Правда ли что сколько "передок" не тюнингуй - быстрее 7 сек до 100 не поедет, т.к. сцепления с дорогой не хватает? Передний привод для города и для зимы... Задний - поприкалываться;) А вообще лутчший привод тот, на котором умеешь ездить...
Ребята,вас уже не туда понесло.Как это-что лучше.Вопрос о том,какой лучше-это уже другое.Кто-то любит передний,кто-то задний,кто-то полный.Нет такого,чтобы какой-то лучший был.
Есть такое. Задний - лучший! ;) На заднем - и профи уверенно едет, и чайник - не убъется случайно. А передний - для чайника опасен. Потому они и бьются круглый год на зубилах, что начитались глупостей типа "передний привод легче и круче, даешь, в атаку, и полетели...". По поводу большинства - стадное чувство. Что не есть хорошо. Но не лечится. Между нами - Мерс и БМВ как были с задним приводом, так и остались... Вопрос на засыпку - почему? ;)
Я целиком и полностью за передний!По опыту знаю, что управлять машиной легче понятнее и безопаснее на переднем, пусть он и проигрывает заднему и полному в разгоне (из-за развесовки). Передний при перегазовке скользит передком наружу и под сброс газа плавно "заныривает" в поворот. На заднем приводе нужно ездить ооочень осторожно особенно зимой в поворотах..чуть перегазуешь, и если не умеешь уводить машину в дрифт, тебя сразу же волчком начинает крутить...ну эта беда исправляется с опытом водителя... там тоже усе понятно... А вот полный привод - это полный ппц...если водитель раньше на таковом не катался, то и лезть не надо, особенно зимой...ооочень сложен в управлении в скольжении (если при этом AКПП, то это ваще засада)...тут нужно постоянно работать газом и сцеплением, находя удачный компромисс между скольжением задней и передней осей...В частности на том, на чем я ездил про передний привод (Audi A6), полный (Audi A6 quattro, Subaru Impreza), задний (BMW 525)
зад и только зад. ибо при резком старте весь вес смещается к заду, на переднем приводе перед разгружается и следственно из этого ведущие колеса склонны к большей пробуксовке. а кто нить пробовал на преднем приводе на льду резко давить на педаль с повернутыми до упора колесами, что то они не поворачивают а скользя прямо едут, вот это допустим и называется отличным управлением???? еще и задуматься надо что лучше
На переднем приводе проще использование ручника. В описаной выше ситуации на переднем - достаточно просто дернуть ручник под тягой - и только успевай рулем крутить - куда повернул, туда и едет... На заднем же все сложнее - надо играть тягой и педалькой тормоза...Хорошо еще когда эта тяга есть =) Еще на переднем удобно на парковке - дернул ручник, вывернул и уехал... А на заднем или полном - ходишь и ждешь, пока это чУДАК придет... Полный - вообще отдельная песня, особенно без электронных диференциалов - дежи ухо в остро - толи снос будет, толи занос - как ей приспичит, так и пойдет...
Кто хочет ездить с хорошей устойчивостью на дороге, тому надо пользоваться полным приводом и с блокировкои дифференциала. Гоняй на здоровье. Лично я за задний привод. Не люблю даже одно слово ШРУС. Хрупкий, скотина. Не долго на одних и тех же гранатах побороздишь наши дороги. Задний привод незря именуется классикой. Она из моды не выходит.
Самый опасный это задний с автоматическим подключением передка как на многих американцах - только начал ловить машину на льду как подключается передок и занос становиться неуправляемым ЗЫ: А вообще стоит не пожалеть денег и пройти курс контраварийного вождения.
полный привод с точки зрения управляемости лучше постоянный(MMC Evo, Subaru Impreza, Audi Quattro), но чтобы с ним управляться нужен определенный навык.Я предпочитаю передний: легче, понятней, хотя и от полного бы не отказался, если бы расход был бы поменьше. Задний привод интереснее, но опаснее
Тут зависит от того к чему привык и чего хочется, если удобства, тогда лучше передний, если пострелять со светофоров и большей скорости, тогда задний. Я за задний. сейчас десятка, зимой носило неплохо, не смотря на передний привод.
Принципиальной разницы мало какой привод,в городе и даже зимой(естественно на зимней резине) любого хватает,другое дело позажигать на треке или в городе тада зад веселее,перед стабильнее.
[Только передний: хорошая управляемость, управляемые заносы и т.д. На заднем - небольшой гололед, крутой поворот, немного газу и намотает вас на какой нибудь столб на обочине!] Ездить уметь надо... Тока зад!!! на переднем если понесло тока втапливать ..а если втапливать некуда?? толи на заднем- газ бросил и встал наместо..да у зада 1 минус- разгруженый зад и как следствие застрявания, но если умеешь то проедешь...а у переднего- геморная система снятия\разбора шрусов -снять шрус-разобрать почти пол стороны.. пыльники , которые трескаются..планетарка, которая при снятии обоих шрусов падает вместе с диффером (обычно на наших). задний проще... ну полный конечно хорошо, но если с ним понесло, то тут повезет- выгребешь, нет ......
Народ, как вы думаете, какой лудше?
Передний привод для города и для зимы...
Задний - поприкалываться;)
А вообще лутчший привод тот, на котором умеешь ездить...
Но большинство современных автомобилей переднеприводные..
На заднем - и профи уверенно едет, и чайник - не убъется случайно. А передний - для чайника опасен. Потому они и бьются круглый год на зубилах, что начитались глупостей типа "передний привод легче и круче, даешь, в атаку, и полетели...".
По поводу большинства - стадное чувство. Что не есть хорошо. Но не лечится. Между нами - Мерс и БМВ как были с задним приводом, так и остались... Вопрос на засыпку - почему? ;)
На заднем приводе нужно ездить ооочень осторожно особенно зимой в поворотах..чуть перегазуешь, и если не умеешь уводить машину в дрифт, тебя сразу же волчком начинает крутить...ну эта беда исправляется с опытом водителя... там тоже усе понятно...
А вот полный привод - это полный ппц...если водитель раньше на таковом не катался, то и лезть не надо, особенно зимой...ооочень сложен в управлении в скольжении (если при этом AКПП, то это ваще засада)...тут нужно постоянно работать газом и сцеплением, находя удачный компромисс между скольжением задней и передней осей...В частности на том, на чем я ездил про передний привод (Audi A6), полный (Audi A6 quattro, Subaru Impreza), задний (BMW 525)
На заднем же все сложнее - надо играть тягой и педалькой тормоза...Хорошо еще когда эта тяга есть =)
Еще на переднем удобно на парковке - дернул ручник, вывернул и уехал...
А на заднем или полном - ходишь и ждешь, пока это чУДАК придет...
Полный - вообще отдельная песня, особенно без электронных диференциалов - дежи ухо в остро - толи снос будет, толи занос - как ей приспичит, так и пойдет...
а так мне пох какой)
ЗЫ: А вообще стоит не пожалеть денег и пройти курс контраварийного вождения.
При нормальной езде без экстрима - различия не важны.
При обычной эксплуатации все равно.
Тока зад!!! на переднем если понесло тока втапливать ..а если втапливать некуда?? толи на заднем- газ бросил и встал наместо..да у зада 1 минус- разгруженый зад и как следствие застрявания, но если умеешь то проедешь...а у переднего- геморная система снятия\разбора шрусов -снять шрус-разобрать почти пол стороны.. пыльники , которые трескаются..планетарка, которая при снятии обоих шрусов падает вместе с диффером (обычно на наших). задний проще... ну полный конечно хорошо, но если с ним понесло, то тут повезет- выгребешь, нет ......