У нас автомат уже 2 года. Очень довольны! Муж скептически относился, но признал: это автомобиль для человека! Особенно в городе. А про механику и ее разгон... Да где вы разгоняться-то собираетесь в наших городах?!
А кто сказал, что только в городах ездим??? Я часто и по трассе езжу, а тут преимущества механики неоценимы. К тому же на заездах очень хорошо видны преимущества в динамике у МКПП (например квотер).
само собой...здесь даже по заездам смотреть не надо,достаточно просто обратить внимание на то,что на всех гоночных автомобилях,участвующих во всевозможных автогонках,авторалли и т.д. стоит механика.Профессионалы не признают автомат...потому как он туповат...если возникает необходимость быстро переключиться на пониженую передачу,у автомата с этим как правило возникают проблемы...и тут даже не главное цена,либо еще что как сказал Юрий OZ^WamP Песков,даже у таких именитых брендов как Aston Martin, Lamborghini и т.д. нет автоматов,которые смогли бы сравниться с хорошей спортивной механикой...они тупы с рождения,и такими остануться,по той простой причине,что механикой управляешь ты,а автомат сам собой...
для новичка - АКПП, для опытного водителя (и скорее всего для парня, любящего пожгать :)) - МКПП. Но я считаю, что все равно с МКПП нужно уметь ездить, даже если у тебя АКПП стоит.
У меня движок 180л.с + турбина повышенного давления.. АКПП Типтроник + кикдаун... Я до автомата катался на механике и всегда говорил что автомат это для девочек что только реальные парни ездят на механике.. я не хотел покупать автомат просто такого авто с другой коробкой было не найти в моем городе.. после недели знакомства с АКПП я не поменял бы ее на механику даже с доплатой.... Какие спорткары??? люди вы вообще о чем? большинство из вас ездит на нашей классике и девятках (приорах) кто то на старых иномарках.. Я уверен 90% тех кто пересядет с механики на автомат останется верен автомату!!!
Возьми такую же с механикой и ты поймешь, что автомат не едет =)) Для автомата "отжиги" очень вредны, пробуксовки очень вредны. Автомат для размеренной и спокойной езды, не более. Механика же для динамики.
да и ресурс у автомата меньше,чем у механики...особенно когда берешь б/у авто,вообще есть огромный риск того,что попадешь на замучаный автомат,который через год накроется...а за новый отдашь чуть ли не пол цены авто... я даже знаю людей,которые купили авто с автоматом,немного поездили,потом плюнули и купили механику...и до сих пор ездят не радуются...
у тебя двигатель турбированный...турбина дает возможность двигателю развивать большой крутящий момент в широком диапазоне оборотов...естественно,тяги ей хватает для хорошего разгона авто на автомате...но ты не забывай,что не все авто с автоматами турбированные,а простые атмосферники...и таких авто большая часть...тем более,что автоматы пихают даже на авто с двигателем 1,6...бывает и менее на малолитражках...да и автоматы на них супер навороченные не ставят...о какой тогда вообще динамике может идти реч...такие авто даже простейшая "Приора" без особых усилий обойдет...авто -авто рознь...те,кто любит быструю езду скорее всего выберут механику...а кто скорости предпочетает комфорт,соответственно выберет автомат...
Полностью согласен с тобой!! я говорю про свой автомат))) есть и очень тупые... видел на 1.4 автомат) это конечно же женский вариант авто! По поводу Шкоды 1.8Т катался с такой не знаю почему ты сказал про нее..... у парня просто небыло шансов заезд проводили 2 раза и все два раза он был далеко с зади... и не надо только мне говорить что то парень не умел ездить))) Соглашусь с тем что автомат это комфорт!!! в моем случае быстрый и динамичный..
ну 30 лошадей разницы,при том что двигателя у обоих турбированные тоже преимущество весомое...да и турбина турбине рознь...здесь даже основную роль играют не лошади, а, опять же, максимальный крутящий момент и в каком диапазоне оборотов он достигается...он в большей степени отвечает за динамику...тем более,что у тебя турбина высокого даления,которая выдает максимальный крутящий момент на средних и высоких оборотах,а на Октавии низкого-то есть максимальный крутящий момент выдает на низких и средних оборотах...потому-то на твоей разгон динамичнее...выиграть в таком заезде на Октавии сложно...ну и конечно же большую роль играет то,как водитель переключался...
Это все так) но от темы мы отошли... согласитесь большую часть времени мы проводим в городе светофоры пробки езда от точки к точки.... как часто мы носимся как угорелые от светофора до светофора? крайне редко. Будь хоть Porsche он ровно так же встанет на красный как и жигуленок и как бы быстро он не ехал на светофоре через 100 метров они будут снова в месте.... а по трассе... где у нас трассы где можно ездить более 200? набрал свои 140-160 и поехали... и вот тут выигрывает автомат за счет того что дает больший комфорт и свободу... это как велосипед трековый и горный... трековый быстрее но по лесу вы не захотите ехать на нем и поедете на более комфортном горном.... ))) надеюсь понятно изложил мысль)
А где вы видели трассы, где 140-160 спокойно ехать можно? Постоянные обгоны, вот удел нынешних трасс, а тут как не крути механика лучше. В городе автомат выигрывает бесспорно, хотя если это не большой город, там опять же лучше механика.
Опять же мне сложно говорить за все АКПП так как не знаю и не пробовал могу говорить только о своей на трассе когда мне нужен рывок для обгона машина выстреливает по первой просьбе и у меня никогда нет проблем с обгоном.
довольно таки актуальная тема для обсуждений
но хочу автомат,заколебалась в пробках)
Но я считаю, что все равно с МКПП нужно уметь ездить, даже если у тебя АКПП стоит.
Да и обслуживание у автомата более хлопотное.
По поводу Шкоды 1.8Т катался с такой не знаю почему ты сказал про нее..... у парня просто небыло шансов заезд проводили 2 раза и все два раза он был далеко с зади... и не надо только мне говорить что то парень не умел ездить))) Соглашусь с тем что автомат это комфорт!!! в моем случае быстрый и динамичный..
Правда я не считаю DSG быстрее механики, на мой взгляд это лишь пиар-акция.