понятно, а в том месте где коллектор к голове прилегает, отверстия сист.охл сойдутся?

туда нужно будет трубочку медную ввернуть и от нее шлаг к тройнику. Забыл правда от чего трубочка подходит. Завтра узнаю.

вопрос по выхлопу, кто-нибудь делал разводку на две стороны? и вообще будет с етого толк? если при постройке данной системы использовать стоковые комплектующие?

ну вот как типо так
http://vkontakte.ru/photo98110970_211123613
просто валом таких штуковин заволялось, вот я и подумал стоит ли ето того чтобы тратить на ето время?

Дениска а зачем??? теб ен а 2 стороы то разводить???
у тебяж не V8??

да не в8, но получаутся что газы из 1 и 4 , 2и3 пойдут каждый по своей трассе , а не все в одну общую.

ну на сколько мне известно на атмо моторах смешивание выхлопных газо даже полезно..

Помнб еще , когда-то выкладывали ссылки по выпуску отроботовших газов, и по тому как делать выпускные системы тока где-то в начале

прикол скоро будем делать ссылки на это обсуждение на номера страниц))

хахаха=))) кстати у когнить есть опыт перехода на инжектор? , а то я сильно задумался о инже а что да как мало знаю

полезные ссылки.. посмотри точно выкладывали..этот вопрос тоженеоднократно поднимался..

так а чем полезно! доводы факты? и при чем тут в8? просто мне кажется( ну ето конешно мое личное мнение) давление в выхлопе будет намного меньше, даже на стандартной трубе, ведь паук ставят из-за того-что длинна расчитана и сечение трубы больше на порядок, а больше оно для разрядки выхлопных газов, ведь не даром-же она называется "ПРЯМОТОЧНАЯ СИСТЕМА ВЫХЛОПА"???

давным давно в одном журнальчике(по моему Rally free motion) читал по это и на атмо моторе из за постоянного движения газов по выхлопу создается как бы поток, но строго на определенных оборотах, который при грамотных настройках впуска/выпуска позволяет впихнуть в цилиндр чутка больше смеси, что влияет на мощность, а прямоточная система выхлопа этому способствует... но если оч хочется, я думаю если и потеряешь, то не много, если так сделаешь)))

может и много потеряет, имхо не стоит этого делать. лучше по формуле рассчитай и свари грамотный коллектор http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=f44beeed045e88d30efbd49b8b229fe3&showtopic=1825

в полезные!!!

да Жень тему сказал..

всем привет.в одном из альбомов. называется он"GrossMOTORS-TEAM&qu...
есть голубая копейка.что нужно сделать чтоб добиться такого выворота и кастора как у нее конкретно у нее.особенно важен выворот.ну я знаю что сошки на переваривать.но как в альбоме написано там по максиму их укоротили а как максимум определить+там что то нужно удленнять забыл как называется.как это сделать?заранее спасибо.

удлинять сгоны , укорачивать сошку от 45 до 30 мм , но при этом на стандартном редукторе будет тежеловастенка руль крутить

ну я здоровый переживу)))))а как их удленнить сгоны?45 предел?

м не предел канешно я непомню почему но была причина почему переборщивать нельзя с укорачиванием , ну береш 2 сгона с 1 отпиливаеш половину и привариваеш к 2 рому

ясно.спасибо.перебарщивать нельзя наверно потому что руль закусывает.