Просто в динамике одни и те же авто но разные по трансмиссии очень отличаются. АКПП - медленная, размеренная, спокойная езда (желательно не по сугробам и грязи). МКПП - динамичная, предсказуемая, резвая езда. Ну и ко всему АКПП сложнее и дороже в обслуживании.
АКПП и МКПП это разница в 1-2 секунды... а стольное дела вкуса)) 2 года назад я говорил как вы когда ездил на машинах с механикой.. теперь только автомат и пусть ремонт стоит дороже не так уж часто ломается....
В семье имеются и на механике и на автомате авто. Люблю механику и все. За автоматом мне скучно, на трассе вообще в сон клонит. Ну и динамика ... механика дает драйв.
Евгений,я тебе скажу насчет разницы в 1 секунду.Так-то она да,кажется что там той 1 секунды,а для тех,кто любит потягаться,секунда уже много...это разрыв в 15-20 м...весомо? Так это при разгоне от 0-100...а в гонке на 400 метров скорость авто на выходе выше чем 100 км/ч...к примеру,пусть будет 150 км/ч,а из-за лучшей динамики механики разница в наборе этой скорости составит 2-3 секунды...соответственно и разрыв серьезно выростет и уже будет значительно больше тех 15-20 метров...
по трассе я ездил на механике и на автомате.. машина на автомате мощнее поэтому сравнить не могу... но механики хватало VW VENTO 75лс просто маневры были не такие резкие...
А при чем здесь трасса...на трассе ты разогнал авто до нужной тебе скорости и идешь себе спокойно...а авто,идущее с меньшей скоростью ты и так обойти сможешь...и разница в динамике здесь значительной роли не сыграет...а тягаться с кем-то в городе или на трассе с оживленным потоком я вообще считаю неправильным...своими действиями такие типа „гонщики” или как еще- „стритрейсеры”,создают опасность не только для себя,но и подвергают опасности жизни людей,которые просто случайно оказались рядом...
На трассе очень важна мощность. Редко встречаются свободные дороги, а когда идет поток, тут и важно как можно быстрее закончить обгон. Для примера трасса М10 Питер - Москва, 3х полосная, 1 полоса реверсивная, вот тут как никогда нужна мощь авто, часто реверсивная в попутном направлении длится 500-700 метров, и за этот промежуток надо обойти колонну фур. На М10 вообще сложно разогнаться и держать скорость, приходится постоянно обгонять.
че за бред,у кого это автомат не едет,у меня автомат вдупляет разгон 4.4 мотор 2 литра,на трассе даже с правым рулем нкаких проблем,теперь насчет квотера на акпп стартует как меха с 5000 и уж дальше меха откуривает по полной так как на мехе нереально также быстро переключаться как переключает автомат 0.2сек и никаких типа потом отговорок не будет типа передачу не воткнул и тд и тп....а чтобы чувствовать тачку типтроник решает,работает также как и меха только педали сцепления нет
Эво на автомате? И у многих такие машины? У большинства отечественный автопром, потом бюджетные иномарки, у которых автоматы тупые до безобразия. Я бы предпочел Эво на ручке, как и многие другие, такой авто не для автомата.
Ну костя вот это ты зря)))))там автомат что надо и в городе удобно и вжарить можно в легкую,дрочить не мой метод....а что ты так удивлен например уже 10эво официально по всему продаются в версии сст и что? и на сст эво выносит ручку причем и в драге и в спринтах,там переключение скоростей такое что не снилось даже пиздатому пилоту и причем робот не ошибается))))))кстати о тупых авоматах до безобразия,скажу тебе одно это дело поправимое,тюнинг и перепрошивку никто не отменял и из тупого существа при помощи прошивки мы получили злого агрессивного зверя скорость переключения 0.2сек
Ни один автомат не сравнится с механикой. Автомат - это прежде всего гидротрансформатор, а этим все сказано. Робота и Автомат не причисляете к одним трансмиссиям, они совершенно разные. И еще раз говорю, мало у кого ЭВО, у многих лишь бюджетные иномарки с тупыми автоматами. Ручка всегда быстрее и лучше.
ну ты хочешь сказать что джип срт8 на акпп это слабое авто?..у эво7гта именно гидротрансформатор и нет никаких проблем.Кость ты хоть скажи в чем проблемы,а то мыи не знаем)))))передачи у меня преключаются за 0.2 сек,стартует с 5000 не хуже мехи,ролл он быстрее ручки...проблема то в чем?я так же управляю коробкой в режиме типтроник,кручу передачи до отсечки ,торможу двиглом,не вижу того что гидротрансформатор,просто изначально акпп настроена на комфорт,но стоит ее чуток подработать и перенасроить это становится пободрее ручки
Согласен старые АКП это ужас НО если ты ездишь на стоке лично сидел на древнем нисане сани с пере настроиным автоматом до перенастройки это был тупой тубарет после весьма бодрый автомобиль отец у меня всегда предпочитал меху 3 года поездил на автомате и больше цетирую: "нахрена нужна это гавномешалка посреди салона" нуправда при объеме 4.4 она правда не нужна ну и на всякий есть же типтроник и спорттроник покупай и езди а то что у кого-то недостаточно средств....ну я считаю это вообще глупо ... зачем вообще такая тема тогда заводилась...
довольно таки актуальная тема для обсуждений
И еще раз говорю, мало у кого ЭВО, у многих лишь бюджетные иномарки с тупыми автоматами.
Ручка всегда быстрее и лучше.