Тюнинг ВАЗ → Что лучше брать Европу или Америку?

да и чуть не забыл)) не дай бог на ней с трассы слететь,как хрусталь разлетается,один руль остается)))))
свернуть ветку

а так я всегда говорю америка это для трассы хорошо,в городе ей делать нечего
свернуть ветку

американец походу только для ровных американских дорог. В Подольске на загрузке мне это сказал водитель америкоса.
свернуть ветку

Антошшка, как вариант понадежней, сумму приготовленную для автопоезда вложить в покупку одиночки. Это лично мое мнение.
свернуть ветку

Роман, ты не в курсе?Америки на автоматах полно!
свернуть ветку

Мансур, я думаю он про разогрев солярки в топливопроводе - на Европейках он пластиковый зачастую...
свернуть ветку

Иван, я то вкурсе.., ты меня прости, может за резкость, но меня твоя детская непосредственность прямо в ступор порой вводит..Иди, работодателям расскажи про коробки автоматы, про движки от 600 кобыл, и всего прочего, чего ты там на верхушках нахватался, авось к тебе прислушаются, коли нас, простых дальнобоев никто во внимание не берет, а чего дадут, на том и пашем.
свернуть ветку

Роман, я в курсе,что у большинства америкосов движки 400+,бывает и меньше.600 кобыл на Америке - сам не видел,но как-то раз меня вез Интер 9800,с Катом 15-тым - его топливная была в Питере поджата до 560-ти коней.
Для костотряса это немало)))
Я в курсе про тугую педаль сцепления.Честно скажу,я не интересовался ее наличием в тех американцах,которые мне попадались на коробке с автоматическим переключением (Вольво VN и Интер 9400),не знаю есть ли там она и надо ли ее выжимать при трогании с места.Мне с правого кресла не видно было!
На ходу никакой разницы по сравнению с обычным американцами не заметил.Ехали по трассе в обоих случаях,про город не могу сказать.
А вот на базы заезжать доводилось и крутиться по Новосибу и Омску на Вээнчике с механикой.Были не тесными,проблем не было!)))
свернуть ветку

Мансур, нет не шучу
свернуть ветку

согласен с тобой Роман на счет баз, что на америке тесновато, но на счет костотряса не согласен если с периди стоят рессоры полторашки и резина мягкая. на счет сцепления: у меня стоит смарт шифт(педаль есть, саму коробку переключает робот), рядом со мной стоит америка с автошифтом (педали сцепления нету). с одной стороны это хорошо конечно, но с другой его не раскачать не в снегу ни где, если уж пробуксонул то прилип. да и двухлапая америка гораздо поустойчивей на скользкой трассе чем однолапая европа.
свернуть ветку

Максим, ты уже марку машины назови и модель!На чем у тебя Смартшифт?На Вольво FH,или еще на чем?
Вот он подтведил,что на америке с автоматом вообще педали сцепления нет!
Раскачка - это для жопных нечищеных дорог и стоянок.В Америке видимо это надо поискать,а в дебри они на цепях там ходят зимой,насколько я слышал и видел фотки.Чтобы была пробуксовка в таком случае надо постараться)))
свернуть ветку

Иван, фрэд коламбия 2003г. детроит 12,7 с егр
свернуть ветку

Максим, извини,торможу)))Так ты крокодилом управляешь получается!Вроде ты выше писал,но вчера меня вырубало,я не запомнил...
Сколько лошадок в двигле и ступеней в коробке?
свернуть ветку

Иван, 435 коней (плавающие) коробка меритор 10 передач.
свернуть ветку

Максим, ну я так и прикидывал.Почему-то на всех американцах с "автоматом" по 10 ступеней в коробке...
свернуть ветку

Иван, минус у автомата в том что он медленно идет на разгон (переключает все по порядку что вперед что назад) на механике обычно через две три переключаешь. и в гололед резко останавливаешься он не понимает стоит машина или едет и начинает тупить и включать какую попало передачу или нитралку. у меня абс отключена.
свернуть ветку

Иван, лично мое мнение: механика лучше!
свернуть ветку

Максим, ну тупящий автомат мало кому понравится)))А как в пробках в городах он на американце себя ведет?
свернуть ветку

Иван, ну в пробках конечно получше. клюшкой ненадо махать, никакой перегазовки ненадо делать и в скорость без сцепления попадать тоже ненадо
свернуть ветку

Максим, большой и жирный плюс в пользу автомата!)))
У европеек у некоторых на автоматах есть мощностной режим,насколько я знаю - на динамику влияет.
свернуть ветку

Иван, я котался на свежем рено(не за рулем) тож автомат(тока полный, без сцепления) ненамного быстрей. он пока только нижний ряд попорядку перебирает все механики уже далеко в переди. а с мощностным режимом ниразу не сталкивался. увы)))
свернуть ветку

Максим, Магнум,Премиум?Меня недавно вез 520-ти сильный Магнум на автомате,я бы не сказал,что это тихоход)))Причем сцепка-реф,в нем 25 тонн картофана)))Бодро пер!
У Актроса на Теллигенте вроде есть такой,у Фашника,Скании...Может еще у кого,надо уточнять инфу...
свернуть ветку

Иван, премиум восток. автомат неточтобы тупит, переключает он их быстро, просто все передачи по порядку перебирает из за этого долго получается
свернуть ветку

Максим, ага!Премиум Восток - это бюджетная комплектация тягача от Рено.Фиксированая.И добавлять мощностной режим видимо не стали в коробку,чтобы еще больше не задирать стоимость.Его приберегли для тягачей Вольво - ведь марка грузовиков Рено принадлежит грузовому Вольво!Искуственно разводят машины,чтобы не создавать внутреннюю конкуренцию.
Насколько я знаю там 12 ступеней должно быть в коробке.
свернуть ветку

Иван, да да 12
свернуть ветку